Manta B

Viesti Kirjoittaja **FrOZ** » 22 Huhti 2004, 13:03

On 2004-04-21 20:37, MANTARIINI wrote:
Moi!Epäilisin että sarja on tehty joskus SCE:llä suomessa.Taitaa lukea asia myös veto päädyssä.Omistin itse varmaankin ton sarjan ja möin sen turkuu päin kun en jaksanut alkaa sovittaa sitä ruiskulle.Hyvä että joku on saanut sen käyttöön ettei seiso turhan panttina.Joo ahdin on Lancian Volumex kaksilapainen Roots ahdin.

En tiedä onko tämä se sama sarja minkä olet joskus omistanut. Tiedän vain sen että täällä suunnalla on joskus ollut samanlainen paketti kuin mulla ja muistaakseni kirjottelee täällä nimellä Sampe.

Viesti Kirjoittaja **Lazi** » 22 Huhti 2004, 15:22

"Itse ostin volumex remmiahdinpaketin näiltä sivuilta viime marraskuussa "MANTARIINI" hepulta." Kirjottelee Sampe topicissa: http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 02&forum=4

Viesti Kirjoittaja **FrOZ** » 22 Huhti 2004, 17:41

eli kyseessä ei ole sama paketti. Ja vielä tarkistelin kuvia Sampen sivuilta ja omiani, niin imusarja on erilainen ja ahdin eri värinen.

Viesti Kirjoittaja **MANTARIINI** » 22 Huhti 2004, 18:14

Joo huomasin että ahdin oli erivärinen luulin et maalattu.Niitä on näköjään ainakin sit nuo kaks sarjaa liikentees.Ite olen harkinnut jos ostas kompressor Mersus käytetyn ahtimen ja laittais sen tohon 2.4:n kupeeseen mut taitaa olla sellanen haave vain...No jospa tuo haave toteutus joskus.

Viesti Kirjoittaja **FrOZ** » 02 Touko 2004, 10:36

Kytkin,vauhtipyörä ja asetelma tuli asennettua tuossa loppuviikosta, kytkimeksi tuli 3 lapainen sintteri, vauhtipyörä koneistettiin ja asetelmaksi tuli turbo volvon asetelma. Sitten, ei niin mukava asia oli tuo kalvojen poisto takaikkunasta. Kaikki ei mennyt ihan suunnitellulla tavalla ja lopputulos on tässä http://froz.users.daug.net/kuvat/Untitled.jpg . Onneksi muutaman soiton jälkeen lasi löytyi.

http://www.daydreamdrivers.tk löytyy uudet kuvat minkä näköinen peli on tällä hetkellä.

Viesti Kirjoittaja **Enliz** » 02 Touko 2004, 10:46

Oho, mites noin pääs käymään? Nihkeetä toi kalvon nyppääminen varsinki takaikkunasta..

Viesti Kirjoittaja **FrOZ** » 02 Touko 2004, 10:56

On 2004-05-02 10:46, Enliz wrote:
Oho, mites noin pääs käymään? Nihkeetä toi kalvon nyppääminen varsinki takaikkunasta..

toinen kuumensi ulkopuolelta ja ite olin sisällä repimässä. kuumentaja piti liian kauan todennäköisesti samassa paikassa ja sit paukahti.

Viesti Kirjoittaja **FrOZ** » 03 Kesä 2004, 22:36

Taas vähän päivitystä tähänkin projektiin. Auto oli penkissä ja saatiin lukemat kohdalleen ja bensan kulutuskin pienemmäksi.

Tosin kävi siinä samana iltana niin että toinen seosruuvi lähti kävelemään, mutta taas on säädöt suurinpiirtein kohdallaan. Moposportista vaan uus tilalle.

Sitten pientä päivitystä voimansiirtoon, eli nyt on sitten iso lukkoperä paikallaan ja kyllä on meno erillaista kun se välittyy siihen tiehen eikä anna myöten niinkuin vanha lukoton perä.

Seuraavana on vuorossa sisusta, alusta ja jarrut.

Sisustaan on tarkoitus lisätä muutama mittari, vaihtaa vyöt ja ehkä jotain muuta. Alustan osalta vaihdetaan iskarit ja jouset.

Jarruihin en ole sen enempää vielä ehtinyt perehtyä, mutta levyt,satulat ja palat menee vaihtoon.
Jos jollain on positiivia kokemuksia jarrujen parantamisen suhteen niin kaikki neuvot ja vinkit on tervetulleita.

Viesti Kirjoittaja **FrOZ** » 30 Heinä 2004, 11:34

mantariini koki pienen takaiskun ja päätti sitten vetää 1,2 ja 4:n venttiilit solmuun.
Näillä näkymin uusitaan kaikki imu- ja pakopuolen venttiilit.

alustaa on nyt hieman päivitetty. ostin Konin säädettävät joka nurkkaan ja vielä pitäis ostaa jotkut sopivat jouset joka madaltaa tasaisesti, eikä niinkuin tämän hetkiset eli keula alhaalla ja perä ylhäällä.

yritetään saada auto mahdollisimman nopeasti liikenteeseen ettei se lojuisi pihalla tarpeettomana.

toinen kone on purettu täysin atomeiksi ja pukissa on jäljellä vain pelkkä lohko. Katsotaan mitä siitä sitten kehittyy.

ps. ostetaan turbokäyttöön sopivia mäntiä lakikorkeus 25-40mm 95mm halkaisijalla ja kankia + kampiakseli.

_________________
Opel Manta B
http://www.daydreamdrivers.tk

[ This Message was edited by: FrOZ on 2004-07-30 11:36 ]

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 31 Heinä 2004, 00:21

Älä hukkaa sitä takapuskinta! Tulen hakemaan joku viikko, kadettikin toimii jo.

Viesti Kirjoittaja **FrOZ** » 02 Elo 2004, 22:03

Nyt on vähän kuviakin vaurioista.
http://froz.users.daug.net/Manta/132-3241_IMG.jpg

http://froz.users.daug.net/Manta/132-3242_IMG.jpg

http://froz.users.daug.net/Manta/132-3243_IMG.jpg

http://froz.users.daug.net/Manta/132-3246_IMG.jpg

Keskiviikkona pitäis imuventtiilit tulla niin sitten kansi kasaan ja auto taas ajoon. Jos kaikki menee hyvin niin viikonloppuna peli taas liikahtaa.

ps.Vilderi, koskas tuut hakee puskimen?Odottaa sua tallissa.

_________________
Opel Manta B
http://www.daydreamdrivers.tk

[ This Message was edited by: FrOZ on 2004-08-02 22:05 ]

Viesti Kirjoittaja **FrOZ** » 16 Joulu 2004, 19:02

nonni pitkästä aikaa taas kirjotan jotain shittii tännekin. Pata meni sitten syksyllä porsimaan alakerran muodossa.
Tässä on nyt moottoria availtu sen verran että ahdin ja kansi on otettu pois.
Viikonloppuna olis tarkoitus ottaa kone pois keulalta ja avata se sekä tutkia mitä sieltä alakerrasta nyt sitten meni (Veikkaus on 4:n laakerit).

Kesäksi 2005 auto olisi tarkoitus saada takaisin ajoon.
Ruiskun asennus ahtimen kanssa tulee myös ajankohtaiseksi. Näin suurpiirteittäin ruiskun asennus menee näin että ahdin siirretään laturin paikalle ja laturi siirretään ruiskun puolelle ja ahtimelta ahtoputki ruiskuun.
Kuvia projektista odotettavissa viikonloppuna.

Ehdotuksia uuden alakerran suunnitteluun saa antaa mielellään.

_________________
Supercharged Manta B & Kadett E GSi 16V -89
http://www.daydreamdrivers.tk

[ This Message was edited by: FrOZ on 2004-12-16 19:03 ]

Viesti Kirjoittaja **harza** » 16 Joulu 2004, 21:23

On 2004-12-16 19:02, FrOZ wrote:
nonni pitkästä aikaa taas kirjotan jotain shittii tännekin. Pata meni sitten syksyllä porsimaan alakerran muodossa.
Tässä on nyt moottoria availtu sen verran että ahdin ja kansi on otettu pois.
Viikonloppuna olis tarkoitus ottaa kone pois keulalta ja avata se sekä tutkia mitä sieltä alakerrasta nyt sitten meni (Veikkaus on 4:n laakerit).

Kesäksi 2005 auto olisi tarkoitus saada takaisin ajoon.
Ruiskun asennus ahtimen kanssa tulee myös ajankohtaiseksi. Näin suurpiirteittäin ruiskun asennus menee näin että ahdin siirretään laturin paikalle ja laturi siirretään ruiskun puolelle ja ahtimelta ahtoputki ruiskuun.
Kuvia projektista odotettavissa viikonloppuna.

Ehdotuksia uuden alakerran suunnitteluun saa antaa mielellään.

_________________
Supercharged Manta B & Kadett E GSi 16V -89
http://www.daydreamdrivers.tk

[ This Message was edited by: FrOZ on 2004-12-16 19:03 ]

Mikäs sen särki? Liikaa painetta?

Viesti Kirjoittaja **FrOZ** » 14 Heinä 2005, 14:22

harza kirjoitti:
On 2004-12-16 19:02, FrOZ wrote:
nonni pitkästä aikaa taas kirjotan jotain shittii tännekin. Pata meni sitten syksyllä porsimaan alakerran muodossa.
Tässä on nyt moottoria availtu sen verran että ahdin ja kansi on otettu pois.
Viikonloppuna olis tarkoitus ottaa kone pois keulalta ja avata se sekä tutkia mitä sieltä alakerrasta nyt sitten meni (Veikkaus on 4:n laakerit).

Kesäksi 2005 auto olisi tarkoitus saada takaisin ajoon.
Ruiskun asennus ahtimen kanssa tulee myös ajankohtaiseksi. Näin suurpiirteittäin ruiskun asennus menee näin että ahdin siirretään laturin paikalle ja laturi siirretään ruiskun puolelle ja ahtimelta ahtoputki ruiskuun.
Kuvia projektista odotettavissa viikonloppuna.

Ehdotuksia uuden alakerran suunnitteluun saa antaa mielellään.

_________________
Supercharged Manta B & Kadett E GSi 16V -89

[ This Message was edited by: FrOZ on 2004-12-16 19:03 ]
Mikäs sen särki? Liikaa painetta?

Nyt armeijasta pois päästyäni on aikaa taas tännekin vähän kirjoitella autosta joka on vielä tallissa.
Tarkkaa syytä ei sille tiedetä miksi 1:n kiertokanget laakerit olivat menneet päällekäin ja siksi jämähtänyt täysin jumiin.

Tällä hetkellä koneelle ei kuulu mitään ihmeellistä, lohko johon se rakennetaan odottaa särötarkastusta. Kampiakseli joka koneeseen tulee on tallissa ja odotta kasausvaihetta. Männät ovat koneistuksen alla ja nokka myös.

Kiertokankia ja suuttimia etsitään tällä hetkellä.

Täytyy nyt koittaa jos vaikka sen vielä tänä kesänä saisi nippuun ja liikenteeseen.

Viesti Kirjoittaja **jp.racing** » 01 Elo 2005, 01:05

Tee öljypohjaan loiskelevy niin ei mee toi ykkösen laakeri enää niin helposti särki,kun kiihdytyksissä öljypumppu haukkaa ilmaa niin ykkösen laakerit saa eniten kipeetä