Vectra B MV6 3.0 24v

Viesti Kirjoittaja **TMan** » 23 Elo 2002, 09:57

Jossain netissä pyöriessäni näin, että b-vectraa olisi tehty pieni sarja kyseisellä motilla. Pitääkö paikkaansa vai oliko se vain unelmointia? Enää en muista sivua missä oleskelin vaikka oln kuumeisesti etsinyt. Vois olla Vectrassa mukavaa tollaiset 155kw tehot ja vielä jos sitä vähän kutittelisi

Viesti Kirjoittaja **ata** » 23 Elo 2002, 11:49

B-Vectra Voyagea on tehty erittäin pieni (30 kpl) sarja Irmscherin 30-vuotisjuhlamallia Vectra i30 3 litran V6-moottorilla, mutta se ei ole MV6:n kone, vaikka lohko onkin sama. Koneen tyyppimerkintä oli X30XEI (MV6:n kone on X30XE) ja tehoja en nyt muista, mutta kotikoneella on sen teho- ja vääntökäyrät.

Viesti Kirjoittaja **TMan** » 23 Elo 2002, 11:57

Jess! ansaitsin vastauksellasi 10€ kun oli kiista kaverin kanssa.
Mitä eroavaisuukia sitten tarkalleen on X30XEI ja X30XE koneilla. Pystyisikö (siis teoriassa käytönnön toteutus ylittää budjetin) veccuun laittamaan kyseisen koneen ja saamaan vielä leimaankin, kerran moista on kuitenkin valmistettu. Todennäköisesti muutosten määrä on siinämäärin kattava ja kyseinen kone minulle tuntematon, joten hintakin varmaan ihan paikallaan.

<font size=-1>[ This Message was edited by: TMan on 2002-08-23 12:00 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 23 Elo 2002, 22:39

Pistä siihen Vectraan Saabin kolmelitrainen turbo-V6

Koneessa on Opelin lohko, joten saattaapi sopia melko helpolla Vectraan, tehoa on 200 hv mikä menee 20 % sisään ja iskutilavuuskin on rajoissa. Ei ole kovin monta kolmelitraista turbokutosta Vectroissa

Ja vääntää riittävästi..

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 24 Elo 2002, 17:48

Eikös Haverinen tehnyt yhden tuollaisen 3-litrasen vecun? En kyllä ole varma tuosta.
Muistaakseni oli kuviakin sutiin bbs:ssä.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 24 Elo 2002, 18:13

Tekihän se Haverinen sellaisen, joskaan ei sentään Saabin koneella vaan Opelin omalla. Obelixin koneessa on tehoa vaparina jopa enemmän kuin saabilla, mutta väännössä kyllä häviää.

Taitaisihan sinne Vectraan saada laitettua myös 3,2 litraisen koneen. Iskutilavuus ainakin on rajoissa, mutta Vectran vertailutehosta en tiedä. Onhan ainakin siitä 2,5 litraisesta ollut kireämpikin versio ja kolmelitraisellakin joku yksilö tehty, mutta ainakaan se kolmelitrainen ei taida kelvata vertailumalliksi.

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 09 Syys 2002, 12:32

Mikäs tuo Saabin 3 litrainen V6 turbo on? Missä mallisssa sellainen on käytössä?

Mitähän kaikkea tarvitsee vaihtaa 2.5:sen tilalle?

Onkos tuo muuten luvallista, vai mitä paperisotaa siihen tarvii?

Jos tehoja ei tosiaan ole enempää kuin 200, niin sehän menisi rajojen (204) sisään.

Himoittaisi vähän... jostakin tarvii sitä tehoa lisää!

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **ata** » 09 Syys 2002, 13:22

Saabin 3.0 turbo on ollut ainakin 9-5 mallissa. Ja tuo on tosiaan Opelin lohko ja koneessa on ns. toispuoleinen ahto, eli vain toisen sylinteriryhmän pakokaasut pyörittävät turbon pakopesää. Turbiini kyllä pukkaa tavaraa sitten kaikkiin pyttyihin. Lienee enemmänkin tilankäytöllinen ratkaisu.

Ja kyllähän tuolla keski-euroopassa liikkuu noita 3.2-litraisia Vecrtoja ja Calibroita joissa on 2.5-litraisen yläkerta ja 3.2 Omegan lohko.

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 09 Syys 2002, 14:09

Mitenkähän tuo käy V6:sen laatikkoon kiinni?
Mistä ihmeestä noihin löytää jotain faktaa, ei ihan "essonbaari" pohjalla uskalla tilata konetta.

Siinä kyllä varmaan joutuu vetämään kaikki sähköt uudestaan ja taitaa olla liian iso homma, kun menee kaikki ajotietokonesysteemit ym. pois.

Vai onko nuo niin samanlaisia, että ei muutakuin uusi kone paikalleen, ja sähköt käy? Tuskinpa...

Toinen mahdollisuus olisi tietysti heittää MV6:sen kampura x25xe:n vakiolohkoon, jos se sinne menee? Kuka tietää, onko vaihtokelpoinen?

No, ei ne ilokaasutkaan kauhean kalliita ole sillähän saisi hetkellisesti helposti +100hv

-Mikko

Viesti Kirjoittaja AJ » 09 Syys 2002, 17:40

Mutta ilokaasu ei ole Suomessa sallittu tieliikennekäyttöön, sitäpaitsi mieluummin käyttäisin koko ajan tehoja enkä vain max 10s. kerrallaan.

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 10 Syys 2002, 08:03

Eihän se olekaan, mutta ilokaasu on helpohko laittaa, ja kukas niitä täysiä tehoja kokoajan tarvii? Minä en ainakaan aja kokoajan kaasu pohjassa.

No, itsekin tietysti laittaisin turbon, mutta taitaa olla liikaa lakipykälöitä.

-Mikko

<font size=-1>[ This Message was edited by: MikkoV on 2002-09-10 08:04 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Kulmala** » 10 Syys 2002, 10:54

Onko muuten mahdollista asentaa ilokaasut autoon, silleen että katsastusmies ei niitä näkis/löytäis? Mietin vaan että onko suomessa yhtään autoa liikenteessä jossa on ilokaasut laittomasti. Rovaniemellä pyörähti viikonloppuna uudehko honda jossa oli NOS:sin tekstit jokapuolla, lieneekö vain tarraviritys?! Eikös puhdas happikin vaikuta jonkin verran tehoihin, olen jostakin lukenut. Eikä tietääkseni happi ole kiellettyjen listalla, mutta saako siitä tehoa kuinka paljon lisää? Mutta ongelmaksi varmaan tulee koneen säädöt jos ei aina aja puhtaalla hapella? Vai mitä mieltä muut on?

Mikko K.

Viesti Kirjoittaja **Espoon Jore** » 10 Syys 2002, 11:30

Niin eikös nuo NOS tarrat ole lähinnä muotijuttu ainakin mitä lehtiä.. olen lukenut.

Viesti Kirjoittaja **Iso_G** » 10 Syys 2002, 14:23

On 2002-09-10 10:54, Kulmala wrote:

Eikös puhdas happikin vaikuta jonkin verran tehoihin, olen jostakin lukenut. Eikä tietääkseni happi ole kiellettyjen listalla, mutta saako siitä tehoa kuinka paljon lisää? Mutta ongelmaksi varmaan tulee koneen säädöt jos ei aina aja puhtaalla hapella? Vai mitä mieltä muut on?

Mikko K.

EIKÖHÄN AUOISSA HAPPITUNNISTIMET KERRO PALJONKO SITÄ HAPPEE LIIKKUU KONEESSA...
SERKKUPOIKA KÄYTTI TURBO RANTAKIRPUSSAAN HIILIHAPPOJÄÄLLÄ JÄÄHDYTETTYÄ VETTÄ SUMUNA SUORAAN TURBON IMUUN... HASSUA ETTÄ VESI TUO LISÄÄ POTKUA..
SE JÄHDYTTÄÄ IMUILMAA=LISÄÄ POTKUA
VEDESSÄ ENEMMÄN HAPPEA KUIN ILMASSA JOTEN PALAMISREAKTIOSSA ENEMPI HAPPEA KÄYTETTÄVISSÄ= LISÄÄ POTKUA...

ONKOHAN KUKAAN KOKEILLUT NORMIAUTOSSA MITEN SE PELAA... TOSSA SE AINAKIN PELAS ... JA OLIHAN MEILLÄ VUODEN NOI ILOKAASUKKI SIINÄ KUNNES NE KATUAUTOLUOKASSA KIELLETTIIN!!

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 10 Syys 2002, 14:57

On 2002-09-10 10:54, Kulmala wrote:

Onko muuten mahdollista asentaa ilokaasut autoon, silleen että katsastusmies ei niitä näkis/löytäis? Mietin vaan että onko suomessa yhtään autoa liikenteessä jossa on ilokaasut laittomasti. Rovaniemellä pyörähti viikonloppuna uudehko honda jossa oli NOS:sin tekstit jokapuolla, lieneekö vain tarraviritys?! Eikös puhdas happikin vaikuta jonkin verran tehoihin, olen jostakin lukenut. Eikä tietääkseni happi ole kiellettyjen listalla, mutta saako siitä tehoa kuinka paljon lisää? Mutta ongelmaksi varmaan tulee koneen säädöt jos ei aina aja puhtaalla hapella? Vai mitä mieltä muut on?

Mikko K.

Ei kai se vaiketata ole, konehuoneeseen ei kai paljon muuta tule kuin lisäsuuttimet ja tunnistuskytkin. Letkut ja pullo on helppo jättää tallille kun käy katsastuksessa. Tulppaa vain reiät kiinni katsatuksen ajaksi. Sitten jos edes boxin säätöihin ei ole koskettu (wet system) niin ei pitäisi siinäkään olla mitään. Mutta jos joku on laittanut NOSin, niin kertokoon enemmän, minä vasta suunnittelen.

-Mikko