Insignia B

[Spuvebs]

P244A [0x244A]
Diesel particulate filter (DPF) - differential pressure too low
Status: Confirmed
----------------------------
P2452 [0x2452]
Diesel particulate filter (DPF) pressure sensor A - circuit malfunction
General Electrical Failures [0x00]
Status: GM failure Rekord

=> Nollaa koodit
=> Viimasuoja virtasen kaupasta eteen
=> vältä kylmiä startteja

[Jussi184]

Onko täällä kukaan vaihtanut/vaihdattanut pakokaasun paineanturia?

Oma 1.6t bensa valittelee P2452 koodia, DPF pressure sensor A - circuit malfunction. Kun täällä etelässä ei kelitkään ole pakkasen puolella niin tuskin on anturin jäätymisestäkään kyse.

Kokemuksia kaipailisin, vaatiiko jotain koodausta/sopeutusta että lähtee uusi anturi pelittämään vai meneekö ihan anturin vaihdolla?

Antureita näyttää olevan tarvikkeena hyvin saatavilla ja ainakin tuossa 1.6t pannussa on niin helpossa paikassa että voisi vaikka itse vaihtaa.

Itselläni oli vastaava 1.6 T vm-19 .Viisi vuotta,sinä aikana se herjasi talvella neljä-viisi kertaa kun ulkolämpötila muuttui äkisti ? Syynä ei ymmärtääkseni ollut se anturi, vaan se anturin liitin ,joka reakoi siihen lämmön vaihteluun.Merkki liike nosti kädet pystyyn,kehoitti laittamaan viimasuojan eteen ?

Kiitos vinkistä! Sulla sytytti moottorin vikavalon myös? Teitkö asialle jotain vai sammuiko vikavalo itsestään kun anturi alkoi taas pelittää? Mulla tehnyt samaa pakkasilla aiempina talvina ja vikavalo sammunut aina parin ajosyklin jälkeen itsestään mutta ei tällä kertaa.

P244A [0x244A]
Diesel particulate filter (DPF) - differential pressure too low
Status: Confirmed
----------------------------
P2452 [0x2452]
Diesel particulate filter (DPF) pressure sensor A - circuit malfunction
General Electrical Failures [0x00]
Status: GM failure Rekord

=> Nollaa koodit
=> Viimasuoja virtasen kaupasta eteen
=> vältä kylmiä startteja

En tuota P2452 koodia onnistunut nollaamaan tai se pomppaa aina heti takaisin. P2463 lähti nollaamalla, joten oletan että ei ole kuitenkaan GPF tukossa.

[1,2sorsa]

Vaihtaisin uuden alkuperäisen tai laadukkaan tarvikeen kuten bosch tai pierburg eropainetunnistimen. Sen jälkeen gpf poltto ja polttoainejärjestelmän puhdistuslitku tankkiin

[RpisteL]

Onko täällä kukaan vaihtanut/vaihdattanut pakokaasun paineanturia?

Oma 1.6t bensa valittelee P2452 koodia, DPF pressure sensor A - circuit malfunction. Kun täällä etelässä ei kelitkään ole pakkasen puolella niin tuskin on anturin jäätymisestäkään kyse.

Kokemuksia kaipailisin, vaatiiko jotain koodausta/sopeutusta että lähtee uusi anturi pelittämään vai meneekö ihan anturin vaihdolla?

Antureita näyttää olevan tarvikkeena hyvin saatavilla ja ainakin tuossa 1.6t pannussa on niin helpossa paikassa että voisi vaikka itse vaihtaa.

Itselläni oli vastaava 1.6 T vm-19 .Viisi vuotta,sinä aikana se herjasi talvella neljä-viisi kertaa kun ulkolämpötila muuttui äkisti ? Syynä ei ymmärtääkseni ollut se anturi, vaan se anturin liitin ,joka reakoi siihen lämmön vaihteluun.Merkki liike nosti kädet pystyyn,kehoitti laittamaan viimasuojan eteen ?

Kiitos vinkistä! Sulla sytytti moottorin vikavalon myös? Teitkö asialle jotain vai sammuiko vikavalo itsestään kun anturi alkoi taas pelittää? Mulla tehnyt samaa pakkasilla aiempina talvina ja vikavalo sammunut aina parin ajosyklin jälkeen itsestään mutta ei tällä kertaa.

P244A [0x244A]
Diesel particulate filter (DPF) - differential pressure too low
Status: Confirmed
----------------------------
P2452 [0x2452]
Diesel particulate filter (DPF) pressure sensor A - circuit malfunction
General Electrical Failures [0x00]
Status: GM failure Rekord

=> Nollaa koodit
=> Viimasuoja virtasen kaupasta eteen
=> vältä kylmiä startteja

En tuota P2452 koodia onnistunut nollaamaan tai se pomppaa aina heti takaisin. P2463 lähti nollaamalla, joten oletan että ei ole kuitenkaan GPF tukossa.

En nyt muista vikakoodia. Mutta kävin kerran pikkupajalla luetuttaan koodit ja se viittasi hiukkas suodattimeen.tämän jälkeen vikavalo syttyi muutaman kerran.Ennenkuin menin merkkiliikkeeseen luetuttaan koodit.Merkkiliike ei veloittanut työstä mitään. Mutta ei ole sen jälkeen vikavaloa herjannutkaan ???

[Ronimus]

Jaahas. Sytytti inkku noin kk sitten vikavalon ja nyt uudestaan. Vikakoodi P0171 (polttoaineseos liian alhainen).

Viimeksi lähti itsekseen pois parin päivän jälkeen, nyt nollattu testerillä heti pois.

Vikamahdollisuuksia toki useita (imusarja vuoto, lamdat, egr jne..)

Alkuun testataan vetääkö imusarja ilmaa jostain ja aika helppo olisi vaihtaa tuo ilmeisesti melko yleisesti vikaantuva Evap-venttiili.

Onko muilla ollut kokemusta vastaavasta ongelmasta?

Kannattaa kertoa millä koneella auto on. 1,6T on näissä venttiilikopan kalvo ongelmia ollut.

Evap on helppo testata katsomalla lyhyt ja pitkäaikaista polttoaineen säätöä testerin arvoista ja tulppaa malla evap

Juu tosiaan unohtui kone koko mainita, 1.6 turbo on.

Auto nyt korjaamolla ja kunnon imuvuoto koneessa. Menee koppa ja tarvittavat vaihtoon. Onneksi tuli otettua turva auton oston yhteydessä, ei uskalla edes arvata paljon korjaus kustantaa

[1,2sorsa]

Jaahas. Sytytti inkku noin kk sitten vikavalon ja nyt uudestaan. Vikakoodi P0171 (polttoaineseos liian alhainen).

Viimeksi lähti itsekseen pois parin päivän jälkeen, nyt nollattu testerillä heti pois.

Vikamahdollisuuksia toki useita (imusarja vuoto, lamdat, egr jne..)

Alkuun testataan vetääkö imusarja ilmaa jostain ja aika helppo olisi vaihtaa tuo ilmeisesti melko yleisesti vikaantuva Evap-venttiili.

Onko muilla ollut kokemusta vastaavasta ongelmasta?

Kannattaa kertoa millä koneella auto on. 1,6T on näissä venttiilikopan kalvo ongelmia ollut.

Evap on helppo testata katsomalla lyhyt ja pitkäaikaista polttoaineen säätöä testerin arvoista ja tulppaa malla evap

Juu tosiaan unohtui kone koko mainita, 1.6 turbo on.

Auto nyt korjaamolla ja kunnon imuvuoto koneessa. Menee koppa ja tarvittavat vaihtoon. Onneksi tuli otettua turva auton oston yhteydessä, ei uskalla edes arvata paljon korjaus kustantaa

Sano että tekevät arvion alkuperäisellä kopalla kun liike maksaa. Lienee liki tonnin jo

[Ronimus]

Juu eiköhän ne sen sillä orkkis kopalla laske. Äkkiseltään katsottuna noita koppia ei kauheasti ole missään tarjollakaan. Aeromotorsilta löytyy OE:ta vastaava.

Viimeksi vaihtoivat apparin etupenkin korkeudensäätö moottorin ja se laskettiin ja korjattiin orkkis osalla. Maksaa muuten sekin osa pelkästään 700€

[1,2sorsa]

Juu eiköhän ne sen sillä orkkis kopalla laske. Äkkiseltään katsottuna noita koppia ei kauheasti ole missään tarjollakaan. Aeromotorsilta löytyy OE:ta vastaava.

Viimeksi vaihtoivat apparin etupenkin korkeudensäätö moottorin ja se laskettiin ja korjattiin orkkis osalla. Maksaa muuten sekin osa pelkästään 700€

Näihin kannattaa yrittää hommata osat gm numerolla rapakon takaa. Noin puolet edullisempia siellä

[Ronimus]

Juu eiköhän ne sen sillä orkkis kopalla laske. Äkkiseltään katsottuna noita koppia ei kauheasti ole missään tarjollakaan. Aeromotorsilta löytyy OE:ta vastaava.

Viimeksi vaihtoivat apparin etupenkin korkeudensäätö moottorin ja se laskettiin ja korjattiin orkkis osalla. Maksaa muuten sekin osa pelkästään 700€

Näihin kannattaa yrittää hommata osat gm numerolla rapakon takaa. Noin puolet edullisempia siellä

Joo sieltä tai Briteistä. No mulle se ja sama mistä hankkivat, kun Gosafe homman maksaa. Jos ei kestä niin menee takaisin.

[Jomppara]

Juu eiköhän ne sen sillä orkkis kopalla laske. Äkkiseltään katsottuna noita koppia ei kauheasti ole missään tarjollakaan. Aeromotorsilta löytyy OE:ta vastaava.

Viimeksi vaihtoivat apparin etupenkin korkeudensäätö moottorin ja se laskettiin ja korjattiin orkkis osalla. Maksaa muuten sekin osa pelkästään 700€

Näihin kannattaa yrittää hommata osat gm numerolla rapakon takaa. Noin puolet edullisempia siellä

Joo sieltä tai Briteistä. No mulle se ja sama mistä hankkivat, kun Gosafe homman maksaa. Jos ei kestä niin menee takaisin.

Täällä kans vaihdettiin Inkkuun venakoppa. Ei mennyt kuulemma Sakavarman piikkiin kuulemma, mutta Good willinä sen vaihtoivat veloituksetta. Tonnin paukku se oli kun korjaamolta kyselin.

[puuluu]

Itsellä vaihdettiin Grand Sport 1.6 dieseliin juuri myöskin venttiilikoppa. Osa maksoi noin 220 e (Febi) ja tuntuu toimivan. Vaihto on kuulemma helppo ja nopea homma.

[tuomto-3]

Oliko joku saanut vaihdatettua öljyt faceliftin 9-vaihteiseen automaattilaatikkoon?
Oli varattuna aika öljypisteeltä tähän, tunnin ihmettelyn jälkeen tuumasivat että eipä onnistukaan järkevästi. Ei kuulemma ole missään heidän toimipisteessä vaihdettu tämmöiseen öljyjä. Ehkä voisi onnistua purkamalla moottoritilasta kaikki pois tieltä, mutta on monen tunnin homma ja hinta on sitten jotain muuta kuin 290€..

Sain Öljypisteen huoltoneuvojalta vastauksen 9T50 automaattivaihteiston öljynvahtoon (Insignia 2.0 Grand Sport Executive GS 2021).
"Meillä on tilattuna tähän vaihteistoon sopivan kokoinen adapteri, jolla pystymme liittymään öljynkirtoon.
Vielä ei tarkkaa ajankohtaa tiedetä, milloin tämän saamme, mutta tuskin hirveän pitkään pitäisi mennä"

Odotellaan nyt sitten yhteydenottoa asian tiimoilta. Tuohon on vaihdettu merkkiliikkeen toimesta öljyt pariin otteeseen 1500 kierroksen kohdalla esiintyvän vaihteiston "tärinän" takia.

Vaihteistoöljyn täyttöaukko on kyllä todella hankalasti eri kompaonenntien takana, ettei akun irrotuskaan helpota asiaa. Kättä ei saa tunkettua välistä, että korkin saisi auki.

[puuluu]

Kun lähtee pakkasella ajamaan ja tehdasasennettu Webasto käynnistyy, pitäisikö hansikaslokeron nappulassa palaa valkoinen vai vihreä valo?

[imaC]

Onkos porukoilla minkälaisia lisälämppäreitä näissä..? Auto siis 2.0 diesel ja lakkas toi alkuperäinen webasto pelittämästä ja paikallinen wepasto huolto sano et opelissa on niin hieno et ei saa osia ja marmorilta uus tai jostain ehjä käytetty... puhallin mykkä siitä... käytettyjä on aika niukasti ja uuden hintaa en ole edes kysyny...

[ooppel2mies]

Oliko joku saanut vaihdatettua öljyt faceliftin 9-vaihteiseen automaattilaatikkoon?
Oli varattuna aika öljypisteeltä tähän, tunnin ihmettelyn jälkeen tuumasivat että eipä onnistukaan järkevästi. Ei kuulemma ole missään heidän toimipisteessä vaihdettu tämmöiseen öljyjä. Ehkä voisi onnistua purkamalla moottoritilasta kaikki pois tieltä, mutta on monen tunnin homma ja hinta on sitten jotain muuta kuin 290€..

Sain Öljypisteen huoltoneuvojalta vastauksen 9T50 automaattivaihteiston öljynvahtoon (Insignia 2.0 Grand Sport Executive GS 2021).
"Meillä on tilattuna tähän vaihteistoon sopivan kokoinen adapteri, jolla pystymme liittymään öljynkirtoon.
Vielä ei tarkkaa ajankohtaa tiedetä, milloin tämän saamme, mutta tuskin hirveän pitkään pitäisi mennä"

Odotellaan nyt sitten yhteydenottoa asian tiimoilta. Tuohon on vaihdettu merkkiliikkeen toimesta öljyt pariin otteeseen 1500 kierroksen kohdalla esiintyvän vaihteiston "tärinän" takia.

Vaihteistoöljyn täyttöaukko on kyllä todella hankalasti eri kompaonenntien takana, ettei akun irrotuskaan helpota asiaa. Kättä ei saa tunkettua välistä, että korkin saisi auki.

Mulla vaihdettiin Motonetin korjaamolla automaattivaihteiston öljyt. Kesti aika paljon kauemmin kuin aluksi lupasivat, mutta kyllä se ihan heidän vehkeillään onnistui. Täyttöaukko on tosiaan melko hankalassa paikassa ja vaatii hiukan edestä irroittelua/siirtelyä, mutta sopivalla letku ja trattiyhdistelmällä täyttö sujui kuitenkin, pikkuisen kerrallaan kaataen. Alfamerin korjauskäsikirjasta (digiversio) löytyy aivan seikkaperäiset ohjeet ja kuvat miten homma hoidetaan. Ko. korjauskäsikirja on kokemukseni mukaan aina ollut kannattava hankinta näihin vehkeisiin. Monia pieniä juttuja olen niillä ohjeilla tehnyt itsekin mm. Insignia A, Omega B, 2 x Omega A ja Kadett E. Nyt ajossa Insignia B GS 1,5 D vm 2021. Siinä on 8 lovinen automaatti, joten voi toki olla täyttöaukko eri paikassa.