Opel Omega 2.0 -91

Viesti Kirjoittaja **FusionWolf** » 03 Syys 2002, 14:17

Ajattelin kysäistä täältä vinkkejä kun pikkusisko on ihastunut tuollaiseen menopeliin yhdessä liikkeessä ja haluais ostaa sen. Sisko pyyteli minua katsastamaan auton, jotta mitään ihmeellisyyksiä ei ilmenisi. Kysynkin nyt teiltä viisaammilta/kokeneemmilta mitä tuollaisesta Omegasta kannattaa ostotilanteessa tarkastaa? Tietysti nämä perusasiat, että vuotaako kone, onko vetarit ok, onko ruostetta ja jne. mutta jos jollain olisi vielä jotain mielessä, niin olisin kiitollinen kaikesta inffosta.

Seurailen topikkia tuonne klo 16.00 asti jonka jälkeen lähden katsastamaan sen auton.

Niin ja paljonko tuollaisesta kannattaisi yleensäkkään maksaa? Noin niinku suurinpiirtein.

Viesti Kirjoittaja **FusionWolf** » 03 Syys 2002, 15:10

Eikö kenelläkään ole vihjeitä / vinkkejä mitä autosta tulisi erityisesti tsekata.

Viesti Kirjoittaja **FusionWolf** » 03 Syys 2002, 18:11

No niin. Nyt on Omega koeajettu ja sanoisinko, että PASKA. Ei paljon paskempaa yksilöä saa tekemälläkään. Auto on siisti kaikinpuolin päällepäin ja ei sisustakaan mikään hirveän pahannäköinen ollut, mutta jos autolla on ajettu 260tkm ja omaa 2 litrasen koneen, niin luulisi, että siellä tapahtuu vielä jotakin konepellin alla, mutta ei! Ei, niin ei!

Kuppakin siirtyy nopeammin Töölöön kun Omegan saa vauhtiin. Entinen Kadett 1.6i:kin oli pirteämpi peli kuin tämä yksilö, joten se siitä. Huh, huh!

<font size=-1>[ This Message was edited by: FusionWolf on 2002-09-03 18:12 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **kiekki** » 03 Syys 2002, 18:18

Meillä on ollut faijalla vm. 89 2.0 Omega melkein uudesta asti. Se ei muuten ole ikinä kulkenu minnekkään. Ei noin pieni kone oikeen liikuta ton painoluokan autoa. Kolmelitraista se huutaa...

Viesti Kirjoittaja **RCL** » 03 Syys 2002, 18:59

Meillä on -91 2.0i Omega ja vielä automaatilla, ei muuten liiku mihinkään.
Tätä ennen oli manuaali -90 2.0i, se liikku pikkasen peremmin, mutta laiskasti siltikin.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 03 Syys 2002, 19:04

Yhdeltä silloiselta kaverilta meni aikoinaan kortti kun ajoi 2.0i Omega A:lla tutkaan todellista 200 km/h (mittarissa 220). Kyllä nykyään on sitten ihan erilaiset standardit ei mihinkään menemiselle kuin tuolloin ennen. Oma auto ei tuohon aikaan kelannut mittariin kuin 150 km/h hädin tuskin.

Viesti Kirjoittaja **RCL** » 03 Syys 2002, 19:15

Minä ainakin meinasin mihinkään menemisellä kiihtymistä, pääseehän näillä omegoilla varmaa jotai 200km/h (en oo kyllä testannu mutta) kunhan ne joskun kiihtyy sinne asti

Viesti Kirjoittaja **FusionWolf** » 03 Syys 2002, 21:59

Juuh. Kiihtymistähän minä meinasin. Ei viitsinyt kovin lujaa luukuttaa kun oltiin kuitenkin taajama-alueella.

Viesti Kirjoittaja **gremlin** » 03 Syys 2002, 23:10

Kyllä se omega tolla 2.0 koneella on luvattoman laiska ja vaatii kyllä sitä 3.0 konetta pellin alle

. Tekniikaltaan omega on melko kestävää ja ruoste onkin omegan ongelma. Ruostetta löytyypi yleensä: tuulilasin yläreuna, takaovien takakulmat, takakaaret, konehuoneesta runkopalkki, takajalkatilan takasauma, runkopalkki takajousien ympäristöstä. Ja ruosteet yleensä löytyy saumoista, ei niinkään keskeltä auton pohjaa. (hyvä massa päällä)

Lisäksi lämppärin kennot on yleensä vaihtotavaraa.
Taka-akselista kannattaa tarkistaa apurungon kumipuslat

Minne kaikilla on kiire? Oma toinen käyttöautoni Vauxhall Viva kiihtyy 0-100km/h alle 25s. Riittää mainiosti kunhan vähän muistaa katsoa ettei toisten tarvitse jarrutella. Kannattaa katsoa ettei Omegan paksista pääse varapyörä tippumaan. On meinaan Opeleissa(Volvon lailla) aika huono kosteuden poisto. Toinen kosteuspommi on tuulilasin alla ilm. sulkien alla jossain. Eli työntää käden keskikonsolin kommallekin puolen ja koittaa onko matto kuinka kostea. Aika ilkeä vika kun on kosteutta ohjaamossa. Lasit aina huurteessa. Itse en pidä Omegan ohjauksesta ei tunnu saavan millään säätöihin. Esim. Asconan hammastanko on paljon parempi. Onko muuten Omegan 2,4l tehty manuaalilaatikolla??