x20xev/22xe koneen virittäminen.

Keskustelua vapaasti hengittävien moottoreiden virittämisestä ja rakentelusta
Keme
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 2881
Liittynyt: 16 Huhti 2002, 03:00
Paikkakunta: Rannikko

Re: x20xev/22xe koneen virittäminen.

Viesti Kirjoittaja Keme »

About tommonen ero.

Kuva
Kuva
Avatar
mortimer
'Kapitän'
'Kapitän'
Viestit: 66
Liittynyt: 31 Touko 2005, 22:10
Paikkakunta: satakunta

Re: x20xev/22xe koneen virittäminen.

Viesti Kirjoittaja mortimer »

Kiitos!

Eli n.9mm.
Haussa desimaalitarkat lukemat korkeuksista runkolinja-kansitaso, niitä ei taida löytyä?
2.0 tai 2.2 kone aihiona ja mietinnässä vaihtoehtomännät, ohuempi kannen tiiviste, lohkon madallus yms asioita.
E-type 1971
Mgb GT 1966
Keme
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 2881
Liittynyt: 16 Huhti 2002, 03:00
Paikkakunta: Rannikko

Re: x20xev/22xe koneen virittäminen.

Viesti Kirjoittaja Keme »

Mulla on noi molemmat moottorit omassa tallilssa, mut jos tarkkuusvaatimus on kymppi ni parempi ku mittaat itse. Ei mulla ihan riitä rullamitassa tarkkuus :D
Avatar
mortimer
'Kapitän'
'Kapitän'
Viestit: 66
Liittynyt: 31 Touko 2005, 22:10
Paikkakunta: satakunta

Re: x20xev/22xe koneen virittäminen.

Viesti Kirjoittaja mortimer »

Hei taas.

Pitäisi löytää järkihintaiset venttiilijouset kesyille nokka-akseleille hydronostimilla.
Asennusmitalla ~34mm 30kg+ ja 11mm nostolla 90kg.
Vakiojousi on asennusmittalla ~34mm 27.5kg ja 11mm nostolla 75kg. Vakioissa ei ole juurikaan varaa shimmata.
Vakio x20/x22/y22 kansi virtaa 200hp jo 8mm nostolla (28" ilman imusarjaa, muovailuvaha "imutorvi") 👍🏻. Pakopuolikaan ei kurista vaikka siltä näyttää.

Hiljaa etenee.
E-type 1971
Mgb GT 1966