Opelin täyssähköautot

[kjans]

Tässä ketjussa oli joskus aiemmin mainittu, että nämä Opelin sähkärit latais 12v akkua samalla kun auton ajoaukku latautuu. Osaako joku vahvistaa pitääkä tämä paikkansa ja koskeeko kaikkia malleja?

Nyt kun on pidemmän aikaa ollut jo kovia pakkasia niin rupesin miettimään tuon 12v pikkuakun jaksamista. Bensapirssin akkua pariin otteeseen tänä talvena ladannutkin jo kun ei se meinaa keretä täyteen asti lataamaan edes tuolla noin puolen tunnin työmatkalla jos joutuu välillä pätkäajoa ajamaan. Mokka-e:tä ladataan 3x8A latausvirralla lähes joka päivä ja näillä keleillä akkua kuluu sitä tahtia että auto on kyllä tunteja kerrallaan aina laturissa. Jos se tuon aikaa aina lataa 12v akkuakin niin kuvittelis pysyvän aika hyvin latauksessa sekin sitten, mutta toisaalta sitten kun ajetaan niin penkin- ja ratinlämmittimet on kyllä aina käytössä ja usein myös takalasin lämmitin niin tulee sille kulutustakin vaikkei moottoria tarvitsekaan kylmäkäynnistää.

Vai olisiko järkevää kytkeä akkulaturi myös Mokkaan välillä kiinni? Voiko näitä täyssähköjen 12V akkuja ladata ihan samalla tavalla kuin bensavehkeissäkin vai vaatiiko nämä jotain erityiskohtelua? Käyttöohjetta yritin katsoa mutta siellä ei kerrottu asiasta sen tarkemmin kuin ohjeistettiin katsomaan apukäynnistyksen ohjeet ja varoitettiin ettei start&stopin kanssa saa ladata yli 14.6 voltin potentiaalilla...

[Nro33]

Olen ladannut Corsa-e:n 12 voltin akkua Ctekin ylläpitolaturilla. Tarpeen huomaa yleensä viimeistään siinä vaiheessa, kun auto menee virransäästötilaan takaluukun ollessa lyhyenkin tovin, alle minuutin.

Vaatii näköjään ajoittain ihan perinteisen latauksen, jostain syystä ei lataa 12V akkua kunnolla talviolosuhteissa pätkäajossa. 11 kW laturissa kuitenkin säännöllisesti, vähintään pari tuntia kerrallaan, ei tahdo piisata.

Haittaa ei laadukkaan ylläpitolaturin käytöstä ole ollut. Tuossa automatiikka hoitaa latausjännitteen akun varauksen perusteella.

[1,2sorsa]

12v piiriä pidetään AINA yllä kotilatauksessa koska valvonta menee sen kautta.

Kannattaa määräaikaishuollon yhteydessä ottaa akkutesti 12v akusta. Ne voi päästä todella huonoon kuntoon ja vian huomaa vasta kun se on niin huono ettei se ota virtaa vastaan ja sitten on olemassa riski että auto menee sekaisin ja jää johonkin kivaan tilaan missä virtaa ei saa pois päältä.

[Juha2U]

Liikkuvien huhujen mukaan Opel saattaa tuoda markkinoille uudelleenbrändättyjä kiinalaisen Leapmotorin sähköautoja, kuten Leapmotor B10 -mallia, Euroopassa. Tämä liittyy Stellantisin strategiaan hyödyntää kiinalaista teknologiaa edullisempien sähköautojen tarjoamiseksi. Myös Leapmotor C10 -mallia on spekuloitu osaksi tätä yhteistyötä.

Kiinalaisten olevan sähköautossa ja erityisesti akkutekniikassa Eurooppalaisia edella, voi olla ihan hyväkin veto. Mitä mieltä olette?

[Andero]

Olin 8 päivää reisussa ja jätin Astran 64 % akun varaksella lähtiessä. 8 päivän aikana akun varaus oli tippunut 34%:n.
Mihin tuota sähköä kuluu noin paljon? Onko näissä kuiten joku akun ylläpitolämmitys kun pakkasta on tarpeeksi?
Suunnilleen 15 kwh on kulunut reilussa viikossa.

[1,2sorsa]

Liikkuvien huhujen mukaan Opel saattaa tuoda markkinoille uudelleenbrändättyjä kiinalaisen Leapmotorin sähköautoja, kuten Leapmotor B10 -mallia, Euroopassa. Tämä liittyy Stellantisin strategiaan hyödyntää kiinalaista teknologiaa edullisempien sähköautojen tarjoamiseksi. Myös Leapmotor C10 -mallia on spekuloitu osaksi tätä yhteistyötä.

Kiinalaisten olevan sähköautossa ja erityisesti akkutekniikassa Eurooppalaisia edella, voi olla ihan hyväkin veto. Mitä mieltä olette?

Sitä mieltä että eurooppa ja erityisesti autoteollisuus on jo sairaallisen riippuvainen kiinasta. Useat laatubrändinä tunnetut varaosavalmistajat tekee erittäin suuren osan tavarasta kiinassa

[Andero]

Itse en henk.koht osta mitään kiinalaista. En halua tukea itsevaltaista kommunistista järjestelmää. Kiinalaisilla tuotteilla on isot riskit jos joku päivä päättävät vaikka hyökätä Taiwaniin niin sen seurauksena tuki kiinalaisille tuotteille loppuu boikottien seurauksena. Kiina tukee myös Venäjää Ukrainan sodassa niin miksi tukea Kiinaa ostamalla heidän tuotteitaan.
Kiinalaisten tuotteiden boikotointi vaatii kyllä jatkuvaa selvittelyä ja täysin ei pysty kaikkea välttämään mutta voi yrittää niin hyvin kuin mahdollista.
Mielestä tässä maailmanpoliittisessa tilanteessa pitäisi yrittää ostaa Eurooppalaisia tuotteita niin paljon kuin mahdollista.

[RpisteL]

Itse en henk.koht osta mitään kiinalaista. En halua tukea itsevaltaista kommunistista järjestelmää. Kiinalaisilla tuotteilla on isot riskit jos joku päivä päättävät vaikka hyökätä Taiwaniin niin sen seurauksena tuki kiinalaisille tuotteille loppuu boikottien seurauksena. Kiina tukee myös Venäjää Ukrainan sodassa niin miksi tukea Kiinaa ostamalla heidän tuotteitaan.
Kiinalaisten tuotteiden boikotointi vaatii kyllä jatkuvaa selvittelyä ja täysin ei pysty kaikkea välttämään mutta voi yrittää niin hyvin kuin mahdollista.
Mielestä tässä maailmanpoliittisessa tilanteessa pitäisi yrittää ostaa Eurooppalaisia tuotteita niin paljon kuin mahdollista.

Juurikin näin !!!

[ovc2z22yh]

Kiinalaisten tuotteiden boikotointi vaatii kyllä jatkuvaa selvittelyä ...

Stellantiksen CMP/eCMP‑pohjaisissa autoissa akkukennot ovat aasialaista alkuperää (CATL(Kiina)/LGES(E-Korea)), akkupaketti kootaan Euroopassa.

[Andero]

Tuo akkukennojen alkuperä onkin vaikea selvittää. Muutama vuosi taaksepäin oli aikomus hankkia Volkkarin sähköauto mutta en saanut heidän asiakaspalvelustaan selkeää tietoa onko autoissa kiinalainen akku.
En tosin tiedä oman Astran akusta muuta kuin sen, että koottu saksassa. Modulien alkuperää ei tiedä.

[ahkio]

joku päivä päättävät vaikka hyökätä Taiwaniin niin sen seurauksena tuki kiinalaisille tuotteille loppuu boikottien seurauksena.

Tätä epäilen vahvasti: syy mainitsemasi erittäin suuri riippuvuus. Ei ole varaa boikotoida, koska niin paljon tuotteiden valmistuksesta ulkoistettu Kiinaan, js sitä tuotanota ei ihan tuosta vaan korvata muualta, Intia / Pakistan / Korea pysynevät jonkun verran paikkaamaan mutta volyymi Kiinan kamassa (nimen omaan elektroniikka ja akku tekniikka) on liin suurta.
Ja tuosta hyökkäyksestä; olen melko varma että minä sen vielä elinaikanani näen.

[ovc2z22yh]

Ja tuosta hyökkäyksestä; olen melko varma että minä sen vielä elinaikanani näen.

Yli 60 % maailman puolijohteista ja lähes 90 % kaikkein edistyneimmistä siruista valmistaa Taiwanin TSMC, jonka tuotantoa kutsutaan ”silicon shieldiksi” – eli toivotaan, että sen merkitys globaalille taloudelle toimisi eräänlaisena suojana geopoliittisia uhkia vastaan.

Kiinan valtiojohtoinen kapitalismi ja kommunistisen puolueohjauksen yhdistelmä on tuottanut erittäin nopeaa talouskasvua ja joillakin talouden mittareilla se on jo Yhdysvaltoja suurempi talous.

[Juha2U]

Stellantis (Opel, Citroen, Peugeot, Fiat, Chrysler ym.) is taking a significant financial hit due to overestimating consumer demand for EVs. The company is now shifting its focus to better align with customer preferences and market realities.

[Juha2U]

Kiina voitti siis sähköautokilpailun ja useimmilla eurooppalaisilla valmistajilla/merkeillä on edessä pelkkä hidas viivytystaistelua ja lopulta poistuminen markkinoilta. Jos ei pärjää tekniikassa nyt, ei pärjää senkään vertaa hieman myöhemmin.

[Jartsi]

Kiina voitti siis sähköautokilpailun ja useimmilla eurooppalaisilla valmistajilla/merkeillä on edessä pelkkä hidas viivytystaistelua ja lopulta poistuminen markkinoilta. Jos ei pärjää tekniikassa nyt, ei pärjää senkään vertaa hieman myöhemmin.

Uutisen voi tulkita myös toisin; iso osa eurooppalaisista ei halua sähkövatkainta, vaikka sitä yritetään eu:ta myöten ihmisille tuputtaa.