Astra K

[kjans]

Nyt liittyi meikäläisenkin Astra pakkashaasteellisten joukkoon. Autoa on tänäkin talvena kyllä otettu jo useammankin päivän seisomisen jälkeen kovillakin pakkasilla käyntiin ilman esilämmitystä ja aina on käyntiin lähtenyt sekä hyvin pelannut. Käytännössä koskaan ei ole ollut mitään ongelmaa moottorin toiminnassa kesällä eikä talvella, mutta nyt kun ajeltiin lauantaina Lappiin niin n. 3,5 tunnin ajon jälkeen -27...-24 asteen välissä pyörivässä kelissä yhtäkkiä ylämäkeen kiihdyttäessä hyytyi tehot ja näyttöön tuli lyhyeksi aikaa "huolla auto" ilmoitus. Matkaan lähdettiin esilämmitetyllä autolla ja matkaa tehtiin pääsosin 80 tai 100 km/h rajoituksilla, Tammersin maskisuojat olleet paikallaan marraskuusta saakka ja niitä käytetty aina talvisin.

Ei sytyttänyt vikavaloa eikä mitään jäänyt päälle, mutta auto oli selkeästi alitehoinen pidemmän aikaa. Veti jatkuvasti pienempää silmään ylämäkeen eikä kiihtynyt mihinkään pykältämättä monta pykälää alaspäin ja huudattamatta kovilla kierroksilla. Pakkanen laski reissun puolivälissä joksikin aikaa johonkin 13-15 asteen tienoille, ja tuntui että tämän jälkeen auto toiminta lähti normalisoitumaan. Loppumatkasta pakkanen nousi takaisin sinne n. 25 tienoille, mutta tehot tuntui palautuneen kutakuinkin normaaleiksi eikä vika palautunut enää akuutisti. En toki tohtinut paljoa "antaa kenkää" kun olis ikävä jos moottori leviäis kesken reissun niin rauhallisesti vakkarilla mentiin loppumatka. Nyt ajeltu pari päivää pätkäajoa sekä muutama pidempi vajaan tunnin reissu eikä normaalisti ajellessa tunnu mitään ihmeellistä.

Jotain sieltä varmaan jäätyi minkä ei pitäis jäätyä, mutta ehkä sitten suli lopulta kun auto oli liikkeellä yhteensä yli 13 tuntia tuon vuorokauden aikana. Saatettiin siis selvitä säikähdyksellä, mutta vikakoodi saattanut tietysti jäädä muistiin tuosta.

Auto kävi perjantaina ST1:sen pesulinjastolla koska oli niin yltäpäältä paskainen että piti saada puhtaaksi ennen kattotelineiden laittamista ja reissuun lähtöä, niin tuli mieleen että sielläkin saattanut lentää sitten vettä johonki koloon mihin se ei kuuluisi ja jäätynyt kun ei saanut autoa lämpimään kuivumaan. Bensatankin kannen alle oli päässyt ainakin vettä ja korkin puolikkaat oli jäätyneet toisiinsa kiinni, piti nykäistä se korkkia kannatteleva muovinauha poikki että sai korkin käännettyä auki kun ei enää pyörinyt vapaasti.

[Kirjekuori]

Näköjään edellisellä postaajalla samaa ongelmaa ja tulin samaa kysymään:

1.4t automaatti 2016.

Auto tuntuu tehottomalta kiihdytyksessä ja yhtään kovemmin painaa kaasua tullut ilmoitus " PALVELU ajoneuvo pian" jokusen kerran.

Alkanut tällä viikolla tällainen, tullut moottoritielle liityttäessä ja ohittaessa edellä ajavaa traktoria, en meinannut päästä ohi kun auto ei kiihdy kunnolla, sitä ohittaessa kaasu pohjaan tai ainakin lähes pohjaan niin mielestäni kierrokset jäivät noin 3500rpm kohdalle ja nopeus kasvoi vaivalloisesti.

Mitään vikavaloja ei ole sytyttänyt, antanut vain tuon ilmoituksen jonka voi ohittaa.

Ja pakkasta noin -10 oli kun sen tänään teki.

[1,2sorsa]

Näköjään edellisellä postaajalla samaa ongelmaa ja tulin samaa kysymään:

1.4t automaatti 2016.

Auto tuntuu tehottomalta kiihdytyksessä ja yhtään kovemmin painaa kaasua tullut ilmoitus " PALVELU ajoneuvo pian" jokusen kerran.

Alkanut tällä viikolla tällainen, tullut moottoritielle liityttäessä ja ohittaessa edellä ajavaa traktoria, en meinannut päästä ohi kun auto ei kiihdy kunnolla, sitä ohittaessa kaasu pohjaan tai ainakin lähes pohjaan niin mielestäni kierrokset jäivät noin 3500rpm kohdalle ja nopeus kasvoi vaivalloisesti.

Mitään vikavaloja ei ole sytyttänyt, antanut vain tuon ilmoituksen jonka voi ohittaa.

Ja pakkasta noin -10 oli kun sen tänään teki.

Lueppas pari viestiä takaisin päin. Mä oon sulatellut kolmet välijäähdyttimet näistä viikon sisään ja ohjeetkin on videolla!

[Juntuilija]

Lopultakin sain luettua vikakoodit tuosta 1.6 diisselistä ja egr siellä taitaa jumittaa kun koodi p042f oli muistissa.
Onkos näissä pakokaasun kierrätys hiukkasduodattimen jälkeen eli tuleeko noetonta pakokaasua moottoriille?

Pitääpä koittaa irrottaa se venttiili jos ei kovin pahassa paikassa ole.

[Kirjekuori]

Näköjään edellisellä postaajalla samaa ongelmaa ja tulin samaa kysymään:

1.4t automaatti 2016.

Auto tuntuu tehottomalta kiihdytyksessä ja yhtään kovemmin painaa kaasua tullut ilmoitus " PALVELU ajoneuvo pian" jokusen kerran.

Alkanut tällä viikolla tällainen, tullut moottoritielle liityttäessä ja ohittaessa edellä ajavaa traktoria, en meinannut päästä ohi kun auto ei kiihdy kunnolla, sitä ohittaessa kaasu pohjaan tai ainakin lähes pohjaan niin mielestäni kierrokset jäivät noin 3500rpm kohdalle ja nopeus kasvoi vaivalloisesti.

Mitään vikavaloja ei ole sytyttänyt, antanut vain tuon ilmoituksen jonka voi ohittaa.

Ja pakkasta noin -10 oli kun sen tänään teki.

Lueppas pari viestiä takaisin päin. Mä oon sulatellut kolmet välijäähdyttimet näistä viikon sisään ja ohjeetkin on videolla!

Näköjään, hyvä tietää tuokin mahdollisuus. Tässä oli kuitenkin sellainen juttu että ongelma poistui päiväksi vikakoodien nollauksella. Löytyi P0053 ja lambdaan liittyy. Jos välijäähdytin jäässä onko vikakoodien nollauksella jotain vaikutusta että voisi esim tuon vuorokauden toimia kunnes lyö taas vikatilan päälle ja rajoittaa kierrokset 4000, sekä muutenkin tuntui tehottomalta.

[1,2sorsa]

Näköjään edellisellä postaajalla samaa ongelmaa ja tulin samaa kysymään:

1.4t automaatti 2016.

Auto tuntuu tehottomalta kiihdytyksessä ja yhtään kovemmin painaa kaasua tullut ilmoitus " PALVELU ajoneuvo pian" jokusen kerran.

Alkanut tällä viikolla tällainen, tullut moottoritielle liityttäessä ja ohittaessa edellä ajavaa traktoria, en meinannut päästä ohi kun auto ei kiihdy kunnolla, sitä ohittaessa kaasu pohjaan tai ainakin lähes pohjaan niin mielestäni kierrokset jäivät noin 3500rpm kohdalle ja nopeus kasvoi vaivalloisesti.

Mitään vikavaloja ei ole sytyttänyt, antanut vain tuon ilmoituksen jonka voi ohittaa.

Ja pakkasta noin -10 oli kun sen tänään teki.

Lueppas pari viestiä takaisin päin. Mä oon sulatellut kolmet välijäähdyttimet näistä viikon sisään ja ohjeetkin on videolla!

Näköjään, hyvä tietää tuokin mahdollisuus. Tässä oli kuitenkin sellainen juttu että ongelma poistui päiväksi vikakoodien nollauksella. Löytyi P0053 ja lambdaan liittyy. Jos välijäähdytin jäässä onko vikakoodien nollauksella jotain vaikutusta että voisi esim tuon vuorokauden toimia kunnes lyö taas vikatilan päälle ja rajoittaa kierrokset 4000, sekä muutenkin tuntui tehottomalta.

P0053 on lambdan lämmityspiirin vika. Se on mitattavissa ja todettavissa yleismittarilla. Sen ei PITÄISI rajoittaa tehoja.
Joten MILLÄ vikamuistinluettiin? Luettiinko pelkät obd viat? Niihin kun EI KUULU P0299 alhainen ahtopaine koska se ei vaikuta päästöihin

[JarnoF]

Samaa pakkasvikaa meidän 1.4:ssa. Olihan tässä jo keskeytymätöntä pakkasta pari kuukautta etelässäkin. Tod.näk. kerääntynyt jäätä pitemmän ajan kuluessa.

Miten tuo meillä ilmeni: Aamulla Espoo > Himos. Pakkasta 15C(?). Ei ongelmaa voimantuoton kanssa. Iltapäivällä sama reitti kotiin. Pakkaset lähtöpäässä kuudessa, myöhemmin n. kymmenen. Pari tuntia ajettu, maantietä ja sitten motaria. Motarin siltatyömaalla viidenkympin rajoitus. Kun se päättyi, lappu lattiaan, ja..... ei mitään. Keltainen moottorivikavalo syttyi. Hiiiiiitaaaasti päästiin taas satasen vauhtiin.

Katsoin aamulla koodit kiinaskannerilla. Sama P0299 joka tässä ketjussa jo aiemmin mainittu. Ahtovika. Soitto huoltoliikkeeseen. Oli jo aiemmin muista vioista aika varattu seuraavalle maanantaille. Sovittiin, että tutkivat tuonkin. Todettiin puhelimessa, että sulattelemalla saattaisi korjaantua. Vein seuraavana aamuna K-Supermarketin parkkihalliin. Annoin olla siellä puoli päivää. Hain auton pois. Ensimmäinen ylämäki vielä yski, mutta sitten tuntui kulkevan normaalisti. Tiedä sitten mihin nesteet olivat turbon putkista siirtyneet.

Perjantaina vein auton huoltoliikkeen pihaan. Huoltoukko sanoi, että just aiemmalla viikolla oli ollut vastaava Ooppeli. Näytti kuvan tuon aiemman auton jostain ahtoputken mutkasta. Kivaa vihreää vesi/öljylillua. Oli kuulemma tullut vettä ulos pari desiä ainakin.

Meidän auto jäi yöksi lämpimään halliin. Maanantai-aamuna avasivat putket ja puhaltelivat vedet paineella ulos. Nyt kulkee taas. Taisi pakkaset nyt loppua, eli ei ehkä enää samaa vikaa tänä talvena. Tilasin kyllä jo Virtaselta maskinsuojan ensi talveksi. Jos saadaan samanlainen pitkä talvi niin EHKÄ auttaa jotain.

[jorge]

Mä tyhjäsin omasta astrasta just viikko sitte välijäähystä vettä. En tiä mikä olis tehokkain tapa ja sainko kaikkee pois mutta otin kuskin puolen välijäähyltä ahtopuhken irti. Tunkkasin apparin puolelta auton ylös ja laiton ihan imurin sinne välijäähyyn ja sielä tuli ihan reipas määrä vettä raksaimurin säiliöön. Annoin olla imurin sielä varmaan 10min huutamassa. Ja putki takas kiinni ja toimi ku unelma. Ja tosiaan yön oli ensin sulamassa tallissa ennen operaatiota.

Vikakoodia anto ahtovika ja tehot oli kateissa. Ja mulla se oli käytännös ihan puhdasta vettä mitä sieltä tuli. Oliko tähän operaatioon jossain video?

[kjans]

Mä tyhjäsin omasta astrasta just viikko sitte välijäähystä vettä. En tiä mikä olis tehokkain tapa ja sainko kaikkee pois mutta otin kuskin puolen välijäähyltä ahtopuhken irti. Tunkkasin apparin puolelta auton ylös ja laiton ihan imurin sinne välijäähyyn ja sielä tuli ihan reipas määrä vettä raksaimurin säiliöön. Annoin olla imurin sielä varmaan 10min huutamassa. Ja putki takas kiinni ja toimi ku unelma. Ja tosiaan yön oli ensin sulamassa tallissa ennen operaatiota.

Vikakoodia anto ahtovika ja tehot oli kateissa. Ja mulla se oli käytännös ihan puhdasta vettä mitä sieltä tuli. Oliko tähän operaatioon jossain video?

Minkäslainen homma tuo ahtoputken irroittaminen oli?
Mietin tässä itsekin että pitäis varmaan tyhjennysoperaatio tehdä, koska oletettavasti siellä on jossain sitä vettä edelleen vaikka auto nyt toimikin tuon alkupreissun tökkimisen jälkeen, ja se olis hyvä saada pois sieltä. Itsellä ei ole mitään paikkaa missä olis autonosturia käytettävissä, mutta appiukolla olis semilämmin talli ja tunkki jolla autoa sais yhdestä kulmasta nostettua.

Toinen vaihtoehto olis siette viedä auto paikalliselle pajalla ja antaa niiden hoitaa homma, mutta just kun laitto toissaviikolla muihin korjauksiin melkein tonnin niin ei haluais maksaa enää euroakaan enempää.

Tarttis kyllä varmaan pajalla käyttää sen verran joka tapauksessa, että lukisivat jäikö tuosta reissun tökkimisestä vikakoodia muistiin, jos siellä on tuo P0299 niin varmaan tästä välijäähyn jäätymisestä ollut kyse omassakin tapauksessa.

[jorge]

Mä tyhjäsin omasta astrasta just viikko sitte välijäähystä vettä. En tiä mikä olis tehokkain tapa ja sainko kaikkee pois mutta otin kuskin puolen välijäähyltä ahtopuhken irti. Tunkkasin apparin puolelta auton ylös ja laiton ihan imurin sinne välijäähyyn ja sielä tuli ihan reipas määrä vettä raksaimurin säiliöön. Annoin olla imurin sielä varmaan 10min huutamassa. Ja putki takas kiinni ja toimi ku unelma. Ja tosiaan yön oli ensin sulamassa tallissa ennen operaatiota.

Vikakoodia anto ahtovika ja tehot oli kateissa. Ja mulla se oli käytännös ihan puhdasta vettä mitä sieltä tuli. Oliko tähän operaatioon jossain video?

Helppo homma irrottaa. Se ahtoputki on sellasella metalliklipsulla kiinni joka lähti mulla ainakin kokonaan irti. Ja sit vähä rajummin liikuttaa sitä nii lähtee se ahtoputki irti ku on ollu vuosia kiinni siinä. Otin siitä suunnilleen keskeltä ahtoputkee sen olikohan 10mm pultin irti että sai ahtoputkeen enemmän pelivaraa liikkua. Myös sen akun viereisen moottorinohjausboksin? Otin muovikiinnikkeestä irti ja taitoin sivulle nii mahtuu käsi paremmin sinne välijäähyyn. Se klipsin takas laitto oli hankalin homma. Ei meinannu osua millään kohalleen. Meinas mennä jo tunteisiin. Muuten käytännös iisi homma.
Minkäslainen homma tuo ahtoputken irroittaminen oli?
Mietin tässä itsekin että pitäis varmaan tyhjennysoperaatio tehdä, koska oletettavasti siellä on jossain sitä vettä edelleen vaikka auto nyt toimikin tuon alkupreissun tökkimisen jälkeen, ja se olis hyvä saada pois sieltä. Itsellä ei ole mitään paikkaa missä olis autonosturia käytettävissä, mutta appiukolla olis semilämmin talli ja tunkki jolla autoa sais yhdestä kulmasta nostettua.

Toinen vaihtoehto olis siette viedä auto paikalliselle pajalla ja antaa niiden hoitaa homma, mutta just kun laitto toissaviikolla muihin korjauksiin melkein tonnin niin ei haluais maksaa enää euroakaan enempää.

Tarttis kyllä varmaan pajalla käyttää sen verran joka tapauksessa, että lukisivat jäikö tuosta reissun tökkimisestä vikakoodia muistiin, jos siellä on tuo P0299 niin varmaan tästä välijäähyn jäätymisestä ollut kyse omassakin tapauksessa.

[Juntuilija]

Rengaspaineanturi alkas herjaamaan ettei ole painetta renkaassa riittätävästi. Mutta kun painetta on kaikissa renkaissa oikeasti suunnilleen sama, mutta kun se yksi anturi mittaa 0.4 baaria liian pientä painetta. Aika turha systeemi tuollainen.

Olispa vain yksinkertaisempi renkaiden pyörimisnopeuteen perustuva systeemi niin ei tarvitsisi erillisiä antureita

[Askoik]

Mitä ne paineet näyttää? Sitähän hälytysrajaa saa kyllä asetuksista säädettyä. Minullakin joskus hälytteli, kun paine oli 2,5 ja asetuksena oli se joku ECO, joka vaatii yli 2,7 bar paineet. Asetukseksi COMFORT vaimikälie, niin ongelma korjaantui. Itsellä on jo kokemusta viidestä anturisatsista ja kahdesta Astrasta, eikä ole kyllä vääriä paineita ikinä näyttänyt. Oiskohan sulla kuitenkin rengas puhki?

[Askoik]

Mä oon sulatellut kolmet välijäähdyttimet näistä viikon sisään ja ohjeetkin on videolla!

Jäin miettimään tätä. Kun teet näitä ihan työksesi, niin onko vastaan tullut jo montakin vääntynyttä kiertokankea, haljennutta kantta, tms. nestepuristuksen aiheuttamia täystuhoja? Vai olisiko kuitenkin niin, että ainoa todellinen veden aiheuttama ongelma on tehojen katoaminen ja sytytyksen pätkiminen?

[1,2sorsa]

Mä oon sulatellut kolmet välijäähdyttimet näistä viikon sisään ja ohjeetkin on videolla!

Jäin miettimään tätä. Kun teet näitä ihan työksesi, niin onko vastaan tullut jo montakin vääntynyttä kiertokankea, haljennutta kantta, tms. nestepuristuksen aiheuttamia täystuhoja? Vai olisiko kuitenkin niin, että ainoa todellinen veden aiheuttama ongelma on tehojen katoaminen ja sytytyksen pätkiminen?

On tullut vastaan täystuhoja paljonkin uran varrella. Mutta ei vielä K astralle ole sattunut kohdalle. Useinmiten tuommoista nestepuristuksen saanutta konetta ei avata vaan se vaihdetaan toiseen puristuspainemittauksen tai sylinteriin kameralla katsomisen jälkeen. Asia tulee kuitenkin ottaa vakavasti

[Juntuilija]

Mitä ne paineet näyttää? Sitähän hälytysrajaa saa kyllä asetuksista säädettyä. Minullakin joskus hälytteli, kun paine oli 2,5 ja asetuksena oli se joku ECO, joka vaatii yli 2,7 bar paineet. Asetukseksi COMFORT vaimikälie, niin ongelma korjaantui. Itsellä on jo kokemusta viidestä anturisatsista ja kahdesta Astrasta, eikä ole kyllä vääriä paineita ikinä näyttänyt. Oiskohan sulla kuitenkin rengas puhki?

En itse ajanut autolla kun se hälytti, laitoin vain hiukan lisää niin että oli 2.6 bar. Tänään tarkistin ajotietokioneesta niin yksi anturi näytti 2.2 vaikka täyttölaite näyttää kaikille 2.6 bar. Eli vika on anturissa. Olisko se raja jossain 2.0:ssa nyt, en ole tarkistanut.