Miten Leima?

Viesti Kirjoittaja **Fox** » 27 Elo 2002, 15:38

Tässä olis suht hyvä kone ja aattelin että miten sain rekisteriin B Mantan 6-koneella?
kone on 3.0 12v! Oon kuullu jostain katsastus hommasta että auton vois katsastaa rata-autoksi ja sillä sais myös ajaa normaalisti liikenteessä!
Pitääkö yhtään paikkaansa? samalla ei olisi niin rajuja päästö vaatimuksia!
vai millä ilmeellä sitä sais luvallisen Mantan?

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 27 Elo 2002, 22:01

Aika monestiu ruodittu läpi jo, search voi auttaa.
Mutta lyhyesti manta + 3,0 nyt vaan ei onnistu (ei edes manta + 2,5).
Ei vaikka miten venkoilisi - ja viimeiseksi selityksellä että niin mutkun tää on kilpa-auto.

Öööh, pitäiskö vielä varmuudeks lisätä että c-kadettiin saa 2,0:n, mutta etupalkki pitää vaihtaa - ei ookaan vähään aikaan kysytty.

Viesti Kirjoittaja **Ooppelimies** » 27 Elo 2002, 23:32

Juu, eipä taida nykypäivänä enää onnistua. Mutta onhan noita, joissa on lupa kyseiselle koneelle... Siis vanhojen säännösten aikaa tehtyjä.

Viesti Kirjoittaja **Jyrki K** » 28 Elo 2002, 01:36

Olen tästä aikaisemminkin puhunut, mutta tiedustelin AKE:lta 2.5E koneen laitosta Mantaan vuonna 2001 ja vastaus oli että älä hae poikkeuslupia, et tule saamaan niitä. Kone olisi ollut 136hp Senatorin kuutonen. Kysyin myös tuota kilpaautoksi rekisteröimistä, mutta ei sekään onnistunut. AKE:n heppu ehdotti laittamaan vanhan Common yms tehottomamman kuutosen jonka olisi saanut leimattua, mikä ei oikein kiinnostanut koska omistin jo yhden kuutoskoneen.

Viesti Kirjoittaja **Juho Anttila** » 28 Elo 2002, 07:16

C Commossahan on 2.5E 130hp, miksei tuo olisi kelvannut.. noiden kuuden humman takia jos olisit saanut muutoin?)

Viesti Kirjoittaja **Jyrki K** » 28 Elo 2002, 10:21

Kone oli jo valmiina ja en halunnut enää sitten laittaa tehottomanpaa kuutosta vaan ajattelin, että ostan samantien neloskoneen jossa on ruuvattu heppoja enemmän irti, kun kerran projekti on jo tuon koneen osalta piloilla. Etsin ekana KePöstä F-ryhmän rallikoneita, mutta en löytänyt silloin yhtään kokonaista (onneksi),vain irtopalikkaa.

Viesti Kirjoittaja **Juho Anttila** » 28 Elo 2002, 10:26

Hehe. Joopa joo, kyllä minäkin tuosta 2.5E koneesta haaveilen D Rekordin keulalle mutta veikkaan että tua 1.7 vaihtuu takaisin 1.9iin tai 2.0 koneeseen. Saa luvan riittää..

Viesti Kirjoittaja **Tapsa** » 31 Elo 2002, 11:09

Itse asiassa toi 130/136hp 2.5 kutvonen on mahdollista istuttaa edelleen ascona/c-kadett!? Sillä yx tuttu rakentaa 1200 c-rakettia kutosella ja se on käyny kysymässä mitäpitää muuttaa että saa leiman. Olikohan muistaakseni paino pistettä siirrettävä taaemmaks, väkilukua vähennettävä (-1 henk) jarrut 2.2 rekun ym. Kerron kyllä heti kun kyseinen peli on leimassa ja mitä piti muuttaa ja missä konttorilla kyseinen hommeli onnistui!
T:Tapsa

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 31 Elo 2002, 18:11

On 2002-08-31 11:09, Tapsa wrote:
Itse asiassa toi 130/136hp 2.5 kutvonen on mahdollista istuttaa edelleen ascona/c-kadett!? Sillä yx tuttu rakentaa 1200 c-rakettia kutosella ja se on käyny kysymässä mitäpitää muuttaa että saa leiman. Olikohan muistaakseni paino pistettä siirrettävä taaemmaks, väkilukua vähennettävä (-1 henk) jarrut 2.2 rekun ym. Kerron kyllä heti kun kyseinen peli on leimassa ja mitä piti muuttaa ja missä konttorilla kyseinen hommeli onnistui!
T:Tapsa

No johan on näiten suomen katsastus konttorien kanssa. Toisaalla saa tehdä ja toisaalla taas ei... On se mukavaa

Viesti Kirjoittaja **Juho Anttila** » 02 Syys 2002, 07:22

Sehän on ihan tieto että ton C Common 2.5E kutosen saa tiputtaa Diesel b ascon keulalle.