Voi vika tietysti olla renkaissakin, mutta yleisin vika on camber-kulmassa. Omegassa ja Astrassa (G-mallista lähtien) sen voi säätää. Tosin aika hankalaa se on ellei asenna K-Macin säätäviä pultteja.
Auto pyrkii kampeamaan pienemmän Camberin puolelle ts. pystymmän pyörän suuntaan. Tosin vetämis-taipumus on yhteistulosta Caster / Camber, mutta Casteria ei voi ilman säätöpalikoita säätää juuri missään autossa. Eli Camberin säädöllä on pärjättävä.
Omega on erityisen herkkä vetämään johonkin suuntaan, ja se johtuu suurehkosta Casterista. Suuri Caster-kulma taas on eduksi nopeassa ajossa...
Myös Astrassa on jo kohtalaisen hyvä (=suuri) caster.
Eli karkeasti ottaen: jos auto puoltaa vasemmalle kallista vasenta pyörää yläreunastaan sisäänpäin, tai vastaavasti kallista oikeata pyörää yläreunastaan ulospäin. Säädä vanteen reunasta mitaten muutama milli kerrallaan. Koeajolenkki kertoo, kuinka onnistuttiin.
Kuluneilla renkailla saattaa olla Camberia muuttavia ominaisuuksia jos renkaat ovat toiselta reunaltaan kuluneet, eli rengas ei kulje pystysuorassa tietä kohden. Voit siis joutua uusimaan säädön kun rengas on taas kulunut eri tavalla...
Sivuiltamme löytyy Camberin mittaukseen tarvittavat ohjeet, ja jos säätö ei riitä, tarvitaan säätö-osia... kts
http://www.tunex.net/puslat/index.htm
Huomattavaa on se, että 4-pyöräsuuntauksia tekevät firmat laittavat pyöränkulmat valmistajan ilmoittamiin arvoihin, joissa on määrätyt sallitut poikkeamat. Tästä syystä auto ei säädönkään jälkeen välttämättä kulje suoraan.
Kokemuksesta voin sanoa, että Omegaan sopii erittäin hyvin Good-Yearin Ventura. Ei kylläkään mikään Race-rengas, mutta mukava ja rauhallinen.
Talvirenkaissa ei ongelmat yleensä ole niin suuria, koska rengas on "löysempi".
Jos kulmia joutuu muuttamaan voimakkaasti, niin on ehkä syytä käyttää autoa kulmien säädössä.
KH / Tunex
http://www.tunex.fi
ja auto on yleensä muuten tyhjä muista "painoista" 
