Katsastus

Viesti Kirjoittaja **soppa** » 22 Maalis 2004, 18:27

Ajattelin kysäistä, että mites muilla tuo auton katsastus homma menee? Pitäis käydä hakemassa leima autoon ja vähän hermostuttaa, ei niinkään läpimenon suhteen vaan muutosten suhteen. Eli onko mahdollista, että "suikka" valittaa esim. siitä jos autoa ei tahdo oikein saada jarru dynoon, koska etuspoileri mahdollisesti ottaa lattiaan tai autoa ei saa juuri tuon spoilerin takia ajettua nosturille. Ei oikein saa nostettua autoa katastuksen ajaksi, kun ei ole säädettävää alustaa ja vanhaa jousitusta ei viitti vaihtaa. Mikä käytäntö näissä em. tapauksissa yleensä on?? Tarjoaako suikka esim. lankkuja, että päästään nosturille vai miten? Ei oikein tiedä onko suikka ystävällinen ja ymmärtäväinen vai täys ******!!

Viesti Kirjoittaja **samipuro** » 22 Maalis 2004, 19:13

Riippuu ihan konttorista ja katsastajasta...

Jossain laitetaan lankkuja tai tehdä muuta asiakkaan hyväksi ja toisessa paikassa taas saatetaan tuosta valittaa ja huonossa tapauksessa hylätä.

Viesti Kirjoittaja **-TH-** » 22 Maalis 2004, 19:20

jos maavaraa on se 8cm alustan alimmasta kohdasta mittuna ,niin inssillä ei pitäisi olla mitään valittamista. kysy jos saisit peruuttaa nosturille tai varaa lankun pätkät mukaan.
etukäteen kun jututtaa insinööriä,niin homma varmaan lutviutuu paremmin...tietysti kannattaa selvittää kuka katsureista on asiatyyppi,sillä jos kohalle sattuu asennevammainen kyylä,niin homma menee koiville että raikaa.
Nykyään kun SAA valita kuka auton katsastaa ja kuka ei.

Viesti Kirjoittaja **soppa** » 22 Maalis 2004, 21:40

On 2004-03-22 19:20, -TH- wrote:
jos maavaraa on se 8cm alustan alimmasta kohdasta mittuna ,niin inssillä ei pitäisi olla mitään valittamista. kysy jos saisit peruuttaa nosturille tai varaa lankun pätkät mukaan.
etukäteen kun jututtaa insinööriä,niin homma varmaan lutviutuu paremmin...tietysti kannattaa selvittää kuka katsureista on asiatyyppi,sillä jos kohalle sattuu asennevammainen kyylä,niin homma menee koiville että raikaa.
Nykyään kun SAA valita kuka auton katsastaa ja kuka ei.

Eikai siihen lasketa puskureita...? Eikös se ole kantavasta osasta mitattuna??!!
Korjatkaa jos ole ymmärtänyt väärin...

Viesti Kirjoittaja **leevi** » 22 Maalis 2004, 21:55

Ite käytin vasta leimassa ja eivät sanoneet mitään vaik on madallettu ja korisarja...
Etuspoikka tapas hieman betonia dynoon ajaessa, mut onneks suikka oli huomaavainen, eikä höykyyttäny autoa rullille..
Ilme oli kyl alus mielenkiintoinen ku äijä pihalle päästyä autoo tuijotti

Ainaki mis ite käytin, ni on lattiaan upotettu nosturi, et sihen saa ajettua auton ku auton.. Ei meinaa noussu tavan nosturille toikaan.

Muutenki asia touhua, ku dyno ei antanu apparinpuoleiselle käsijarrulle tulosta, ni suikka ei heti hylänny vaan eiku pihamaalle vauhdista käkkäriä kiskomaan ja jälkiä ihailemaan...

Viesti Kirjoittaja **Opelix** » 22 Maalis 2004, 22:48

Täälläpäin on myös konttorilla lattiaan "upotetut" nosturit eli eipä tarvitse enää pelätä korisarjojen puolesta...

Viesti Kirjoittaja **stiflat** » 22 Maalis 2004, 22:54

Soppa: Eikös se ole 8cm ihan mistä osasta
tahansa? Eikai pakoputkikaan ole kantavia
osia mutta silti on sen takia hylätty.

Mutta niinkuin aina, riippuu tietenkin
henkilöistä.

No kuitenkin, itsekin vähän pähkäilin tuota
mataluus ongelmaa katsastukseen vietäessä,
mutta kyllä ne sen homman jotenkin oli
hoitanut. Itse en ollut katsomassa miten.

Hyvä niin, noissa rengasliikkeissä kun
tuntuu olevan lähes sääntönä että heidän
nosturit ovat sellaisen ylämäen takana että
esim. renkaiden suuntaukseen on turha
havitella ilman puskurin pois ottoa ja
siinäkin sivuhelmat ovat siinä ja siinä
ottaako kiinni.

Myös Raision Opel huollossa olivat saaneet auton ilmaan ilman mutinoita.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 22 Maalis 2004, 23:06

8 cm raja on kovin suhteellinen.

Tutulla on auto, jonka etuspoileri on 11 cm korkeudella. Siis ei pitäisi olla mitään ongelmia, mutta kun etuspoileri on noin metrin päässä etufillareista, niin ongelmia on omiksi tarpeiksi ja vähän toisille.

j.h

Kaveri ajoi ProStock autolla aikanaan, siellä oli kanssa joku raja, jonka alle ei saanut etuspoileri mennä...

Joten keulamuovit oli löysien venttiilijousen varassa, siinä toiveessa: Että 200 km/h jälkeen ilmavirta painaisi keulan alas...

Viesti Kirjoittaja **tommyt** » 23 Maalis 2004, 07:13

Lahdessa suikkalakki mittaili sumuvalojen etäisyyttä maasta, kun keula oli alhaalla. Ei vain huomannut että etujouset olivat poikki. Sanoi vain että sentin verran pitää nostaa sumareita ylöspäin. Kyseessä oli äidin Sierra joskus 90-luvulla.