Gsi Kadetti asiaa
Onko parempaa hinta/laatu suhdetta omaavaa autoa kuin 2.0 16v gsi kadett? Eikös auton tekniset arvot ole lähellä 2.0 16v gsi Astraa hevosvoimineen ja kulutuksineen? Millainen ajettava on kyseisen tapainen kadetti? Onko pahoja tyyppivikoja? Onko kaikissa gsi kadeteissa digitaalinen nopeusmittari? Kyseinen auto olisi vahvin ehdokas siviiliautokseni ooppeleista.
Suomeen on tuotu vain yhden mallista digimittaristoa Kadeteissa. Siinä kierrosalueen näyttö tekee pikku koukeron siel ylhäällä ja laskee alas. Eli n.5000rpm:n kohal on paras vääntö GSi:ssä ja se on toteutettu sit noin sinne mittariin. Että turha on polkea rajottajaa (6800rpm) vasteen.. Niin ja tyyppivikoina on tunnetustui ruoste, riippuu ihan miten hyvän löytää, mutta näitä autoja nimenomaan vaivaa ruoste.. sekä paljon ajetut koneet/tekniikat ja yleisesti ottaen on ollut teinien polkuautoja (Ihan sama ku ettisit hyvää, vähän ajettua ja ruosteetonta E30 BMW 325i:tä, ei oo olemas), joten jalkaa on saanut!
Kaikki tukivarret, nivelet, vetarit ja alustan osat kannattaa kattoo huolella läpi. Saksasta kun kattelee niin tilanne on ihan toinen. Itse tuotin n.1,5v sitten oman -90 16V GSi:n sieltä ja on ollut todella hyvä. Oli silloin ajettu 139tkm ja perus kulutusosia vaihdettu jonkun verran ja muutamalla tuhannella eurolla tuunattu, et silleen. Näissä 16V GSi malleissa on ollut tyyppivikoina tuota ohjaustehostimen nesteen häipymistä, eli hammastangon sisäiset kumit/stefat on valmiit tai jotain muuta, mikä aiheuttaa ko. vian ja nestettä voi häipyä purkista jopa runsaitakin määriä. Kallista korjata, uusia ei saa mistään, mut kätevä mies korjaa ja taas pelaa, mutta on työlästä ja aika hintavaa. En mä nyt muuta keksi.
..niin joo ja muutama tapaus on myös tunnettu, että on kannen kanssa ollut ongelmia 16V koneessa. Eli öljy ja vesikanavat menee sekasin ja homma ei toimi. Tämänkin pystyy korjauttamaan mutta on todella kallista puuhaa. Olisko ollu Englannis joku firma mikä korjaa kannen 700£:n hintaan (1137euroa=6760mk!). Tämä ongelma esiintyy vain Kolbenin kansissa, Cosworthin Opelille valmistamat kannet ei tee tätä ko. automallissa.
_________________
-=GSi 2.0 16V '90=-
<font size=-1>[ This Message was edited by: GSi 16V on 2004-03-08 18:00 ]</font>
Kaikki tukivarret, nivelet, vetarit ja alustan osat kannattaa kattoo huolella läpi. Saksasta kun kattelee niin tilanne on ihan toinen. Itse tuotin n.1,5v sitten oman -90 16V GSi:n sieltä ja on ollut todella hyvä. Oli silloin ajettu 139tkm ja perus kulutusosia vaihdettu jonkun verran ja muutamalla tuhannella eurolla tuunattu, et silleen. Näissä 16V GSi malleissa on ollut tyyppivikoina tuota ohjaustehostimen nesteen häipymistä, eli hammastangon sisäiset kumit/stefat on valmiit tai jotain muuta, mikä aiheuttaa ko. vian ja nestettä voi häipyä purkista jopa runsaitakin määriä. Kallista korjata, uusia ei saa mistään, mut kätevä mies korjaa ja taas pelaa, mutta on työlästä ja aika hintavaa. En mä nyt muuta keksi.
..niin joo ja muutama tapaus on myös tunnettu, että on kannen kanssa ollut ongelmia 16V koneessa. Eli öljy ja vesikanavat menee sekasin ja homma ei toimi. Tämänkin pystyy korjauttamaan mutta on todella kallista puuhaa. Olisko ollu Englannis joku firma mikä korjaa kannen 700£:n hintaan (1137euroa=6760mk!). Tämä ongelma esiintyy vain Kolbenin kansissa, Cosworthin Opelille valmistamat kannet ei tee tätä ko. automallissa.
_________________
-=GSi 2.0 16V '90=-
<font size=-1>[ This Message was edited by: GSi 16V on 2004-03-08 18:00 ]</font>
Löytyy myös tätä puoliympyrän mallista kiekkamittaria.uomeen on tuotu vain yhden mallista digimittaristoa Kadeteissa.
4Sale: 350Z Pack -03
http://www.nettiauto.com/2103952
http://www.nettiauto.com/2103952
Kaiken kaikkiaan jos hyvän GSi 16V Kaddun löydät,niin onneksi olkoon, autosi pesee kaikki tämän päivän vapari 2.0 16V autot suorituskyvyssä ja pääsee lähelle kulutuksissakin. Oma Gessi vie n.6,5-6,8l/100km matka-ajossa ja sekalainen päivittäinen kurnuttaminen päästää tankista pois n.10-13l, riippuen jalan asennosta. Kaiken kaikkiaan annan arvosanaksi GSi 16V Kaddulle 9+. Tehokas, nopea, oman silmän mukaan tuunattuna todella hyvän näköinen koppa ja silleen.. niin ja kyllähän GSi on tunnettu malli ja kone huokuu kisafiilistä ja -potentiaalia.
"On tämä saatana työmaa!"
Olen monen lehden testin nähnyt ja GSi 16V Kadetti sataan 7.6s ja huiput 220km/h. Et ei taida moni auto pärjätä, ja lunastihan Kadetti aikoinaan nopeimman GTi -luokan auton pokaalinkinj=) Jarruja on aina kehuttu, varsinkin uusimmat GSi 16V:t joissa ATE:n satulat niin kyllä pysähtyy alle tonnin painoinen auto, kuin myös GSi 16V Astmakin, 150heppasella koneella.
"On tämä saatana työmaa!"
-90 kokonaispaino 1415kg muistaakseni. paljon painavampi kuin 1.6, mutta kyllähän se sen edestä liikkuukin. kiva talviauto =) No tulihan siihen nyt kesäksikin tilattua 9"x16" ET15 ympäri autoa =) kai sillä on pakko ajaa... Ja yhdyn siihen että digimittaristoja on kahta lajia. (oma -90 puolipallon tapainen kierroslukualue. Kaverilla -86 "nypyllinen" kierroslukualue.)
mielestäni mukava ajaa, lähtee, ja pysähtyy... ja monelle tulee todella kiire.
<font size=-1>[ This Message was edited by: jbl-mies on 2004-03-10 00:56 ]</font>
mielestäni mukava ajaa, lähtee, ja pysähtyy... ja monelle tulee todella kiire.
<font size=-1>[ This Message was edited by: jbl-mies on 2004-03-10 00:56 ]</font>
