b ascoon levikkeitä

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 29 Elo 2002, 21:52

Eli nyt rupee toi 16v turbo ascona oleen tekniikan puolesta valmis (kyllä muuten liikkuu!!) ja nyt tarttis levikkeet. Eikös joku täälä mainostanu että on tekemässä 400 muotteja, jos olis valmiit ja hinnat selvillä niin olis kiinnostusta.

Viesti Kirjoittaja **mjh** » 30 Elo 2002, 09:05

Mikäs 16 v kone sulla siinä on??

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 31 Elo 2002, 15:47

korjaan heti ettei tule väärinkäsityksiä, että auto ei ole minun vaan kaverin, mutta itse olen enemmän netissä, niin ilmottelen, kyselen ja kerron, kaverin puolesta. kone on calibran 2.0 16v turbo.

Viesti Kirjoittaja **78kadett** » 31 Elo 2002, 23:01

elekee!!!...pilatko sitä levikkeillä!

ascona on kaunis auto ilman levikkeitä. etu ja takaspoikat kyllä sattuu mutta älkää duunatko siitä mitään "pakkelipommia"

kerro lisää autosta, vanhat luvat? kunto/oliko mätä? ja onko myynnissä

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 01 Syys 2002, 11:12

Noissa 400-lervoissa on se vika, että pitää olla ihan törkeen pienellä offsetilla olevat vanteet tai sitten leveyttä dragrace tyyliin.

Vaihtoehdoiksi näemmä tarjotaan golfin kaarista veivattuja versioita tai esim. Lexmaulin lasikuitulervoja.

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 01 Syys 2002, 20:15

Eli auto on tehty täydellisesti uudestaan v.98 ,silloisesta 1.6 kauppakassista. kori purettiin täysin (rattiakselia lukuun ottamatta) maalattiin ja kone porattiin 1.9:ksi josta otettiin noin 145hv. Vuosi sitten auto vaihtoi omistajaa, mutta kaveri piirissä, ja kone laukesi. Nykyinen omistaja sattui saamaan reilusti irto rahaa perinnön muodossa, joten siitä saatiin idea tehdä suomen ainoa katu laillinen 2.0 16v turbo ascona. autosta ei löydy läikkääkään ruostetta ja kunto on muutenkin virheetön. Luvista en viitsi tässä mitään nyt puhua, koska se on vähän säätämistä, että ne siihen saadaan, mutta varmaa on että ne saadaan, joten älkää mielellään kommentoiko tätä asiaa. Autosta on jo tarjottu vaikka mitä, mutta se ei ole myynnissä. toivottavasti saadaan se viimesille ratapäiville.

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 01 Syys 2002, 21:36

No miksi sitä ei saisi kommentoida?

Itselläni tuli tuosta mieleen että ne "luvat" on jotkin tekaistut tai sitten on joku tuttu sisäpiirissä joka niitä jakaa siellä. Tämä tosin vain oma mielipide enkä tiedä miten te sen saatte leimattua, kiinnostaisi vain.

Viesti Kirjoittaja **Jyrki K** » 01 Syys 2002, 22:28

Kyllähän sitä saa kaikenlaista kivaa kun on tarpeeksi rahaa käytössä tai sitten kun on tarpeeksi ovela.

Tulipa tässä mieleen eräs Mantan rakentaja, joka rakensi Mantansa kerralla hienoon kuntoon. Osti Saksasta hyväkuntoisen Tax-free-Mantan ja vaihtoi tyyppikilvet päittäin. Tapahtui kaverin kimppatallissa muutamia vuosia sitten ja on varma tieto. Tuollaisesta ei olisi kyllä kiva jäädä kiinni.

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 02 Syys 2002, 09:35

lupiin ei liity mitään laitonta, mutta ehkä pientä ennalta sovittua toimintaa. Autohan joudutaan ainoastaan muutos katsastamaan, koska kyseessä on pelkkä tekniikan vaihto, ja tässä kohtaa tulee se ongelma noitten teho prosenttien kanssa. Katsastukseenhan vaaditaan se penkki lappu, koska kyseessä on turbo kone ja b asconassa hevosia saa olla korkeintaan se 132 ja calibran koneessa niitä on 204. Eli 72hv ei saa näkyä siinä lapussa. Tällain tämä on suunniteltu, mutta jos joku on joskus tehnyt saman, eikä onnistunut ,niin kertokaa.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 02 Syys 2002, 10:35

Millä meinaatte kuristaa -72 hepoa pois?

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 02 Syys 2002, 14:29

Kyllä se onnistuu, kuten sanoin niin nämä on niitä ennalta sovittuja juttuja, joista ei hirveesti viitsi puhua, ettei tule kenellekkään paskaa käteen. Mutta mikään ei ole vielä 100% varmaa. ensi viikolla penkkiin ja sitten konttorille, eli saa nähdä, pidetään peukkuja ja toivotaan parasta.

Viesti Kirjoittaja **78kadett** » 02 Syys 2002, 14:44

vink vink....

jos ei muuten onnistu niin 1.8 turbona pitäis mennä läpi...

( a manta 2.0 16v turbo...)

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 02 Syys 2002, 18:45

joo, se 1.8 oli alkuperäinen suunnitelma, mutta sitten saatiin vähän sovittua noita juttuja, niin siitä ajatuksesta luovuttiin. Vinkkinä niille jotka suunnittelevat samaa, että ohc:een (manta) koneen korvia ei ole valmistettu enään pitkään aikaan ja käytettynä aika vaikeita löytää. Sellanen tekniikka missä on sähkönen sytkä, on humattavasti helpompi laittaa, muuten näyttää tulevan toi virranjakaja pahasti tielle, mutta kyllä se sinne meni.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 02 Syys 2002, 19:58

Tietenki tuo juttu onnistuu silleen että jos jollaki on sopiva välineet niin äkkiähän sitä stanssaa lohkoon uudet merkinnät..näppärästi saadaan kahdesta samannäköisestä(eri tehoiset) koneesta samanlaisia...siis tehokkaammasta vähemmän tehokas!!! Olen jopa kuullut että yhdestä jäsenliikkeestäkin jopa saisi valmiiksi ostettua tällaisia uudelleen stanssattuja koneita!

<font size=-1>[ This Message was edited by: Corsa A 1.2s/16SV on 2002-09-02 20:06 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **MME** » 02 Syys 2002, 21:41

On 2002-09-02 19:58, Corsa A 1.2s/16SV wrote:
Tietenki tuo juttu onnistuu silleen että jos jollaki on sopiva välineet niin äkkiähän sitä stanssaa lohkoon uudet merkinnät..näppärästi saadaan kahdesta samannäköisestä(eri tehoiset) koneesta samanlaisia...siis tehokkaammasta vähemmän tehokas!!! Olen jopa kuullut että yhdestä jäsenliikkeestäkin jopa saisi valmiiksi ostettua tällaisia uudelleen stanssattuja koneita!

<font size=-1>[ This Message was edited by: Corsa A 1.2s/16SV on 2002-09-02 20:06 ]</font>

Mutta kun tässä tapauksessa ei taida olla kyse samannäköisistä koneista...