No täyskaasulla kiihdytettäessä 30l ois aika normaalia (Seosta rikastetaan...). Tasakaasulla 7 l kuulostaa normaalilta. Keskikulutus 14l/100km... Riippuu ihan siitä kuinka poljet koslaas. (saan C20NE:n kuluttaan saman verran, jos haluan...) Ookko laskenu autos kulutusta ite ja verrannu tietokoneeseen? Ja kyllä noissa tietokoneissa jonkinverran on viivettä, ennenkuin päivittävät tiedon näytölle.On 2004-03-25 17:53, Won wrote:
Eli hetkellinen kulutus näyttää kiihdyttäessä ja kaasun löysätessä (esim.vaihteen vaihdon aikana)aivan sairaita lukuja. ~30l/100km. Tasaisella kaasulla normaalit lukemat,esim.100km/h = 6-7l. Siten myös keskikulutus +14L/100km koneen mukaan.
Välillä luvut läskevat myös todella pitkällä viiveellä kierroksiin nähden.
Tuskin oikeita lukuja,johdoissa kosketushäiriö tms? Ja jos näin niin mistähänpäin kannattaisi alottaa liittimiä etsimään
Auto siis 2.0i 16v ja ajotietokone alkuperäinen. Kiitoksia.
Mulla ompussa sama 39,8 vai oliko se 38,9, mutta anyway taitaa olla katto siinä, eli vaikka veiskin enemmän tietokone ei sitä näytä.On 2004-03-25 21:53, JaneZki wrote:
Aika hyviä lukemia ku itellä tuntuu olevan max. 39.8l/100km, vaikka kunka monottaa ni ei näytä enempää....
Siitä vaan päättelin että ompussa tuo 39,8 (tai 38,9) on katto, kun jos aja vaikka kärry perässä ja kihdyttää ylämäkeen, pomppaa tuo lukema välittömästi tuohon, vaikka kaasu ei olisi lähelläkään pohjaa, ja kun polkaisee tallan pohjaan niin lukema ei muutu mihinkään, mutta puhti moottorissa kuitenkin muuttuu, tuskin pelkällä ilmalla kuitenkaan.On 2004-03-26 12:13, juzatheman wrote:
kyl mulla ainaki näytti isompia lukemia mutta tosin kurkku torvi oli aika pahasti halki ja kun polki kunnolla niin kone kääntyy
ja halkeama aukee ja vetää välistä ilmaa olkein kunnolla ja meno oli sen mukaista.
ja lukemat pilvissä.
voin toki muistaa noi luvut liiankin isoiksi mutta normaaliks muuttu korjauksen jälkeen.
Tuo voisi olla hyvinkin mahdollista. Nyt se nimittäin tekee vielä sen että välillä hävittää tyhjäkäynnin ja välillä taas pelaa aivan normaalisti. Pitänee alkuviikosta käydä sen bensapumpun kimppuun,kunhan krapuloiltaan selviääOn 2004-03-26 12:38, Veccu-c20xe wrote:
Ajotietokone laskee kulutuksen suuttimien aukioloajan mukaan.
Tuli mieleen että jos bensanpaineet on jostain syystä liian pienet, niin silloin motronic säätää aukioloa pitemmäksi oikean seoksen saamiseksi ja ajotietietokone näyttää liian isoa lukemaa.
Eli voisko olla että kiihdytyksessä paine pääsee alenemaan jostain syystä (bensapumppu sökö?), mutta tasakaasulla pienemmällä bensankulutuksella paineet pysyvät ja ajotietokone näyttää oikein.
Minä ainakin mittaisin nuo paineet.
Jos mittaa jännitteet bensapumpun navoista, ei mikään ihme jos on jännitehäviötä. On kumminkin sellasta paukkulankaa mitä sinne menee. Ei tee pahaa vaihtaa sinne paksumpaa piuhaa, varsinkaan turboissa. Itsellä vakiopiuhat ohjaa relettä johon tulee jännite paksumpaa piuhaa pitkin.On 2004-03-26 20:16, Veccu-c20xe wrote:
En oikein tiedä vaan miten "pikkuvikaisen" bensapumpun voi todeta vialliseksi. Eli jos pumpussa on sellainen vika, että sen tuotto ei esim tahdo riittää reippaammassa kiihdytyksessä, niin hankala sitä on muuten saada selville kuin mittaamalla paineet. Tietty jännite kannattaa tarkistaa, että siellä on se 13-14V.
Sen verran mullakin turbon ajotietokone näyttää maksimissa, olisko ollut toi 39,8.On 2004-03-26 12:21, Jerzey wrote:
Siitä vaan päättelin että ompussa tuo 39,8 (tai 38,9) on katto
Nopeusmittarin takana olevassa nopeuden tunnistimessa vikaa tai sitten joku kosketushäiriö siellä puolen. Noinhan se tekee kun ajotietokone ei saa nopeustietoa. Itellä kävi samoin kun nopeusmittarin vaijeri meni poikki... tosin silloin ei tietenkään nopeusmittarikaan toiminut.On 2004-03-26 20:29, CaliSport wrote:
Paljonko muilla c20ne vie tyhjä käynnillä lämpimänä mulla 1,5l/h ja mistä kannattaisi lähteä etsimään vikaa kun ei vaihda litraa/h lukemaa litraa/100km taitaa olla kosketus häiriö kun joskus sitten toimii. Ja lämpömittari hurjii. onko anturi kuskinpuolella etupuskurissa vai missä? kiitoksia.
