Astra K

[Juntuilija]

1.4T (110 kW) moottorissa on kyl jännä ilmiö tuo, että kerää vettä turboon, joka sit poistuu ylämäessä kaasua painaessa. Kone yskähtelee pahasti ja paksu valkoinen höyrypilvi näkyy taustapeilissä. Ensimmäisellä yksilöllä ajoin 280tkm ja matkan varrella vaihtui kaasuläppäkotelo + bensapumppu. Tulppia myös söi, mikä voi johtua tuosta vesihöyryn yskähtelystäkin?

Ei taida turboon vettä mahtua, ennemmin vãlijäãhdyttimeen ja siellä sitten sulaa kun enemmän ahdettu ilma on lämpöisempää ja isommalla ahtopaineella lähtee liikkeelle herkemmin.

[ascona_c]

B-Insignia keskustelussa ainakin yhdellä oli räjähtänyt koko moottori, kun välijäähdyttimeen kertynyt vesi oli imeytynyt reippaammassa kiihdytyksessä sylinteriin..

Suosittelen maskin suojia, tai jo ennakkoon antamaan reilusti kenkää silloin tällöin että kosteus lähtee pois.

Moottorin rikkovan veden määrä välijäähdyttimessä on toki pitkän ajan tulos, eikä tapahdu hetkessä.

[Askoik]

Lisäyksenä sen verran, että autoni seisoo työpäivät lämpimässä hallissa. Siellä se varmaan maanantaisin pääsee sulamaan kaikki välijäähdyttimen sisälle viikonlopun ajojen aikana jäätynyt vesi. Työpäivän jälkeen moottoritielle kiihdyttäessä meinaan joskus jäädä ihan muiden jalkoihin, kun yskii niin pahasti. Onpa joskus tainut moottorihäiriövalokin vilahdella hetkellisesti. Pyrin kyllä antamaan noin kerran viikossa happea koneelle ihan kunnolla, mutta ei sekään näillä keleillä aina onnistu. Joskus koittanut ihan vapaallakin polkea kierroksia, mutta eipä nämä suostu N-asennossa ottamaan enempää kuin 3000 rpm. Maskin suojia en ole käyttänyt. Sen verran innokkaasti tuo jäähdyttäjän puhallinkin pyörii pakkasilla. Kyllä joku muukin tähän ketjuun on valkoisista "savumerkeistä" raportoinut, mutta ilmeisesti vaatii sit just tasan tietynlaisen käyttöprofiilin, että ilmiötä esiintyy. Tasamaalla harvoin yskii, vaatii mielestäni jyrkähkön ylämäen ja pedaalin lähes pohjaan.

[Juntuilija]

Voihan se olla ihan muukin vika kuin veden kerääntyminen. Bensan (ja etanolin) palamisesta tulee luonnostaan vesihöyryä ja kun ylãmãkeen ajaa niin bensaa palaa herkãsti 2-4 kertaisella vauhdilla tasamaalla ajamiseen verrattuna joten oliski se usva ihan sitä palamisesta syntynyttä vesihöyryä?

[Askoik]

En osta tuota ajatusta. Taustapeilissä näkyvä ajokaistani on niin vitivalkoinen, että hyvä kun takana ajavan ajovalot erottuu. Eikä aina edes erotu, jos turvaväliä on edes 50 metriä. Ja kun tuohon yhdistyy se moottorin yskähtely ja tehojen katoaminen, niin ei ole ihan vaan normaalia palamista.

[Juntuilija]

Ei sitä tarvitsekaan ostaa. Voihan pakoputkessakin olla vettã joka sitten höyrystyy nopeammin kun putkeen virtaa isommalla vauhdilla kuumempaa pakokaasua. Pointti vain oli, että vaikka se vesihöyry sattuu tulemaan putkesta samaan aikaan, se ei välttämãttä liity moottorin käyntiongelmiin vaan kãyntiongelmalle voi olla jokin muu syy, joku anturivika tai muu.
Ei kun testeri kiinnu ja tutkimaan livedataa niin eiköhän se sieltä selviä eikä tarvitse sitten arvailla syytä.

[1,2sorsa]

Lisäyksenä sen verran, että autoni seisoo työpäivät lämpimässä hallissa. Siellä se varmaan maanantaisin pääsee sulamaan kaikki välijäähdyttimen sisälle viikonlopun ajojen aikana jäätynyt vesi. Työpäivän jälkeen moottoritielle kiihdyttäessä meinaan joskus jäädä ihan muiden jalkoihin, kun yskii niin pahasti. Onpa joskus tainut moottorihäiriövalokin vilahdella hetkellisesti. Pyrin kyllä antamaan noin kerran viikossa happea koneelle ihan kunnolla, mutta ei sekään näillä keleillä aina onnistu. Joskus koittanut ihan vapaallakin polkea kierroksia, mutta eipä nämä suostu N-asennossa ottamaan enempää kuin 3000 rpm. Maskin suojia en ole käyttänyt. Sen verran innokkaasti tuo jäähdyttäjän puhallinkin pyörii pakkasilla. Kyllä joku muukin tähän ketjuun on valkoisista "savumerkeistä" raportoinut, mutta ilmeisesti vaatii sit just tasan tietynlaisen käyttöprofiilin, että ilmiötä esiintyy. Tasamaalla harvoin yskii, vaatii mielestäni jyrkähkön ylämäen ja pedaalin lähes pohjaan.

Laita maskin suoja keulaan ja tyhjennä se välijäähdytin.
Ei oo kivaa jos se hörppää sitä vettä isommasti niin on nestepuristus koneessa

[JPopeli]

Automaattivaihteisessa on ylä ja alamaskit täysin avonaisia, toisin kuin manuaalivaihteisessa. Maskinsuoja nopeuttaa lämpenemistäkin.

[Askoik]

Itsekin alkuun mietin, että tuleeko tuo valkoinen höyry ihan moottorin läpi, vai olisiko se pakoputkeen kertynyttä vettä. Mutta maalaisjärkeni kyl sanoo, että pakoputkeen kertynyt vesi lorisee ihan nesteenä tielle, eikä höyrynä taivaalle. Taisi tässä ketjussa joskus olla juttua, että välijäähdyttimeen ois ihan jotain tyhjennyshanojakin joku asentanut, mutta eikös sellainen vaadi kymmenien barien paineenkeston? Tänään tuli valkoinen savu jo toisen kerran tällä viikolla. Pedaali pohjassa, vauhti jaksoi nippanappa pysyä tasaisena kuudessakympissä, kunnes 1 - 2 sek kuluttua näkymä taustapeilissä kirkastui ja kiihdytys moottoritien rampilla jatkui. Ja tosiaan, täsmälleen sama ilmiö havaittu kahdella eri yksilöllä, vm. -16 ja -19, niin kyllä tämä on mielestäni ominaisuus eikä yksilövika.

[Jartsi]

Ongelmaan yksi ratkaisuvaihtoehto
https://www.svh.fi/auto/maskisuojat/ope ... -2016-2019

[juhazz]

Itse leikkelin telttapatjasta tohon alaosaan suojan, höyryä kyllä tuprauttelee kiihdytyksissä kiitettävästi mutta en ole nykimään saanut.

Tulipa korjattua farmarin tyyppivika: sähköisen kontin poikki menneet johdot. Parin tunnin keikka oli kaikkinensa. Eniten meni aikaa kun mietin mistä verhoiluja saa sen verran raotettua että johtojen liittimet saa esiin. Vähän tuli jotain muovipaneelin klipsua lohkaistua mutta eipä tuo pahasti roiku kun reuna menee luukun tiivisteen alle.. johdot korjasin tinakutistesukilla. Saa nähdä kauan kestää. Jos tuo vielä toisen kerran menee niin pitää ostaa varmaan kokonaan uusi pumppu johtoineen, niin juuresta oli katkennut johdot että niitä ei kyllä enää ehjäksi saa.

Korjausta varten piti ostaa sytkäritoho, sytkäriin kaasua ja tinakutistesukat. Hintaa tuli korjaukselle yhteensä 15e.

[JKAVS]

välijäähdyttimeen ois ihan jotain tyhjennyshanojakin joku asentanut, mutta eikös sellainen vaadi kymmenien barien paineenkeston?

No ei. Astran ahtopaineet on ehkä baarin luokkaa, eikä missään moottorissa taida muutamaa baaria enempää olla.

[Askoik]

No sittenhän siihen kävis vanha kunnon punakahvainen Oras palloventtiilihana. Jostain jo viisastuin, että nimenomaan alempi säleikkö on jonka takana tuo välijäähy majailee ja (ainakin) se ois hyvä peittää. Nooh, johan tää talvikin on kohta ohi, niin jää ehkä harkintaan ens talveksi.

[nansal]

Hei, harkinnassa vähän Astran hankkiminen, mutta kannattaako kauppaan jättää suosiolla yksilö (218tkm ajettu 1.4T 110kW MT), jossa viimeisimmät 2 öljynvaihtoa tehty 60tkm välein ja aikaa näissä ollut 3 ja 2 vuotta välissä?

Tämä jäi kauppaan, vaikka löytyi sieltä toiseen väliin yksi tehty öljynvaihto.

Jos tässä kuitenkin astra k:ta autoksi miettisi, niin millä bensakoneella olevan uskaltaisi ostaa? Haaveena olisi suhteellisen huoleton ja luotettava auto, jolla reissata myös pidempääkin matkaa koirien kanssa (välillä Euroopassakin). Mikä on maksimi kilometrit mitä on fiksua katsella/mitä remppaa pitäisi jo olla tehtynä? Onko jotain erityisempiä tyyppivikoja?

[opelonparas]

Suosittelisin juuri tuota katsomaasi moottoria (1.4 150 hv), mutta kunnon huoltohistorialla. Siinä on mukavasti puhtia maantielle ja pitkille reissuille, ja kulutus kuitenkin kohtuullinen.