Lamda arvot ketuillaan.......

Viesti Kirjoittaja **kateetti-90** » 16 Maalis 2004, 00:36

Morjesta.
Voisko joku jelppiä iha vähä vaan.
Missä kohtaa on vm-90 E kadetin 1.4i moottorin lämpötila-anturi ja miten paljo sen viallisuus vaikuttaa lamda arvoon kierroksilla.( n.2000rpm) katsastuksessa lamdan arvo oli 1.07%, sallittu on 0.97 -1.03% max. Metro-autolla arvioivat et olis ruiskun-boxi menny sököks, uus maksaa 360€.

[ This Message was edited by: kateetti-90 on 2004-03-16 00:37 ]

sun kannatta kattoo ettei sun pakoputkisto vuoda mistään. jos putkisto vuotaa niin sinne virtaa ekstra ilmaa ja lambda arvot menee sekasin. se on tosin yks mahollisuus.

Viesti Kirjoittaja **kateetti-90** » 17 Maalis 2004, 22:07

....juttelin tosta asiasta erään opel harrastelijan kans ja hän epäili, että joko moottorinlämpöanturi tai termostaatti olis sökönä. Kattellaan mitä löytyy, kiitos sulle kuitenkin diagnoosista laitetaan korvantaa.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 17 Maalis 2004, 22:43

Metro-autolla arvioivat et olis ruiskun-boxi menny sököks, uus maksaa 360€.

[ This Message was edited by: kateetti-90 on 2004-03-16 00:37 ]

Noiden arvojen tai taustojen perusteella en uskaltaisi heittää mitään arviota.

Itse kerran "tappelin" tuollaisen kanssa, siinä oli ongelman hitaasti toimiva lambda sekä ECM (ohjainlaitteen) maadoitus.

Noitahan vika vaihtoehtoja on helppo heitellä, luotettava selvittäminen vaatii tietoa, taitoa ja välineitä. Metro-Autosta niitä pitäisi löytä, mutta löytyykö halua...

j.h

[ This Message was edited by: jpisteh on 2004-03-18 20:40 ]

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 17 Maalis 2004, 22:51

aika rohkeesti alkanu metro-autossa epäilemään boxia

kannatta myäs tarkastaa ettei lambda anturi oo paskana. seki heitää sillon arvot sekasin.
lambda anturit ei oo niin kauheen kalliita. on se kuitenki huomattavasti halvempaa kuin boxin vaihto.

[ This Message was edited by: Pim_the_Ihme on 2004-03-18 20:37 ]

Viesti Kirjoittaja **kateetti-90** » 18 Maalis 2004, 20:49

unohdin mainita aiemmin, et lamda-anturia vaihdettiin ja tulos oli sama kuin vanhalla anturilla.... Kun toi heitto noissa arvoissa on niin minimaalinen, että ihan ketuttaa. Kierrokset sain kuiteskii laskettua, ku vaihdoin TBI rungon alapään tiivisteen ( muutos 1470 --> n.900 rpm) ja muuten meno maittaa.... ainakin 5.4 asti.

[ This Message was edited by: kateetti-90 on 2004-03-18 20:55 ]

Viesti Kirjoittaja **vartzu** » 19 Maalis 2004, 13:08

Juu toi on veemäinen juttu.
Mulla kävi itellä sillee että ku mittasin päästöt nii 4.7% ja syynä oli putkiston vuoto.

No onnenks -85 ei mitata lambdaa.

Mut joku mulle puhu että jos ei oo putkiston vuoto niin octane boostilla pitäs selvitä tostakin

Eli tankkiin vaan sitä katsastuksen ajaksi.

Viesti Kirjoittaja **kateetti-90** » 22 Maalis 2004, 11:04

Näyttäs olevan lisää problems, vaihdoin tossa vkl termarin ja moot.lämpöanturin, niin nyt lämmöt nousee 1/4 vaille punaselle
ja siihen se asettuu. Mutta sitten syttyy moottorivian merkkivalo ja se ei sammu ennen kuin sammuttaa auton, mutta valo syttyy uudestaan kun lämpömittari nousee siihen 1/4 vaille asentoon.
Mistä vois johtua?

Kiitos kaikille palautteesta.