Ei ole tarvetta mennä käymään konttorilla kun investoin jo valmiisiin 4 pultti levyihin PISTE.
Ja vaikka pystyn kyllä tekemään ne sopiviksi niin nuo nyt sattuivat sopivasti ja otin ne niin ei tarvitse alkaa leikkimään, taakse tuon vielä voi toteuttaa mutta että eteen..
Mutta eiköhän tässä jo poikettu aiheesta tarpeeksi ja katsota asia käsitellyksi.
isommat jarrut
No haloo??
En ilmeisesti ilmaissut itseäni tarpeeksi selkeästi kun kysyin millä järjellä.
Tiedän kyllä tasan tarkkaan et B Vectroissa on nelipulttisiakain jarruja, jotka muuten on täsmälleen samat kun topicin alkuperäisen kysyjän A Vectran jarrut!
Kysymykselläni tarkoitin sitä että käsittääkseni Tunex pyytää aika tolkuttomia hintoja "turbon" satuloista, kun samaa satulaa on purkaamot & vakuutusyhtiöt pullollaan ja hintakin pikkusen toinen!
Tästähän on ollut juttua aiemminkin
Levythän voi sit ostaa valmiiks porattuina Tunexiltakin tai tehdä vaikka itse 5pulttisista poraamalla, mutta satuloiden hinnassa saa kyllä säästettyä.
Eli sanottakoon se nyt vielä kerran, jos joku ei tiennyt, niin kaikkiin vanhempiin etuvetoisiin Ooppeleihin menee heittämällä 5-pulttisen B Vectran (2.0, V6 ja diesel) tai 900&9-3 Saabin etujarrusatula. On hyvin yleisesti tarjolla oleva ja maksaa käytettynä noin 50€ kappale ja satulaan mahtuu em. autojen 288x25mm jarrulevy. Turboissahan on "vaan" 284x24mm levy.
Eli nelipulttisiin vanhempiin saa uudet reijät poraamalla ja pienen keskitysholkin sorvauttamalla käymään ton isomman levyn tai sit voi ostaa noita pienempiä valmiiks porattuja turbon levyjä.
Jarruihin panostaminen kannattaa aina! Ja sitä asiaa vastaan en ole kyllä todellakaan väittänyt.
En ilmeisesti ilmaissut itseäni tarpeeksi selkeästi kun kysyin millä järjellä.
Tiedän kyllä tasan tarkkaan et B Vectroissa on nelipulttisiakain jarruja, jotka muuten on täsmälleen samat kun topicin alkuperäisen kysyjän A Vectran jarrut!
Kysymykselläni tarkoitin sitä että käsittääkseni Tunex pyytää aika tolkuttomia hintoja "turbon" satuloista, kun samaa satulaa on purkaamot & vakuutusyhtiöt pullollaan ja hintakin pikkusen toinen!
Tästähän on ollut juttua aiemminkin
Levythän voi sit ostaa valmiiks porattuina Tunexiltakin tai tehdä vaikka itse 5pulttisista poraamalla, mutta satuloiden hinnassa saa kyllä säästettyä.
Eli sanottakoon se nyt vielä kerran, jos joku ei tiennyt, niin kaikkiin vanhempiin etuvetoisiin Ooppeleihin menee heittämällä 5-pulttisen B Vectran (2.0, V6 ja diesel) tai 900&9-3 Saabin etujarrusatula. On hyvin yleisesti tarjolla oleva ja maksaa käytettynä noin 50€ kappale ja satulaan mahtuu em. autojen 288x25mm jarrulevy. Turboissahan on "vaan" 284x24mm levy.
Eli nelipulttisiin vanhempiin saa uudet reijät poraamalla ja pienen keskitysholkin sorvauttamalla käymään ton isomman levyn tai sit voi ostaa noita pienempiä valmiiks porattuja turbon levyjä.
Jarruihin panostaminen kannattaa aina! Ja sitä asiaa vastaan en ole kyllä todellakaan väittänyt.
Ei saa. Tai no levyt varmaan sais ja on isommat 300x28mm. Mutta satula ei kyllä käy enää heittämällä kiinni vaan vaatii koneistusta. Searchilla löytyy tietoja aiheesta.On 2004-04-07 18:35, avec wrote:
eli turbon laikat ja satulat... mutta saako tolla samalla poraustekniikalla myös 3000 24v omegan levyt ja satulat sopimaan ja onko ne vieläkin isommat?
Eikä myöskään oo kovin paljoa helpommin saatavissa oleva satula kun turbojen satulatkaan, eli hinta on kans sit ihan toinen. Aika iso mötkälekkin se 3000:sen satula jo on.
Juuri näin Jabajee asia on hallussa. Tosin Calibroissa V6 ja turbo 95-96 on 288x25 levyt ja sitä myöten myös satulat eli samat kuin B Vectrassa. Ja G Astra Coupe Turbosta käy myös etusatulat ja levyt vanhempiin Opeleihin kertomallasi tavalla ja levyt ovat kokoa 308mm ja Saabista myös mallia en muista olikohan 95:n.
EDS:n sivuilla on tuosta 3000:n Omegan satuloiden muokkaamisesta juttua kuvien kanssa.
EDS:n sivuilla on tuosta 3000:n Omegan satuloiden muokkaamisesta juttua kuvien kanssa.
Juu eli 9-5 Aerossa ja 9-3 Viggenissä on isoimmat levyt, en muista tarkkaa kokoa, mut sit kaikissa tavallisissa tuo 288x25mm.On 2004-04-08 10:29, JJ wrote:
Juuri näin Jabajee asia on hallussa. Tosin Calibroissa V6 ja turbo 95-96 on 288x25 levyt ja sitä myöten myös satulat eli samat kuin B Vectrassa. Ja G Astra Coupe Turbosta käy myös etusatulat ja levyt vanhempiin Opeleihin kertomallasi tavalla ja levyt ovat kokoa 308mm ja Saabista myös mallia en muista olikohan 95:n.
EDS:n sivuilla on tuosta 3000:n Omegan satuloiden muokkaamisesta juttua kuvien kanssa.
Mut nuo ja sit Astra turbon jarrut menee jo sit sen verran harvinaisemmiks ettei niitä ihan joka paikassa käytettynä oo ja hintakin ihan toinen.
Tota 288x25mm levyä ja siihen kuuluvaa satulaa löytyy kyllä niin monesta vehkeestä, et niitä on hyvin tarjolla ja edulliseen hintaan. Helppo asentaa ja riittävän kokoinen, jos vertaa vanhempien Ooppeleiden vakiojarruihin. Ja mahtuu just vielä 15" vanteen sisälle.
Jos satuloita ostaa niin niitä on muistaakseni kahden kokoisilla männillä, olikohan 54mm? ja 57mm? Kannattaa ettiä sillä pienemmällä männällä niin toimii ihan hyvin vielä vakiopääsylinterillä, eikä tarvii sitäkin vaihtaa. Siis siinä tapauksessa että on jo alunperin 256x24mm levyt! Sillon on 22,22mm pääsylinteri ja männät on 52mm.
Jos on vakiona pienemmät jarrut niin sit menee pääsylinterikin vaihtoon.