Calibran aurauskulmien säätäminen

Eli laitoin alle kw madallussarja -40mm ja tänään menin paikalliselle huoltamolle säädättämään aurauskulmat. Kas kummaa ei saaneetkaan säädettyä lainkaan. Harusta sais olla opelin mukaan -1,5mm, mutta mittausten mukaan tuli muistaakseni melkein sentti eli heittoa on. Asentaja meinas että raidetangon päiden pultit täytyy irrottaa että kulmat saa säädettyä kohdalleen....

Eli onko teillä ollut jonkin sortin ongelmia calibran aurauskulmien säätöjen kanssa? Tuolla huoltamolla on monet muut kuitenkin tehneet säädöt onnistuneesti.

Toinen juttu on, että täytyykö mennä mielummin nelipyöräsuuntaukseen kuin pelkkään aurauskulmien säätöön? Vai saako takapäätä lainkaan säädettyä ilman puslasarjaa?

Huomenna aamusta olis menossa alle kesäkumit, mutta uskaltaako nyt ajaa lainkaan kun kulmat on mitä on?

Miten on kannattaako mielummin viedä suoraan opelin liikkeeseen nelipyöräsuuntaukseen? Liikun ja asustelen hyvikään/riihimäen seudulla ja paikalliset rengasliikkeet ei kuulemma pysty tai halua tehdä säätöä lainkaan esim. vianor.

Eli voiko huoltamon sedän puheissa olla perää, että joutuis raidetangon pultit irrottaa ennenku pystyy säätämään kohalleen vai onko täyttä paskaa?

Viesti Kirjoittaja **samipuro** » 07 Huhti 2004, 23:07

On 2004-04-07 18:49, Wannabecalibra wrote:

Eli voiko huoltamon sedän puheissa olla perää, että joutuis raidetangon pultit irrottaa ennenku pystyy säätämään kohalleen vai onko täyttä paskaa?

Minusta tuo haritus/auraus säädetään juuri noin eli irroittamalla raidetangonpää "navasta" ja pyörittelemällä se oikella etäisyydelle.

Näin ainenkin vanhemmissa autoissa...

<font size=-1>[ This Message was edited by: samipuro on 2004-04-07 23:11 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 08 Huhti 2004, 00:07

juuri näinhän se tapahtuu.
on muuten tosi paskamainen irrottaa.

just vaihettii mulle madallussarja ja hermot meni monta kertaa ton raidetangonpäiden irrotuksen kans. lisäks hajoavat helposti, joten kannattaa ehkä ostaa uudet (~10e kpl?) ja vaihattaa samalla. noi kun on muutenkin kulutustavaraa, varsinkin jos omistaa leveämmät renkaat.

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 08 Huhti 2004, 07:28

mulla ainakaan ei tarvitse irrottaa raidetangon päätä joustin tuesta 16v vuosi92
onko teillä jotkut special calibrat???

Viesti Kirjoittaja **Kadett_gsi** » 08 Huhti 2004, 10:24

ei siinä ole pakko mitään irroitaa. löysää vain kiristys pultit ja pyörittelee. voi tosin olla tosi tiukassa.

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 08 Huhti 2004, 11:03

aivan ja muuten oli piukassa....

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 08 Huhti 2004, 17:35

Ei tarvii irroittaa raidetangonpäätä tolpasta, eikä raidetankoa pallonivelestä vaikka vaihtaa alusta-sarjan! Säästyy turhalta tappelemiselta ja palloniveletkin pysyy ehjänä, kun irroittaa raidetangon suoraan hammastangosta. Yksi pultti vaan hammastangon päästä auki ja tolppa mahtuu pois koko raidetangon kanssa.

Aurauksen/harituksen säätämiseksi mitään ei tarvitse irroittaa. Raidetangonpään lukitusmutteria löysätään ja sit pyöritellään sitä päätä. Ne kierteet voi olla kyllä aika paskaset&ruosteiset eli ei sekään mikään helppo homma aina oo.

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 08 Huhti 2004, 18:20

On 2004-04-08 00:07, Calibra_46 wrote:
lisäks hajoavat helposti, joten kannattaa ehkä ostaa uudet (~10e kpl?) ja vaihattaa samalla. noi kun on muutenkin kulutustavaraa, varsinkin jos omistaa leveämmät renkaat.

Jos calibraan käy samat raidetangonpäät kuin vectraan, mikä on todennäköistä, niin alkuperäiset maksaa n. 50€/kpl. Eikä sinne kannata mitään muita laittaa, ne ei kestä kun puolivuotta. Alkukuperäiset kestää varmasti ainakin sen 150 tkm, ellei enemmänkin. Edelliseen vectraan ostin tarvikeliikkeestä kaksi r.tangonpäitä, ja kumpikin kesti noin 5-7kk. Toisella puolella alkup, jolla oli ajettu jo 320tkm, eikä ollu väljä. Nyt on siinäkin vectrassa kestäny, kun vaihdoin alkuperäisosan tarvikkeen tilalle.