Vauhtipyöränpultit katkes!!!! Kuvien kanssa

Viesti Kirjoittaja **GBS** » 19 Huhti 2004, 18:43

Joo niin kävi meidän kilpurin kans. Joten eipä tuu ainakaan alkukaudesta ajettua! Eli laittakaa hyvät ihmiset AINA uudet pultit kun teette moottoria. Kasattiin kerrankin viimesen päälle kaikki kohdilleen, aikaa meni viikon verran koneen kanssa. Mootorina meil on 2.4 ja tietenkin kunnon kytkin ja SF-pöyörän vaihteisto. No saatiin peli nippuun kerrankin ajoissa ja eikun koe käyttämään. Siinä läppärungot synkattuani kokeilin vähän kuinka peli vastaa kaasuun, no jumankauta kerrankin tuntui et täst moottorista vois tulla voimaakin. Mutta sitten siinä nosturilla käyttäessäni annoin muutaman kerran kunnolla kierroksia ja sitten PAMAHTI!!! Korvat meni lukkoon ja paskat housuun. Kytkin akseli vääntyi n.30 astetta ja uus kytkin paskaks, välitetty startti, teräs vauhtipyörä, ja just koneistamosta tullut lohko halki!!!! Siistii. Täähän on kallimpaa kuin F1!!!! Onko muilla sattunut vastaavanlaisia "kivoja" ylläreitä??? Ja autohan on "Metal-master Ascona" Sprintti peli.

[ This Message was edited by: gbs on 2004-04-19 19:06 ]

[ This Message was edited by: gbs on 2004-04-19 21:05 ]

[ This Message was edited by: GBS on 2004-04-19 21:06 ]

[ This Message was edited by: gbs on 2004-07-03 06:26 ]

Viesti Kirjoittaja **GBS** » 19 Huhti 2004, 20:22

Joo ei paljon ruuvilukitteet auttanut kun pultit katkes. Ja tosiaan onni onnettomuudessa kun ei kytkinakseli katkennut kiitos SF-Pyörän hyvän laadun. Tuli siihen pari murtumaa, eli lähellä oli.

Viesti Kirjoittaja ss » 19 Huhti 2004, 20:41

Tässä muutama kuva tapahtuneesta.

[ This Message was edited by: ss on 2004-04-19 21:11 ]

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 19 Huhti 2004, 20:43

Auts

. Voimia harrastukselle.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 19 Huhti 2004, 22:10

no oli itselläkin aika löyhässä ex 3.6 kilpapadan pultit kun tuossa pari viikkoa sitten irroitelin vauhtipyörän. Pultit oli varmasti lyöty 8kiloon ja 3 kilpailuviikonloppua ajettu. Kardaanin pultit oli ihan käsikireydessä...

soon kovaa touhua tuo kilvanano

Viesti Kirjoittaja **NOesc** » 19 Huhti 2004, 22:30

On 2004-04-19 22:10, turbobliz wrote:
no oli itselläkin aika löyhässä ex 3.6 kilpapadan pultit kun tuossa pari viikkoa sitten irroitelin vauhtipyörän. Pultit oli varmasti lyöty 8kiloon ja 3 kilpailuviikonloppua ajettu. Kardaanin pultit oli ihan käsikireydessä...

soon kovaa touhua tuo kilvanajo

joo,noi hyrrävoimat ja muut vastaavat voi olla yllättävän voimakkaita...

Viesti Kirjoittaja **FrOZ** » 19 Huhti 2004, 23:49

pahan näköstä jälkee se tekee. No muistaa nyt sitten itsekin vaihtaa uudet pultit sinne.

Viesti Kirjoittaja **Lehtonen** » 20 Huhti 2004, 08:43

Ja kannattaa laittaa yhden sijasta kaikki "keskittäviä" pultteja!

Viesti Kirjoittaja **Juha E** » 20 Huhti 2004, 08:50

no huh huh!
kannattaa laittaa teräs tapit kampura päähän, pulttien lisäksi.

[ This Message was edited by: Juha E on 2004-04-20 08:53 ]

Viesti Kirjoittaja **Juzzi** » 22 Huhti 2004, 22:57

Joitakin vuosia sitten ostin B-asconan Autovahinkokeskuksesta. Auto oli pöllitty ja saanu "hieman kenkää" Ostin auton lähinnä sen takia että se oli siisti koriltaan ja siinä oli tuplat ja peltisarja, en edes tiennyt ostaessani mitä koneesta oli rikki. No selvitin edellisten rekkarien perusteella edellisen omistajan ja soitin hänelle. Koneessa oli 20s numerot mutta se oli 2.4 osilla kasattu joten siellä oli ollut jo ihan tehoakin jonkun verran. No auto hinattiin kotiin ja sormet syyhysivät purkamaan. Otin moottorin ja vaihdelaatikon yhdessä irti jonka jälkeen purin laatikon koneesta pois ja HUMPS vauhtipyörä tippui maahan!!!! mm kytkimessä ei ollut jäljellä kuin niitit, asetelma ja vauhtipyörä oli ihan sinisiä ja kaiken lisäksi kaikki vauhtipyörän pultit oli poikki.Vähän aikaa kaivoin päätä ja totesin että kaikki pultit oli poikki! No sain kaivettua kaikki pultin jämät kampurasta pois ja ei muuta kuin uudet pultit tilaukseen ja asentamaan. Sain pultit perjantai iltapäivällä ja kotiin kasaamaan ja perkele Kierreliima oli jäänyt ostamatta ja ei muuta kuin TB:ltä ostamaan ja sain padan nokille vielä samana iltana/yönä. Seuraavana päivänä oli tarkoitus mennä töihin vähän puuhaamaan autoa kun olin saanut koe-kilvetkin lainaan....
No päästiin n.5km niin alkoi kuulua hirveetä kolinaa!!! No vauhtipyörä oli irronnut uudestaan!!! Silloin ehkä hieman vitutti, sillä vaikka olin laittanut kaikki pultit momenttiin ja Tb kierre liima ei yksinketaisesti toiminut, mutta tällä kertaa ei mennyt pultit poikki ja käytin samoja pultteja Loctite liiman kanssa ja hyvin pysy sen jälkeen!

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 23 Huhti 2004, 08:23

mahdollisia muita syitä miksi ei pysynyt kiinni (AVK:lta ostettu auto)

-tarttuiko kierteissä ollut rasva ensimmäiseen lukkoliimaan ?
(pitää laittaa rasvattomaan putsattuun kierteeseen, rasvanpoistospray auttaa)

-oliko paksunnettu "ohjaava" pultti siinä vauhtipyörän reiässä joka on tiukka (molempia on vain yksi) ?

-oliko vauhtipyörän ja kampiakselin pinnat suorat ja virheettömät ?
yleensä kun vauhtipyörä irtoaa ei enää ole vaan jon naarmuja jne jolloin pyörä ei mene kunnolla paikalleen

-tarkista vielä mittakellolla ulkokehältä (auton pituussuunnassa) ettei kehä heitä
(kun pyörä on paikallaan)

--------------------

-ítse uusisin aina vautipyörän pultit jos vauhtipyörän joutuu irrottamaan (oli se sitten ollut kiinni päivän tai vuoden vanhoilla), Opelilta niitä saa tilaamalla

-puhtaaseen kierteeseen lukkoliimaa

-kilpa-autoon voi moottorikoneistamossa teettää tapituksen

-viritetty/kilpa-auto: tavallista käsityökaluin avattavaa lukkoliimaa myös kytkinkopan pultteihin ja vaihteiston/kytkinkopan pultteihin ja kardaanin kiinnityspultteihin/muttereihin

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 23 Huhti 2004, 10:16

offtopic: tutulla oli joskus hajonnu pätkällä vauhti pyöräpirskaleiksi oli kuulemma tullut reikä konepltiinki ja kartturin jalkatilaanjoku reikä kanssa etät ei noitten kans kärsi paljon leikkiä....

se oli kuulemma käyny vielä korkeella se yks pal ku oli auto ehtiny pysähtyä ennen ku se oli tullu johonki alas...

Viesti Kirjoittaja **-TH-** » 23 Huhti 2004, 13:23

voipi kuulostaa kaukaa haetulta....mutta eikös niissä pulteissa ole keskenään eri jenkoja, eli pieni heitto nousuissa?
ettei vaan olisi väärät pultit laitettu, kun tuollatapaa proppaa..nooh ,kuumeisena tulee kaikenlaista mieleen;)

Viesti Kirjoittaja **LUMI** » 23 Huhti 2004, 13:28

Mulla kävi kans noin omassa 2.4 Cihhissä noin 10 vuotta sitten.

Vasta koneistamosta tullut kampura ja eivät olleet laittaneet tappeja vaikka pyysin laittamaan, ei kuulemma ollut voinut porata kun oli ollut niin kova karkaisu kampurassa (no selitys sekin unohdukselle).

Ei kylläkään mennyt aivan noin pahasti, mutta kampuran kierteet söi aivan paskaksi ja silloin ne vielä maksoivatkin kohtuu paljon (jotain 5000 fim, nythän saa ruottista jo koko 2.4 omegan samaan rahaan).

Uuteen kampuraan tulikin jo tapit (ja koneistamo vaihtui) joka pultinväliin.

Ja en kyllä enää ihmettle, että miksi manuaali kiihdytysautoissa pitää olla rautainen kytkinkoppa...

Viesti Kirjoittaja **JimmyC** » 23 Huhti 2004, 14:26

LUMI kerroppa missä koneistamossa käytit. Pitäisi kai omaankin 2.4 turboon laittaa nuo tapit joka pultin väliin.

Jos et tässä kehtaa kertoa niin pistä vaikka privamessage.