Opel Tigra käyntiongelma

[aape232]

Opel Tigra 1,4 vm 95 museoauto ajettu 93 tuhatta.Ongelmana on huono tyhjäkäynti ja lievä nykiminen pienillä kierroksilla.Saastepaperia ei meinannut saada koska tyhjäkäynnillä liian korkea seos.Paikallinen korjaamo (AT huolto Kauhajoki) arveli että boksissa olisi ongelma, mutta meinasivat etteivät pysty korjaamaan vikaa.Hommasin Ovokolta juuri samanlaisen boksin jolla se kerran yritti hörähtää käyntiin.Onko vinkkejä?Olisiko tiedossa hyvää paikkaa jossa olisi tietotaitoa tälläiseen vnhempaan systeemiin jossa on vanhantyyppinen "opd pistoke" .Auto on muuten huikeen hieno ja katsastettu 4 vuodeksi joten ongelman ratkaisusta olisin valmis maksamaan kohtuudella.

[ascona_c]

Mitä arvoja päästölapussa?

[shamrock]

'95 lienee jo ajonestolla, joten se Ovokon boksi toimii vain samaan boksiin naitettujen ajoneston osien kanssa, tuliko mukana? Mitä kaikkea on yritetty tehdä, en noilla oireilla usko boksivikaan?

[aape232]

Anteeksi myöhäinen reagointi! Tigrasta on mitattu puristuspaineet jotka ok,kaasuläppäpotikka,lambda,map tunnistin,tulpat,kierrosnopeusanturi ym vaihdettu.Autossa on ajonesto.Onko pätevää korjaajaa joka olisi perillä näistä vanhemmista Opeleista ja jolla on mittalaitteet. En ole säilyttänyt alkuperäistä katsastuspaperia jossa olisi näkynyt päästöarvo.

[shamrock]

Anteeksi myöhäinen reagointi! Tigrasta on mitattu puristuspaineet jotka ok,kaasuläppäpotikka,lambda,map tunnistin,tulpat,kierrosnopeusanturi ym vaihdettu.Autossa on ajonesto.Onko pätevää korjaajaa joka olisi perillä näistä vanhemmista Opeleista ja jolla on mittalaitteet. En ole säilyttänyt alkuperäistä katsastuspaperia jossa olisi näkynyt päästöarvo.

Enemmän veikkaan mekaanista vikaa, kuin noita komponentteja. Ilmeisesti mitään ei ole vaihdettu, mikä on hyvä asia koska tarvikeosat voi olla ihan mitä sattuu. Ilma- ja alipainevuodot on ihan ensimmäinen asia jotka pitää tutkia tarkalla kammalla. Varsinkin kun mainitsit noista päästöngelmista. Ylimääräinen happi sotkee kaiken, ja lambda pyrkii säätämään rikkaalle sen mitä pystyy.

Velipojan Volvosta just tätä etsittiin pari viikonloppua. Asia jonka jokainen pystyy itse tekemään, on Bräkleenin suihkiminen imusarjan ympärille koneen käydessä. Kun osuu oikeaan paikkaan, käynti muuttuu. Joskus se ryntää, joskus se tukehtuu. Tässä tapauksessa syynä oli löystyneet imusarjan pultit ja sitä kautta myös tiiviste vaihtoon. Lukemat oli just samaa mitä itse kerroit, kierroksilla alitti hilkulla päästöt mutta tyhjäkäynnillä veti rikkaalle, koska tuo ilma sotki lambdasäädön.

[aape232]

Kiitos vinkistä !Kokeilen.

[tiiikeri]

Tukossa tai vikaantunut EGR-venttiili tekee helposti tuon oireen. Itsellä on 1,6 litrainen Tigra ja oireet oli samat ennen EGR-venttiilin putsausta.

Myös moottorin lämpötilatunnistin kannattaa vaihtaa jos ei ole vaihdettu.

Ko.autossa EGR-venttiili on todella "mielenkiintoisessa" paikassa. Vaatii jonkinverran purkamista, "lehmän hermot", muutaman tunnin aikaa ja pienikokoiset työkalut.

Suosittelen erittäin lämpimästi panostamista osan vaihdossa alkuperäisosaan tai todella hyvälaatuiseen merkkitarvikeosaan jottei tarvitsisi ihan heti samaan hommaan ryhtyä. On meinaan todella syvältä tuo EGR:n puhdistus/uuteen vaihto.

Tulpan johdot kannattaa myös mitata/tarkistaa ja tarvittaessa vaihtaa uusiin hyvälaatuisiin johtoihin.

Ihan ensimmäiseksi ottaisin kuvatuilla vikaoireilla tuon EGR:n käsittelyyn. Jos muitakin uusia osia sitten vaihtelee, niin alkuperäis- ja tunnetun merkin tarvikeosat ovat se "varmin" vaihtoehto.