Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
millenium kirjoitti: 20 Maalis 2019, 20:58
Hei! Onko tähän tullut kenellekkään mitään käsitystä mikä tuo vika on. Täälä on juurikin samat oireet kun esim miikkajj:n autossa..
Ongelmat alkoivat. rele naksuu mutta muuta ei tapahdu käynnistyy yhtäkkiä ja vikavalo palaa hirvee lista koodeja. sitten taas ei käynnisty.
Korjaukset
Ecu käytetty ecutestingillä---> oli vikaa ja on nyt korjattu. laitettu kasaan uuden gm delphin puolan kanssa.
Toimi kakspäivää moitteetta. taas sama vika. samat oireet oli lämmin tai kylmä kone ovien lukitseminen ja avaaminen auttaa auton käynnistymiseen silloin kun ei muuten käynnisty mutta silloin käynnistyy vikavalon kera ja taas hirvee lista koodeja.
Nollaat nii saattaa käynnistyä ja toimia viiskertaa ihan normisti ja taas sama juttu. ei sammu ajosta eikä ole ikinä sammutkaan.
Tarkistettu: Kaikki maadoitukset, virransyötöt, releet ,starttimoottori. Onko se nyt taas ECU paskana ja jos on niin mikä sen rikkoo?
Näistä jutuista aina kun ne ratkaisut puuttuu niin suomen kuin ulkomaankin foorumeilta. Samaa vikaa näissä tuntuu paljon olevan mutta onko se oikeasti laitettava kierrätykseen tämän takia kun vikaa/ratkaisua ei löydy..
Moi, vastaan tähän ikivanhaan viestiin, koska monella muulla saattaa olla sama ongelma nykyäänkin. Kyseessä on laajalti tunnettu tyyppivika. Opel Astra H-mallin ecu Delco/Delphi MT35e on kiinnitetty poikkeuksellisesti imusarjaan, missä se on alttiina kuumuudelle ja tärinälle. Ajan myötä piirikortin hiuksenhienot metallilangat ja juotokset haurastuvat ja lopulta katkeavat. Tällöin moottori käynnistyy usein ainoastaan kylmänä ja sammuu esim. 10 km ajon jälkeen moottorin saavutettua normaalin käyntilämpötilansa. Moottorin jäähtyessä, myös piirilevy "kutistuu" ja katkenneet langanpäät saavat jälleen yhteyden toisiinsa, jolloin auto käynnistyy ja sillä voi ajaa taas lyhyen matkan, kunnes moottori lämpiää ja sitten sammuu jne. Ecun osittainen korjaus ei tässä tapauksesa välttämättä kannata. Varmempaa on ostaa autoelekroniikkakorjaamon kautta vahvistettu tehdaskorjattu ecu, johon koodataan vanhasta tiedot. Vika voi olla myös cim- moduulissa ja sen liitoksessa, mutta silloin vika ei ole moottorin lämpötiloista riippuvainen.