Ooppeleiden suorituskyky 80-120 km/h 3-vaihteella

Viesti Kirjoittaja **gTs2.0** » 27 Maalis 2004, 22:54

Tässä oman natiivikoneen kiihtyvyys, ajat ovat digivideolta eli varmasti suhteellisen tarkat. Nastarenkaat, tyyni sää, kuiva tie, -3 C, mittarivirhe +2 km/h:

3. 60-100 km/h 4,8 s (4,5)
3. 80-120 5,0 s (4,5 s)
3. 60-120 7,6 s (6,6 s)
4. 60-120 10,0 s (9 s)
5. 60-120 12,5 s (13,3 s)
6. 60-120 16,9 s (-)

Suluissa aiemman vakio 9-5 Aeroni vastaavassa paikassa digivideolla mitatut arvot. Jos jollakin on TM 9/2003, niin siitä voi sivulta 44 verrata A4 1,8T 190 hv Quattron kiihtyvyyksiä tähän.

Auto on GTS 2.0 turbo.

[ This Message was edited by: gTs2.0 on 2004-03-27 22:55 ]

Aika mielenkiintoisia mittauksia,varsinkin kun tiedetään,että Aerossa on melkein 100Nm enemmän vääntöä 600 kierrosta alempaa.Toi vitovaihteen mittaus on aika mielenkiintoisaa...

Noh,en kyseenalaista mittaustasi.Näin se varmaan sitten on.

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 27 Maalis 2004, 23:10

Varmaan samat välityksetkin ja kaikkee...

Viesti Kirjoittaja **c-cona 2.0i** » 28 Maalis 2004, 09:59

no ei noita vitos vaihteita voi verrata ku toises on kuus vaihdetta nii ehkä siin 5on hiukan tiheempi... vai meinaakko et siin on sit kutonen ylivaihteidenylivaihde?? heh heh
ei henrneitä!!

Viesti Kirjoittaja **gTs2.0** » 28 Maalis 2004, 10:31

On 2004-03-27 23:02, Platinum wrote:
Aika mielenkiintoisia mittauksia,varsinkin kun tiedetään,että Aerossa on melkein 100Nm enemmän vääntöä 600 kierrosta alempaa.Toi vitovaihteen mittaus on aika mielenkiintoisaa...

Noh,en kyseenalaista mittaustasi.Näin se varmaan sitten on.

Toki 5- ja 6-vaihteisten arvoja on vaikea verrata. Nuo ajat ovat kuitenkin yllätys itsellekin; kun alla oli Aero, ajattelin että nyt on sitten kunnon "rassi" (kyseessä on moottori 250 hv ja 350 Nm tehoilla ja väännöllä). Näitä kahta on helppo verrata, kun toinen vaihtui toiseen ilman, että välillä oli taukoa ja Aeron videot ovat tallessa. GTS ei kuitenkaan tunnu perstuntumallakaan selvästi laiskemmalta näillä sallituilla nopeuksilla. Pikemminkin perstuntuma maantieajossa kertoo herkästi kaasuun reagoivasta ja vääntävästä moottorista. 6-vaihde ei ole ylivaihde; esim. 80-100 nopeudesta vaste kaasuun sillä on hyvä, joka näkyy sitkeysarvossakin. 120 km/h nopeudessa kone kiertää 2700-2800 rpm kuutosella. 9-3SS:n sama kone 5-vaihteisena tuntuu asteen laiskemmalta GTSsään verraten, on koeajettu monesti.

Toisaalta, kun mennään yli 140-150 km/h nopeuksiin, niin sitten ero Aeron hyväksi varmaan kasvaisi jo selvästi. Aeron nelonen riittää noin 200 km/h nopeuteen ja auto lähtee kohtalaisesti kiihtymään vielä 200 km/h nopeudestakin viitosella. On kokeiltu radalla. Ja kiihtyyhän se alle 7 s 0-100 km/h, 2-vaihde menee yli 100 km/h.

GTS turbon 2-vaihde riittää noin 90 km/h, joten parhaallakin vaihtajalla on varmasti tuskaa päästä alle 9 s, kun kolmoselle täytyy vaihtaa aivan kiihdytyksen loppuvaiheessa. TM sai 8,4 s tälle moottorille 93SS:n testissä, siinä kakkosella mennään päälle 100 km/h. Itselleni ei näillä 0-100 km/h ole merkitystä.

[ This Message was edited by: gTs2.0 on 2004-03-28 10:32 ]

[ This Message was edited by: gTs2.0 on 2004-03-28 11:53 ]

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 28 Maalis 2004, 11:48

On 2004-03-28 09:59, c-cona 2.0i wrote:
no ei noita vitos vaihteita voi verrata ku toises on kuus vaihdetta nii ehkä siin 5on hiukan tiheempi... vai meinaakko et siin on sit kutonen ylivaihteidenylivaihde?? heh heh
ei henrneitä!!

En tiedä kenelle kirjoitit, mutta oman kommenttini tarkoitin lähinnä Platinumille.
Sillä justiin että Aerossa on tod.näk. hieman pidempi viitonen kuin tossa Tbo Vecussa.

But no hard feelings...

_________________

[ This Message was edited by: Juheksi on 2004-03-28 11:50 ]

Juu juu tämä selvä,jatketaan elämää....

Viesti Kirjoittaja **gTs2.0** » 28 Maalis 2004, 11:57

Tekstini oli yleistä pohdiskelua asian tiimoilta, ei suunnattu erityisesti kenellekään.

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 28 Maalis 2004, 21:58

A Vectra ja keskiarvoksi tasaisella tiellä sain 7.0s

Kokeilin sitte myös rampista pieneen alamäkeen ja tuli ajaksi 6.3s

Viesti Kirjoittaja **stoned** » 29 Maalis 2004, 13:26

ei mun auto kulje niin lujaa tai kyl se varmaan kulkis mut ei viitti pikku kaneettii kiusata niin kauheesti kun tuntuu tuo 80 olevan ihan tarpeeks.

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 31 Maalis 2004, 19:06

Kaverin A-omega 3000 12V jako oli hypännyt hampaan verran.
80-120km/h kolmosella n. 6,1sek

Laitettiin jako kohilleen:
80-120km/h kolmosella n. 5,2sek

Viesti Kirjoittaja **Riihis** » 15 Huhti 2004, 20:52

Oma b-vectra 80-120km/h 5.1s

Viesti Kirjoittaja **juniper** » 15 Huhti 2004, 23:02

On 2004-03-25 22:46, Espoon Jore wrote:
Auto Bild:in testissä Bertone turbo EDS:n phase 2:sella viitosvaihteella 80-120 km/h 7 s. Nelosvaihteella 60-100 km/h 5,3 s

Siis hä. Mulla menee Bertone turbo ihan vakiona noihin lukemiin????? Oli pakko kokeilla tänään uudestaan. Kolmosella meneekin sitten 80-120 3.5 sekunttia.
Ei hemmetti onko joku asentanu mulle salaa phase 2:n

Viesti Kirjoittaja **Skeidett** » 16 Huhti 2004, 11:35

Ei oo vielä sattunu niin pitkää suoraa että ois päässy testamaan

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 16 Huhti 2004, 22:22

On 2004-04-15 20:52, Riihis wrote:
Oma b-vectra 80-120km/h 5.1s

Sulla vissiin 2,6 kone? Tuolla aikaisemmassa viestissä yhdellä kaverilla oli mennyt 2,5 koneella 6,0sek. Oiskohan tuossa 2,6 koneessa enemmän paukkuja kuin mitä tehtaan ilmoittamat lukemat antavat ymmärtää.