Ohjelmoitavista Ruiskuista???

[SAP]

Osaako kukaan kertoa IHAN OIKEASTI oma kohtaisia kokemuksia noista ruiskuista säädön helppoutta, toimivuutta jne...
Lähinnä itseä kiinnoistaisi Outronic, EFI-1/EFI-96 ja Haltech? Tosin en ole sulkenut muitakaan ohjelmoitavia ruiskuja pois osotslistalta...
Olisi kiva tietää hyvät ja huonot puolet?
Boksi tulee ahdettuun 20XE koneeseen, jossa on alakerta rempattu ja kansi tehty paremmin virtaavaksi.

Lähinnä tuo EFI-1 kiinnostaisi mutta, kun kukaan ei tunnut tietävän siitä mitään paitsi, myyjä, vaikka pätevä kaveri onkin.


<font size=-1>[ This Message was edited by: SAP on 2004-04-05 10:07 ]</font>

[Tappisladi]

http://www.tatech.net/ Mites tuo? Muutama kaveri on jo kokeillut kilpakäytössä tollasta ja palaute on ollut pelkästään positiivistä! Ja NIMENOMAAN Turbo Opeleissa noita on parilla kaverilla... Ja ovat olleet todella tyytyväisiä!

<font size=-1>[ This Message was edited by: Tappisladi on 2004-04-05 10:38 ]</font>

[pkh]

On 2004-04-05 10:36, Tappisladi wrote:
http://www.tatech.net/ Mites tuo? Muutama kaveri on jo kokeillut kilpakäytössä tollasta ja palaute on ollut pelkästään positiivistä!

Nuitten säätöä on tullut koululla seurailtua. Säätäminnen on tehty mahdollisimman yksinkertaiseksi, eikä ongelmiakaan ole esiintynyt.

[SAP]

Tekniset tiedot - tulossa pian
Ollut jo tulossa jonkin aikaa, nyt on saatu jo hinta päivitettyä.

TATECH 4
sis.
- Ojainyksikkö
- Ohjelmisto
- Johtosarja
- Ilmanlämpötila-anturi
- Vedenlämpötila-anturi
1390€

Piru ei vie kukaan noista ota oikeasti selvää, kaikki kehuu omia ja ei ota kantaa toisiin...

Onko ne käyyttäneet juuri tuota tatech-4:sta vai jotain muuta.
Mimmonen sytkä/bensa kartasto on tatechissa?
EFI:ssä on molemmat 32x32. Voi kyllä varmaan olla, että on liiankin tarkka katuautoon...

<font size=-1>[ This Message was edited by: SAP on 2004-04-05 10:57 ]</font>

[pkh]

Käyttäneet yleensä vanhempia versioita, kun tuo nelonen on ihan vasta tullut. Katso. http://www.tatech.net ja sieltä demo

<font size=-1>[ This Message was edited by: pkh on 2004-04-05 11:00 ]</font>

[SAP]

Perkele, ku olen duunissa ja en saa asennettua tota ohjelmaa koneelle.... ;(

[jpisteh]

TATECH 4
sis.
- Ojainyksikkö
- Ohjelmisto
- Johtosarja
- Ilmanlämpötila-anturi
- Vedenlämpötila-anturi
1390€

SAP on 2004-04-05 10:57 ]</font>

Onko pakkomyyntiä vai mitä?

Mihin tarvitsen johtosarjaa, jos ruiskulla oleva peli lähtiessä?

Miksi tarvitaan vedenlämpötila- ja ilman lämpötila-anturi?

Onko siellä joku poikkeus NCT vai onko peräti PTC. En ymmärrä järjestelmää, johon vaaditaan joku erikoisanturi, eikö olisi helpompi opettaa auton omat anturit, kuten MAPissa ja TPSssä tehdään?

j.h

Yks hullu kysyy enempi kuin kymmenen viisasta osaa vastata.

[SAP]

Ei ainakaan ole pakko myyntiä minun kohdallani. Laitoin vaan hinnan tuohon, kun löysin sen sivuilta. Hiukan minua pelottaisi ostaa boksi ekana myyntiversiona mahdollisesti mukana tulevine lapsosten kanssa.

jpisteh
Muistaakseni itse olet maininnut, että olet ollut tekemisissä noiden ohjelmoitavien ruuttien kanssa. Lähinnä ajattelin, että minkä merkkien kanssa ja oliko oikeasti toimivia pelejä?

Lähinnä itseäni tuo EFI on kiinnostanut mutta kukaan ei tunnu siitä tietävän paljon mitään? Siihen saisin paljon osaavaa säätöapua....

[Ter0]

Lämpöanturit tulevat Tatechissa lähinnä sen takia mukana koska se on nimen omaan helpompi niin päin.. Ja 20e anturista ei tuon tason hankinnassa luulisi tuntuvan. Toimiipahan helpommin ja varmemmin kun on uus.
Luulen kyllä että tarpeen tullen boksin voi tunata muillekin antureille..

Johtosarjat eroaa merkkikohtaisesti (oho! ) ja kun tuo ei ole Opel-viriosa, vaan yleismallin viritysosa, jos noin kategorisoitaisiin.

Sytkä/bensakartat on säädettävissä 500 kierroksen ja 0.1bar tarkkuudella, suutinten aukioloaikaa 0.1ms(vai olikohan?) ja sytkää 0.1asteen(tääki on vähä ?, en muista näin aamusta) tarkkuudella.

Muistaakseni tuo Tatech-4 ei juurikaan eroa "vanhemmasta mallista", olisiko että johtosarjan liitin on erilainen. Voihan tuon varmistaa tietenki.

Käyttökokemusta? On. Sen mitä osaan asiasta sanoa on että hyvin se toimii. Säätö on suht simppeliä..
Ja jos kone on muuten ok, niin ei luulis tulevan paljon ongelmia tuon kanssa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Ter0 on 2004-04-07 09:10 ]</font>

[tikkis]

Tatechissa käytettävät lämpötila-anturit ovat ihan perus Boschin tavaraa.
Vesianturi (0 280 130 026)mm. BMW, Opel...
Ilmaanturi turbolle (0 280 130 085)
http://www.alppilanautohuolto.fi/vanha/ ... stimet.htm
Toki Tatechin saa ilman anturita mikäli ei tarvitse niitä.

Bensan säätötarkkuus 0.05ms
Ajoituksen tarkkuus: 1 aste
Käyttöliittymä 8000 RPM tällä hetkellä.
13000 tulossa.
Kylmäkäynnistys bensa ja sytytys säädettävissä -40 asteesta viiden lämpöasteen välein.

Johtosarja sisältää kamman ja numeroidut johdot sekä tarvittavat liittimet. Asiaks voi itse tehä tarvittaessa muunnos kappaleen omaan johtosarjaansa.

Kaasuläppäanturina voi käyttää mitätahansa potentiometrianturia joka kaliproidaan PC:llä.

RPM ja Home anturina käytetään HALL anturia.
esim. http://www.vpv-motorracing.com/hall.htm

Kuormitusanturi: 3BAR MAP / Kaasuläppä.

Ensi viikonaikana olisi tarkoitus saada tarkemmat tekniset tiedot kotisivulleni.


Terveisin
Tatu Tikanmäki
SOFTATECH
http://www.tatech.net

[jpisteh]

On 2004-04-07 09:04, Ter0 wrote:
Lämpöanturit tulevat Tatechissa lähinnä sen takia mukana koska se on nimen omaan helpompi niin päin.. Ja 20e anturista ei tuon tason hankinnassa luulisi tuntuvan. Toimiipahan helpommin ja varmemmin kun on uus.
Luulen kyllä että tarpeen tullen boksin voi tunata muillekin antureille..

Johtosarjat eroaa merkkikohtaisesti (oho! ) ja kun tuo ei ole Opel-viriosa, vaan yleismallin viritysosa, jos noin kategorisoitaisiin.
Ter0 on 2004-04-07 09:10 ]</font>

Mitä, onko johtosarjoissa eroja .

Esim n/N-ryhmän säännöt ovat aika yksiselitteiset, sinne ei pistetä uusia johtosarja, ellei tarvi kilpailukieltoa.
Eli tarvitaan vain liitin, johdon pätkiä ja näpertelyä, sillä omaan johtosarjaan ei voi kajota.

Minusta on helpompi käyttää auton valmista johtosarjaa ja tehdä adabteri orggisjohtosarjan ja ECMn väliin. Näin auto on helppo myös muuttaa takaisin omalla boxilla toimivaksi.

Joo tuskin se 20 € kaatuu viritysboxi. Jos lämpöantureiden ohjelmointi tuntuu hankalalta, niin kannattaa unohtaa säädettävät boxit, sillä jäähän sinne joka tapauksessa säädettäviäkin asioita.
-k-akselin asentotunnistus
-n-aksenin asentotunnistus
-kaasuläppä potikka
-kuormitustieto (MAP/MAF)
-jne...

j.h

[jpisteh]

On 2004-04-07 10:53, tikkis wrote:

Tatechissa käytettävät lämpötila-anturit ovat ihan perus Boschin tavaraa.
Vesianturi (0 280 130 026)mm. BMW, Opel...
Ilmaanturi turbolle (0 280 130 085)

Johtosarja sisältää kamman ja numeroidut johdot sekä tarvittavat liittimet. Asiaks voi itse tehä tarvittaessa muunnos kappaleen omaan johtosarjaansa.

Kaasuläppäanturina voi käyttää mitätahansa potentiometrianturia joka kaliproidaan PC:llä.

RPM ja Home anturina käytetään HALL anturia.
esim. http://www.vpv-motorracing.com/hall.htm

Tatu Tikanmäki

Kiitokset vastauksista, palaan asiaan tarkemmin tarkemmat tekniset speksit nähtyäni.

Ilman lämpötila kuuluu aina säätösuureeksi, oli kyseessä ahdettu tai ahtamaton.

Anturit ovat perustavaraa, kuten käyntinopeusanturit, mutta...

Siis 60-2 tai 36-1 induktioanturi ei ole käypää tavaraa, joka olisi valmiiksi aikasmonessa ruiskuautossa?

j.h

Käsittääkseni tämä järjestelmä ei sovellu n/N-ryhmän ralliautoihin (eikä myöskään Historicciin ).

[jpisteh]

jpisteh
Muistaakseni itse olet maininnut, että olet ollut tekemisissä noiden ohjelmoitavien ruuttien kanssa. Lähinnä ajattelin, että minkä merkkien kanssa ja oliko oikeasti toimivia pelejä?

Lähinnä itseäni tuo EFI on kiinnostanut mutta kukaan ei tunnu siitä tietävän paljon mitään? Siihen saisin paljon osaavaa säätöapua....

Olen ollut hiukan Haltechin kanssa, vähän MBEn kanssa ja hiven DTAn kanssa. Jos nyt pitäisi ostaa itselle niin valitsisin DTAn tai MBEn kumpaan löytyisi paremmat "suhteet", säätöpyörät saa molempiin lainaksi kiitoksella (tosin kiitoksella on tehty tunteja ja tunteja töitä).


MBEstä ja DTAsta on itsellä positiivisia kokemuksia. Kun johonkin tottuu, niin vaihtaminen voi olla hankalaa tai tulee ainakin muutosvastarintaa.

Motec, Bosch Racing ja Magneti Marelli ovat parhaita, mutta hinta...

j.h

WP on paras tekstintärvelyohjelma

[Ter0]

On 2004-04-07 23:02, jpisteh wrote:

On 2004-04-07 09:04, Ter0 wrote:
Lämpöanturit tulevat Tatechissa lähinnä sen takia mukana koska se on nimen omaan helpompi niin päin.. Ja 20e anturista ei tuon tason hankinnassa luulisi tuntuvan. Toimiipahan helpommin ja varmemmin kun on uus.
Luulen kyllä että tarpeen tullen boksin voi tunata muillekin antureille..

Johtosarjat eroaa merkkikohtaisesti (oho! ) ja kun tuo ei ole Opel-viriosa, vaan yleismallin viritysosa, jos noin kategorisoitaisiin.
Ter0 on 2004-04-07 09:10 ]</font>

Mitä, onko johtosarjoissa eroja .

Esim n/N-ryhmän säännöt ovat aika yksiselitteiset, sinne ei pistetä uusia johtosarja, ellei tarvi kilpailukieltoa.
Eli tarvitaan vain liitin, johdon pätkiä ja näpertelyä, sillä omaan johtosarjaan ei voi kajota.

Minusta on helpompi käyttää auton valmista johtosarjaa ja tehdä adabteri orggisjohtosarjan ja ECMn väliin. Näin auto on helppo myös muuttaa takaisin omalla boxilla toimivaksi.

Joo tuskin se 20 € kaatuu viritysboxi. Jos lämpöantureiden ohjelmointi tuntuu hankalalta, niin kannattaa unohtaa säädettävät boxit, sillä jäähän sinne joka tapauksessa säädettäviäkin asioita.
-k-akselin asentotunnistus
-n-aksenin asentotunnistus
-kaasuläppä potikka
-kuormitustieto (MAP/MAF)
-jne...

j.h

Jeps, näin se menee.

[Plc]

Olisko kukaan kajonnut Hawk EC-21 ruiskuun?
moni on siitä kyllä kuullut, mutta kellään ei tunnu olevan tietoa siitä..