B-Omegan raidetankojen uloimmat päät vaihtoon
-
Reino Reikäleipä
- 'Admiral'
- Viestit: 184
- Liittynyt: 14 Loka 2003, 03:00
- Paikkakunta: Espoo-Esbo
Katsastusinsinööri pistää vaihtamaan k.o. osat, jotta leima heltiäisi. Koska olen "peukalo keskellä kämmentä -miehiä" niin ajattelin viedä auton pajalle. En raatsi maksaa sitä, mitä Metro-Auto pyytää. Tosin en tiedä mitä pyytävät, mutta olletikin saan osat ja työn muualta halvemmalla. Niinpä varasin ajan pieneltä pajalta nyt tiistaiksi 16.3 enkä kysynyt hintaa enkä tule pyytämään kuittia. Heittäkääpä arvausta, kuinka paljon joudun pulittamaan k.o. työstä ja osista - siis raidetankojen uloimmat päät ja vaihtotyö. Vastaan ensi yönä - taas yövuorossa - ja näkee taas kustiinko silmään vai teinkö onnistuneen "pajavalinnan". Samalla selviää sainko Omegan myös katsastettua em. operaation johdosta. Eli ARVAUKSIA PELIIN!
En muista osahintoja (eli ei erikoisen kallis), mutta mulle möi ainakin Osatoimitus mieluummin kokonaisen raidetangon B-omppuun... kertoivat että huollossa mieluummin vaihtavat sen kuin pelkkää päätä. Toki nyrkkipajalla vaihtuu pelkkä pää tai jos vielä haluat säästää niin pyydä lyömään lekalla väljät pois 
Eli vaihda koko tanko, eipähän tartte kohta vaihtaa toista päätä. Samoin jos suuntaus tehdään samalla ja molemmat päät kunnolla ruosteessa niin tulee nopiasti kalliimmaksi vanhojen herkistely...
_________________
----------------
Omega MV6 -95,Z Snopro -03 , CBR 600 F -93
<font size=-1>[ This Message was edited by: Pekka on 2004-03-16 11:42 ]</font>
Eli vaihda koko tanko, eipähän tartte kohta vaihtaa toista päätä. Samoin jos suuntaus tehdään samalla ja molemmat päät kunnolla ruosteessa niin tulee nopiasti kalliimmaksi vanhojen herkistely...
_________________
----------------
Omega MV6 -95,Z Snopro -03 , CBR 600 F -93
<font size=-1>[ This Message was edited by: Pekka on 2004-03-16 11:42 ]</font>
Niinpä niin, itsekin jouduin vaihtamaan katsastusinsinöörin toimesta ton uloimman raidepään tangon. Vaihtaminen kuuluu luokkaan helppo askare. Eli, mittaat ensiksi työntömitalla raidepään nivelen keskiöstä kierteen loppukohtaan (vastekappaleen loppuun). Aukaiset pidätinruuvin ja pyörität vanhan pois ja uusi tilalle. Tarkistat mitan samaan pituuteen ja kiristät pidätinruuvin. Onnistuu sinultakin hyvin, uskallusta kehiin vain. Tästä huolimalla kannattaa käydä suunnatuttamassa kulmat kuntoon.
-
Reino Reikäleipä
- 'Admiral'
- Viestit: 184
- Liittynyt: 14 Loka 2003, 03:00
- Paikkakunta: Espoo-Esbo
No, jäi itse askaroimatta... Pajalla laittoivat ulommaiset raidetangon päät uusiksi ja kulmat sunnattiin suoriksi. Hintaa operaatiolla osineen 180,- (kuitti "unohtui"). Sitten ajelin katsastusinsinöörin luokse, joka hetkautteli "Omenaa puussa" noin minuutin ja leima heltisi mukisematta. Katsastusinsinööri sanoi, että on Omegassa ihan painavan auton (1480kg) tyyppivika. Ja ei kun ajoa!On 2004-03-16 21:18, Renex wrote:
Niinpä niin, itsekin jouduin vaihtamaan katsastusinsinöörin toimesta ton uloimman raidepään tangon. Vaihtaminen kuuluu luokkaan helppo askare. Eli, mittaat ensiksi työntömitalla raidepään nivelen keskiöstä kierteen loppukohtaan (vastekappaleen loppuun). Aukaiset pidätinruuvin ja pyörität vanhan pois ja uusi tilalle. Tarkistat mitan samaan pituuteen ja kiristät pidätinruuvin. Onnistuu sinultakin hyvin, uskallusta kehiin vain. Tästä huolimalla kannattaa käydä suunnatuttamassa kulmat kuntoon.
Ólen laittanut noita raidetangonpäitä myös niin että lasken kierrokset uloskiertäessä vanhaa osaa ja uusi tarkalleen samaan paikkaan.No tässä on ongelmana se että tarvikeosat joskus erilaisia ja mulle kävi nyt niin.Tunsi ajossakin hyvin että kulmat on pielessä kun lumessa auto tuntui kuin olisi ollut luistossa..
No omat ongelmat on tuossa mittaamisessakin..
On 2004-03-16 21:18, Renex wrote:
Niinpä niin, itsekin jouduin vaihtamaan katsastusinsinöörin toimesta ton uloimman raidepään tangon. Vaihtaminen kuuluu luokkaan helppo askare. Eli, mittaat ensiksi työntömitalla raidepään nivelen keskiöstä kierteen loppukohtaan (vastekappaleen loppuun). Aukaiset pidätinruuvin ja pyörität vanhan pois ja uusi tilalle. Tarkistat mitan samaan pituuteen ja kiristät pidätinruuvin. Onnistuu sinultakin hyvin, uskallusta kehiin vain. Tästä huolimalla kannattaa käydä suunnatuttamassa kulmat kuntoon.
[/quote]
No omat ongelmat on tuossa mittaamisessakin..
On 2004-03-16 21:18, Renex wrote:
Niinpä niin, itsekin jouduin vaihtamaan katsastusinsinöörin toimesta ton uloimman raidepään tangon. Vaihtaminen kuuluu luokkaan helppo askare. Eli, mittaat ensiksi työntömitalla raidepään nivelen keskiöstä kierteen loppukohtaan (vastekappaleen loppuun). Aukaiset pidätinruuvin ja pyörität vanhan pois ja uusi tilalle. Tarkistat mitan samaan pituuteen ja kiristät pidätinruuvin. Onnistuu sinultakin hyvin, uskallusta kehiin vain. Tästä huolimalla kannattaa käydä suunnatuttamassa kulmat kuntoon.
[/quote]