Opelin täyssähköautot

[Juha2U]

Kiina voitti siis sähköautokilpailun ja useimmilla eurooppalaisilla valmistajilla/merkeillä on edessä pelkkä hidas viivytystaistelua ja lopulta poistuminen markkinoilta. Jos ei pärjää tekniikassa nyt, ei pärjää senkään vertaa hieman myöhemmin.

Uutisen voi tulkita myös toisin; iso osa eurooppalaisista ei halua sähkövatkainta, vaikka sitä yritetään eu:ta myöten ihmisille tuputtaa.

Totta, saattaa tosin olla lähinnä käytettyjen sähköautojen tarjonnan vähäisyyttä. Mutta eurooppalaisten kannalta tietysti huono, jos museoitumisella yritetään vastustaa jo tapahtunutta teknologia-muutosta. Kuten videona Rory Sutherland hyvin muotoilee, on sähkö jo tekniikkana voittoisa dinoihin verrattuna.

[Jartsi]

Ei taida tavan tallaajalla saldo riittää käytetyn täyssähköauton remonttikuluihin, kun joku huonosti suunniteltu sähköön liittyvä komponentti prakaa takuuajan jälkeen, tai saat pienen lommon akun suojana olevaan pohjapeltiin. Puhutaan aina nelinumeroisista summista, eikä välttämättä ala ykkösellä..

Tuolta löytyy paljon esimerkkejä

https://youtube.com/@kokkolanautohuolto ... J3oIB1LTdm

[Juha2U]

Ei taida tavan tallaajalla saldo riittää käytetyn täyssähköauton remonttikuluihin, kun joku huonosti suunniteltu sähköön liittyvä komponentti prakaa takuuajan jälkeen, tai saat pienen lommon akun suojana olevaan pohjapeltiin. Puhutaan aina nelinumeroisista summista, eikä välttämättä ala ykkösellä..

No ainakin sille akulle saa yleensä pitkä kahdeksan vuoden takuun. Ei taida polttomoottoriautossa olla hirveesti osia, jolle samanlaisen takuun valmistajat uskaltavat antaa? Ja ihan saaatanan kallis remontti tulee polttikseenkin kun esim. jakohihna pamahtaa poikki moottoritiellä.

[PHI]

Olen ladannut Corsa-e:n 12 voltin akkua Ctekin ylläpitolaturilla. Tarpeen huomaa yleensä viimeistään siinä vaiheessa, kun auto menee virransäästötilaan takaluukun ollessa lyhyenkin tovin, alle minuutin.

Vaatii näköjään ajoittain ihan perinteisen latauksen, jostain syystä ei lataa 12V akkua kunnolla talviolosuhteissa pätkäajossa. 11 kW laturissa kuitenkin säännöllisesti, vähintään pari tuntia kerrallaan, ei tahdo piisata.

Haittaa ei laadukkaan ylläpitolaturin käytöstä ole ollut. Tuossa automatiikka hoitaa latausjännitteen akun varauksen perusteella.

Itsellä 2022 Corsa-e uudesta asti. Nyt kun pakkasilla takakontin aukaisi, niin sen valo sammui viiden sekunnin kuluttua. Pitäisikö tosiaan tuo 12 voltin akku ladata? Multa löytyy 12 voltin Ctekin laturi. Miten olet kytkenyt tuon kiinni akkuun? En saa laturin plusnapaan hauenleukoja kiinni millään. Plusnavassa on käännettävä pikakiinnike akunkengälle, mutta ei tuota varmaan kannata irrottaakaan latauksen ajaksi, ettei järjestelmä mene virrattomaksi?

[PHI]

Itse itselle vastaten. Aiemmassa 30 vuotta vanhassa se Ctekin laturissa olikin jotain vikaa. Vaihdoin toiseen Ctekin laturiin ja johan lähti lataamaan. Latauksen alussa akussa oli jännitettä 12,5 V ja nyt lataa 14,4V/1,5A teholla. Alhainen ampeerimäärä kertoo siitä, että akku ei ollut läheskään tyhjä. Silti sammuttelee takakontin valoa käytännössä heti ja auto ilmoittaa menevänsä virransäästötilaan? Outoa.

[erkkila]

Onko siinä vain sisäinen vastus kasvanu liian isoksi? Jännite näyttää normaalilta levossa, mutta amppeereita ei saa ulos ja jännite voi romahtaa kuormassa nopeasti. Sekä lataus voi kestää todella kauan.

Omassa plugarissa se 12v pikku agm akku oli aina 13v kun sitä mittas, bcm kuiten huomasi että vastus on liian iso ja nosti vikakoodit. Vaikea sanoa oliko oireita, ainakin etäyhteys tuntuu taas toimivan luotettavammin akun vaihdon jälkeen. Mut se nyt on aina ollu hyvin satunnainen

[Juntuilija]

Ei taida tavan tallaajalla saldo riittää käytetyn täyssähköauton remonttikuluihin, kun joku huonosti suunniteltu sähköön liittyvä komponentti prakaa takuuajan jälkeen, tai saat pienen lommon akun suojana olevaan pohjapeltiin. Puhutaan aina nelinumeroisista summista, eikä välttämättä ala ykkösellä..

No ainakin sille akulle saa yleensä pitkä kahdeksan vuoden takuun. Ei taida polttomoottoriautossa olla hirveesti osia, jolle samanlaisen takuun valmistajat uskaltavat antaa? Ja ihan saaatanan kallis remontti tulee polttikseenkin kun esim. jakohihna pamahtaa poikki moottoritiellä.

Se akkutakuu koskee yleensä vain sitä, että akun kapasiteetti on vähintään tietty prosenttimäärä uuteen verrattuna. Nettiautossa oli myynnissä Nissan Leaf, jolla kantama oli 50km, mutta auton näytön mukaan akku kunnossa. Ei korvannut akkutakuu.

[ovc2z22yh]

Ei taida tavan tallaajalla saldo riittää käytetyn täyssähköauton remonttikuluihin, kun joku huonosti suunniteltu sähköön liittyvä komponentti prakaa takuuajan jälkeen, tai saat pienen lommon akun suojana olevaan pohjapeltiin. Puhutaan aina nelinumeroisista summista, eikä välttämättä ala ykkösellä..

No ainakin sille akulle saa yleensä pitkä kahdeksan vuoden takuun. Ei taida polttomoottoriautossa olla hirveesti osia, jolle samanlaisen takuun valmistajat uskaltavat antaa? Ja ihan saaatanan kallis remontti tulee polttikseenkin kun esim. jakohihna pamahtaa poikki moottoritiellä.

Miksi Norjan autoilu sähköistyi niin nopeasti?
V: Öljyvarat mahdollistivat erittäin vahvat taloudelliset kannustimet.

[ovc2z22yh]

Sähkömoottorien kehitys on mielenkiintoista, mutta vaatii uutta osaamista. Tässä esim. missä nyt mennään:


Tesla M3/Y mallien moottoreissa käytetään tuota säätöä. Samallainen moottori oli jo Priuksessa: