Astra L

[Opestra]

Kampanjamalli Astra farmarista (Edition Plus Hybrid 145) on hinnaston mukaan tarjolla 31390 e:n hintaan. Siihen rahaan ei kyllä saa parempaa autoa miltään merkiltä, näin uskallan väittää. Ja varustelukin kunnossa. Itse voisin ostaa tuollaisen, jos nyt pitäisi joka auto valita. Plugariin olen ollut tyytyväinen, mutta kymppitonnin hintaerolla ostaa paljon bensaa. Oikeastaan suurin ero tulee suorituskyvyssä, joka oli itsellä se suurin syy plugarin valintaan. Ja siihen aikaan auton hinta oli ainakin 8 tonnia halvempi, kuin vastaavan nykyään.

[Ahnuld]

Miksiköhän L sukupolvessa ei ole käytetyissä juuri missään matriisi ledejä, paitsi ihan alkupään Hybridit ja täyssähköt.
K Astrassa tuo tuntuu olevan melko yleinenkin varuste. Eikä noista millään haluaisi luopua, kun on kumpaisessakin autossa niihin jo tottunut.

Vuosi pari sitten sattui Saksassa vuokralle "Ultimate" varusteltu Astra (130hv aut.)ja vaikutti kyllä oikein päteviltä nuo nykyisen sukupolven matriisit.
Onko ne sitten aina naitettu johonkin kalliiseen pakettiin vai oliko jotain komponenttipulaa?

Tuota viimeisintä "itselataavaa" hybridivoimalinjaa olen koeponnistanut jo useamman kerran C5, 3008 ja 408n keulalla ja vaikuttaa ihan pätevältä paketilta, vaikka se tuossa 408ssa hajosi kesken reissun Jos ei rouvaa saa suostuteltua täyssähköisen kannalle, niin tuota voisi vieläkin harkita.

[montonen1]

Mulla täyttää K Astra tänä vuonna 10 vuotta ja mielessä käynyt auton vaihtaminen uudempaan. Näitä L Astroja katsellut koska ominaisuudet hintaan nähden vaikuttavat aika hyviltä, myös ulkonäkökin miellyttää. Haluaisin nyt sellaisen pykälää "modernimman" tuntuisen ja näköisen auton K:n tilalle, joten sitä varten katsellut eri valmistajien tuoreimpia malleja n. 1-3 vuoden ikäisenä. Yleisellä tasolla hakusessa pykälää paremmat istuimet kuin nykyisessä jossa peruspenkit, full led valot nykyisten halogeenien sijasta ja isolla näytöllä oleva viihdejärjestelmä jota sujuvaa käyttää. Hiljaisuus ja ajomukavuus myös tärkeitä asioita listalla ja tämä ilmeisesti Astrassa kyllä kunnossa.

Plarasin nyt ketjua läpi ja ainakin haasteet ovien jäätymisen kanssa vaikuttaa olevan kovasti yleisiä. Onkos näistä paljastunut mitään muita ihmeempiä ongelmia, lähinnä kiinnostaa erityisesti ns. kalliit viat, vaihteistot, moottorit jne? Bensakoneiset taitaa olla sillä märällä hihnalla joka oletettavasti pysyy kunnossa kun vaan hoitaa öljynvaihdot tunnollisesti. Öljyhipostelu tuttua jo K:n ajoilta joka myös oli aika herkkä LSPI:n kanssa mutta oma auto pysynyt kondiksessa kun öljyt huolehdittu tunnillisesti. Hybridit kai sitten ketjukoneella, mutta siellä taas omia riskipaikkojaan toisaalta, vaikka lähtökohtaisesti hybridi kiinnostaisi pienemmän kaupunkikulutuksen takia.

Minkäslaisia fiiliksiä ihmisillä ollut, onko jäänyt positiiviset vai negatiiviset fiilikset L Astrasta? "Kaduttaako" ostaminen vai oletko ollut tyytyväinen?

Itsellä nyt reilu 1,5 vuotta ja 40tkm "täysbensa" Astralla ajettuna. Auto ollut uudesta asti ja Bassadonen leasingillä, jonka nyt voi jälkikäteen arvioida, että hyvä tarjous oli, kun arvo on alentunut enemmän kuin leasingmaksua on maksettu. Tuon kesän 24 tarjouksen jäljiltä Bassadonella näitä 2024 farmari 130hv "täysbensa" 125v "juhlamalleja" onkin paljon tarjolla. Mielestäni hinnat varusteisiin nähden näissä kohtuulliset.

Itsellä ei mitään vikoja ole ollut, ongelmallisin ominaisuus tuo ovien lukkojen jäätymiset. Hiljainen, aika tilava, AGR-penkit ja mielestäni riittävä suorituskykykin, automaattikin toimii mielestäni hienosti. Tekniikan kestävyyttä jatkossa en osaa arvioida, itsellä tarkoitus luopua autosta kesään mennessä kun takuu loppuu. Varmaan joku jolla olisi enemmän kilometrejä takana voisi kommentoida onko tekniikka murheita ollut.

[Saunaman]

Itselläni nyt vuoden kokemus Astra L 2023 Gse plugarista. Ei aiempaa Opel-historiaa, vaan tämä on ensimmäinen omalla kohdallani. Onko myös viimeinen, sitä en tiedä. Ostin auton vuosi sitten mielestäni hyvään hintaan, mutta arvohan näissä laskee hurjaa vauhtia. Ajettavuus, varusteet, ulkonäkö, suorituskyky sekä taloudellisuus ja mukavuus ovat ensiluokkaista tasoa. Ajohistoriaa löytyy esim. useammasta BMW 3-srj autosta, Seat Leoneista, Toyotan uusista hybrideistä jne. Eli autot on vaihtuneet suht tiheään. Ostopäätökseen vaikutti suuresti tähän yksilöön saatavissa ollut jatkotakuu, myyntihinta sekä huippuedullinen rahoitustarjous. Vikojakin on ollut ja osa vaivaa edelleen: ovien jäätyminen, etuiskarin irtoaminen korikiinnityksestä, epämääräisiä ääniä ja isona miinuksena etähallintapalveluiden ja ylipäänsä äpin toimimattomuus.

En pidä huonona hankintana, mutta toisaalta en erityisen hyvänäkään. Ajatuksena vaihtaa pois hyvissä ajoin ennen tehdastakuun (7/28) päättymistä.

[erkkila]

Miksiköhän L sukupolvessa ei ole käytetyissä juuri missään matriisi ledejä, paitsi ihan alkupään Hybridit ja täyssähköt.
K Astrassa tuo tuntuu olevan melko yleinenkin varuste. Eikä noista millään haluaisi luopua, kun on kumpaisessakin autossa niihin jo tottunut.

Vuosi pari sitten sattui Saksassa vuokralle "Ultimate" varusteltu Astra (130hv aut.)ja vaikutti kyllä oikein päteviltä nuo nykyisen sukupolven matriisit.
Onko ne sitten aina naitettu johonkin kalliiseen pakettiin vai oliko jotain

Sillon kun itse kauppoja hieroin 23 alussa niin toimitusaika matriisivaloille oli epäselvä komponenttipulan vuoksi. Lisäksi hintalappu tais olla jotain 1000-1200e, en nähny järkeväksi kun kunnon lisävaloja saa 200e

[Opestra]

Miksiköhän L sukupolvessa ei ole käytetyissä juuri missään matriisi ledejä, paitsi ihan alkupään Hybridit ja täyssähköt.
K Astrassa tuo tuntuu olevan melko yleinenkin varuste. Eikä noista millään haluaisi luopua, kun on kumpaisessakin autossa niihin jo tottunut.

Vuosi pari sitten sattui Saksassa vuokralle "Ultimate" varusteltu Astra (130hv aut.)ja vaikutti kyllä oikein päteviltä nuo nykyisen sukupolven matriisit.
Onko ne sitten aina naitettu johonkin kalliiseen pakettiin vai oliko jotain

Sillon kun itse kauppoja hieroin 23 alussa niin toimitusaika matriisivaloille oli epäselvä komponenttipulan vuoksi. Lisäksi hintalappu tais olla jotain 1000-1200e, en nähny järkeväksi kun kunnon lisävaloja saa 200e

Jos muistan oikein matriisit sai vain GS-varusteluun aluksi. Ja tosiaan autoa olisi saanut odottaa vielä pidempään, kuin tuon 1,5 vuotta mikä itsellä kesti.

[kjans]

Kiitokset kaikille kommenteista

Pitänee vielä miettiä mitä tässä alkaa tekemään. Vanhaa astraa on nyt viimeisen vuoden aikana korjattu/huollettu puolellatoista tonnilla niin alkaa mitta täyttymään, mutta toisaalta voi taas olla niin että pahimmat ongelmat voi taas hetkeksi olla takana päin. Renkaatkin tullut uusittua parin vuoden akselilla molemmat kierrokset joten olis vielä pintoja ajella useampikin vuosi nykyisillä ennen vaihdon tarvetta.

K on sinänsä ollut huoleton auto, että mitään ajoa pysäyttävää vikaa ei ole ollu, eikä ovet ole jäätyneet kertaakaan talvella kiinni, kuten ei missään mun aikaisemmassakaan autossa. L:n kohdalla tuosta on ollut niin paljon juttua että taitaa olla enemmän sääntö kuin poikkeus että noiden kanssa on ongelmia talvella. Mikähän design tuossa oikein sakkaa, meillä on yksi Stellantis-Opel jo kotona (Mokka-e) eikä siinäkään kyllä ole mitään ongelmia ollut ovien toiminnassa tämän parin vuoden aikana mitä auto on meillä ollut.

Uudehkoja Astroja tosiaan näyttää olevan nyt aika hyvin tarjolla, etenkin tuota täysbensaa näkyy aika paljon, hybridejä vähemmän, ja varustelu ihan hyvin kohdallaan. Sääli, ettei kovin monessa ole jatkotakuita, mielelläni haluaisin auton 5 vuoden takuilla 2v sijasta, ei tunnu hyvältä ostaa autoa josta takuu on jo loppu tai melkein loppu kun näitä haasteita on tuntunut olevan. Eikä tuota kai saa ostettua kuin alle vuoden ikäisiin autoihin ja niitä taas vähänlaisesti myynnissä, paitsi uusia toki.

Näyttivät avaavan Raision Autokeskukseen Opel ja Peugeot myynnin, siellä olis loppuviikosta tarjouskampanjat nollakorkoisella rahoituksella (+ kulut) ja uutta 145 hp hybridi Astraa sais tuolla Edition Plussalla n. 32kiloeuroon. Tuokin olis ihan houkuttava diili vaikka toki pitkän pennin kalliimpi kuin noin kymppitonnin halvempi käytetty, mutta voishan sitä tarjouksen kysyä että millä välirahalla tuosta sais kaupat tehtyä...

[brody88]

Kyseessä 2023 Astra GSe phev ja nyt parin viime viikon aikana tullut muutaman kerran autoa käynnistäessä virheilmoitus “Sähkövetojärjestelmän vika: korjaus tarpeeen”.

Kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen, ilmoitus ei tule uudestaan ja auto toimii normaalisti. Tämä on siis tullut vain käynnistäessä, ei ajon aikana.

Kokeilin vielä OBDElevenillä ottaa vikakoodeja ja sain niitä kaksi:
OBD2 general error codes:
P12F3
P166C

Onko kellään tullut vastaavaa eteen?

[erkkila]

Mulla tuli samaa herjaa, mutta eri koodit:
P12FA
P13E9

Nuo tuli siitä että bms ei tykännyt keskikonsolissa olevan pikku 12v akun sisäisestä vastuksesta, korjautu vaihtamalla se.

[brody88]

Kyseessä 2023 Astra GSe phev ja nyt parin viime viikon aikana tullut muutaman kerran autoa käynnistäessä virheilmoitus “Sähkövetojärjestelmän vika: korjaus tarpeeen”.

Kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen, ilmoitus ei tule uudestaan ja auto toimii normaalisti. Tämä on siis tullut vain käynnistäessä, ei ajon aikana.

Kokeilin vielä OBDElevenillä ottaa vikakoodeja ja sain niitä kaksi:
OBD2 general error codes:
P12F3
P166C

Onko kellään tullut vastaavaa eteen?

Tuli juuri mieleen, että kerran herjasi myös että öljy on vähissä, mutta hävisi taas uudelleen käynnistyksellä. Tikusta kun katsoi, niin täynnä oli öljyä. Tuntuu antavan siis ihan random herjoja.

[Opestra]

Kyseessä 2023 Astra GSe phev ja nyt parin viime viikon aikana tullut muutaman kerran autoa käynnistäessä virheilmoitus “Sähkövetojärjestelmän vika: korjaus tarpeeen”.

Kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen, ilmoitus ei tule uudestaan ja auto toimii normaalisti. Tämä on siis tullut vain käynnistäessä, ei ajon aikana.

Kokeilin vielä OBDElevenillä ottaa vikakoodeja ja sain niitä kaksi:
OBD2 general error codes:
P12F3
P166C

Onko kellään tullut vastaavaa eteen?

Tuli juuri mieleen, että kerran herjasi myös että öljy on vähissä, mutta hävisi taas uudelleen käynnistyksellä. Tikusta kun katsoi, niin täynnä oli öljyä. Tuntuu antavan siis ihan random herjoja.

Ihan ensimmäiseksi hommaisin vaikka Ctek-akkulaturin ja lataisin käynnistysakun konepellin alta täyteen. Ongelmana näissä, niin kuin plugareissa yleensäkin, on käynnistysakun tyhjeneminen. Epäloogisia vikailmoituksia alkaa tulemaan ensin, sitten voi käynnistyminen epäonnistua (ilman vikakoodejakin) ja lopulta menee se pikkuakku pilalle, kun yrittää pitää yksin jännitettä yllä. Eli kerran viikossa tai ainakin kerran kuussa 12v akku täyteen ylläpitolaturilla. Ajoakun lataaminen ei lataa käynnistysakkua riittävästi talvella. Tilapäisenä temppuna voi laittaa auton napista ready-tilaan ja antaa olla siinä min. 30 min, niin lataa näillä keleillä akkuun riittävästi virtaa, mikäli akku vielä kunnossa. Jos ei näille konsteilla herjata lopu, niin sitten pikkuakun vaihto, hintaa 500e ja ei mene takuuseen yli 2v autoissa.

[brody88]

Kun puhutaan 12v pikkuakusta, tarkoitetaanko sitä mikä on konepellin alla (ilmeisesti normi käynnistysakku), vai sitä pientä mikä on keskikonsolissa? 500€ on aika rapea hinta, eli tämä on varmaan merkkihuollon hinta. Voiko noita vaihtaa itse tai viedä vaikka akkuliikkeeseen vaihdettavaksi?

[brody88]

Kun puhutaan 12v pikkuakusta, tarkoitetaanko sitä mikä on konepellin alla (ilmeisesti normi käynnistysakku), vai sitä pientä mikä on keskikonsolissa? 500€ on aika rapea hinta, eli tämä on varmaan merkkihuollon hinta. Voiko noita vaihtaa itse tai viedä vaikka akkuliikkeeseen vaihdettavaksi?

Kun luin vähän tarkemmin edellistä, niin siinähän sanotaan että se on se pikku akku (eli ilmeisesti juuri se keskikonsolissa oleva) joka on jäätävän kallis. Mikähän siinäkin maksaa niin paljon?

[Opestra]

Kun puhutaan 12v pikkuakusta, tarkoitetaanko sitä mikä on konepellin alla (ilmeisesti normi käynnistysakku), vai sitä pientä mikä on keskikonsolissa? 500€ on aika rapea hinta, eli tämä on varmaan merkkihuollon hinta. Voiko noita vaihtaa itse tai viedä vaikka akkuliikkeeseen vaihdettavaksi?

Kun luin vähän tarkemmin edellistä, niin siinähän sanotaan että se on se pikku akku (eli ilmeisesti juuri se keskikonsolissa oleva) joka on jäätävän kallis. Mikähän siinäkin maksaa niin paljon?

Sitä keskikonsolia pitää purkaa tietysti melko paljon tieltä ensin, että akun saa vaihdettua. Pikkuakku on sitä varten, että se estää/suodattaa suurempia jännitteenvaihteluja sähköjärjestelmässä. Varmaan aika riskialtis vaihtaa itse ja luultavasti uusi akku pitää koodata järjestelmään. Mutta oma oletus on, että se pikkuakku joutuu liialliselle kuormitukselle, kun käynnistyakku pääsee liian tyhjäksi. Eli pikkuakku syväpurkautuu ja ei ota sitten enää virtaa vastaan.

[brody88]

Kun puhutaan 12v pikkuakusta, tarkoitetaanko sitä mikä on konepellin alla (ilmeisesti normi käynnistysakku), vai sitä pientä mikä on keskikonsolissa? 500€ on aika rapea hinta, eli tämä on varmaan merkkihuollon hinta. Voiko noita vaihtaa itse tai viedä vaikka akkuliikkeeseen vaihdettavaksi?

Kun luin vähän tarkemmin edellistä, niin siinähän sanotaan että se on se pikku akku (eli ilmeisesti juuri se keskikonsolissa oleva) joka on jäätävän kallis. Mikähän siinäkin maksaa niin paljon?

Sitä keskikonsolia pitää purkaa tietysti melko paljon tieltä ensin, että akun saa vaihdettua. Pikkuakku on sitä varten, että se estää/suodattaa suurempia jännitteenvaihteluja sähköjärjestelmässä. Varmaan aika riskialtis vaihtaa itse ja luultavasti uusi akku pitää koodata järjestelmään. Mutta oma oletus on, että se pikkuakku joutuu liialliselle kuormitukselle, kun käynnistyakku pääsee liian tyhjäksi. Eli pikkuakku syväpurkautuu ja ei ota sitten enää virtaa vastaan.

Auto menee ensi viikolla Auto Bassadoneen tutkittavaksi, eli katsotaan mikä analyysi/tuomio tulee. Huollon tiskillä olivat ihan huuli pyöreänä kun kerroin vikailmoitukset ja vikakoodit