Astra K Akun vaihto

[MantaB_77]

Itsellä tuo auton orkkisakku kuoli 7 vuodessa. Kestoon varmaan vaikuttaa todella monet asiat.

Minulla Astra K start/stop 2019 akku kuoli alle 5 vuoden vaikka talvisin aina ennen kylmälähtöä 2 tuntia Defa laturi päällä.

[MantaB_77]

Oma mielipide tahtoo olla se että noiden halvempien akkujen laatuvaihtelee. On sjnaider, euroglobe, biltema, banner ja monta muuta. Ostat yhden niin se voi olla ihan hyvä 10-vuotta tai sitten ihan paska jo ekana talvena

Bilteman 4 vuoden takuu onkin juuri siitä syystä hyvä, huono yksilö tulee pian esiin, varmaan se tuossa onkin idea eli porukka käy sitten vain kaikessa hiljaisuudessa hakemassa uuden takuuseen. Tavallaan laaduntarkkailu in tãssä(kun) ulkoiatettu lippukäyttäjille. G

Kesäautossa Bilteman hopeakalsium akku täytti viime huhtikuussa 12 vuotta! Ollut kyllä talvet viileässä säilössä.
Saa nähdä toimiiko vielä ensi kesän.
B Manta.

[Juntuilija]

Lagunaan hain Bilteman kalsium-kalsium akun, kapsiteetiltaan 88Ah. On vain 3 vuoden takuu.
Vaihtoon meni toimiva akku, jossa oli päiväys 10.2008 eli reilu 17v vanha. Autolla ajettu reilu 280tkm.
Uudella akulla startti oli selvästi pirteämpi kun pakkaata oli -15. Olis vanhallakin saattanut lähteä hyvin bielä käyntiin mutta kun ei ollut lämmitystä tarjolla niin en viitsinyt kokeilla.

[Peukkis]

Bilteman agm vaihdettu orkkiksen tilalle. Noin 6-vuotta kesti alkuperäinen, ja sitten alkoi Webasto temppuilemaan (tai toivottavasti oli vain huonosta akusta).

Olisiko tuo akku kuitenkin pitänyt ohjelmoida? OBD:n mukaan latausjännite laskee ~ 14.4V, kun akun SOC näyttää 80%, eikä SOH tuosta käytännössä enään nouse. Latausjännite oli +15V, kun SOH oli alle 70%.

[Juntuilija]

Bilteman agm vaihdettu orkkiksen tilalle. Noin 6-vuotta kesti alkuperäinen, ja sitten alkoi Webasto temppuilemaan (tai toivottavasti oli vain huonosta akusta).

Olisiko tuo akku kuitenkin pitänyt ohjelmoida? OBD:n mukaan latausjännite laskee ~ 14.4V, kun akun SOC näyttää 80%, eikä SOH tuosta käytännössä enään nouse. Latausjännite oli +15V, kun SOH oli alle 70%.

En muuta tiedä kuin että nykyautoissa hifistellään niin, että akkuun jätetään tilaa jotta moottorijarrutuksessa saadaan ladattua sinne sähköä. Siinä on yksi syy minkä vuoksi akkuja menee vaihtoon kun pakkasilla akut ei muutenkaan ota virtaa vastaan niin hyvin kuin lämpösellä. Jos olis pykälää isompikapaaiteettinen akku niin sitten se saattais toimia, mutta kaippa ne kaikki lyijyakut parempina pysyis jis varaustaso olisi mahdollisimman iso aina

[Peukkis]

Tuossa laitoin siis orkkiksen (70Ah?) tilalle tuon Bilteman 80Ah akun.

[Federley]

Astra K:n akkua ei tarvitse ohjelmoida.

[Federley]

https://www.exidegroup.com/fi/fi/batter ... ge_code=fi

[Fopel]

Ja vahvistetaan akun vaihdosta seuraava:
Helppo homma, vaihdon jälkeen pikkunäytössä ohjattu ikkunoiden aktivointi, ja nollaantunut pvm+kello piti käydä laittamassa - se oli siinä.

Start&Stop aktivoitui pidemmän seisonnan jälkeen.
Tähän on myynnissä jokin ohituskaapeli, millä kyseisen toiminnon saisi kokonaan pois toiminnasta, onko kellään kokemuksia?

https://www.ebay.co.uk/itm/296412116038

Mielenkiintoinen toteutus. Ilmeisesti tuolla kaapelilla saadaan auto luulemaan että konepelti on auki eikä sitten sammuta moottoria.

Olen testannut tuollaista kaapelia ja ihme kyllä toimii. Itseänikin kiinnostaa, mitä tietoa tuo vääristää, asennussijainnin perusteella saattaisi liittyä juuri konepellin kytkimeen.

[jaripk]

Lähes 6 vuotias Exide meni vaihtoon ja tilalle TAB EcoDry AGM AG80
https://www.suomenakut.fi/akut-ja-paris ... 807027305/