Astra K

[1,2sorsa]

Mulla ollut opetuskapulassa sama patteri jo 7-vuotta. Ja jopa työkäytössä.

[Askoik]

Onkos joku kuivatellut matriisivaloista huurua pois? Onko joku luukku helposti käden ulottuvilla yläkautta, vai tarviiko purkaa koko moottori pois tieltä? Voiskohan sinne tuuletuksen jälkeen jättää silicagel pussin?

[1,2sorsa]

Onkos joku kuivatellut matriisivaloista huurua pois? Onko joku luukku helposti käden ulottuvilla yläkautta, vai tarviiko purkaa koko moottori pois tieltä? Voiskohan sinne tuuletuksen jälkeen jättää silicagel pussin?

Pitäis kattoa että umpio on oikeasti ehjä. Esim savukoneella.
Matriisi umpiot on ledit eikä siellä taida olla yhtään polttimoa.

Vanhemmat umpiot on integroitu yhteen pakettiin.
Uudemmissa on ohjainlaite erillisenä ja sen saa ruuvattua irti. Eli purkaa tarvittavat määrät että saa jostain umpiota auki ja sitten paineilmalla varovasti vedet pois pohjalta ja valot päälle pariksi tunniksi laturin kera kun unpion saa jostain auki.

[JPopeli]

Led matriisivalojen kosteudesta on keskusteltu myös UK:n Astra K foorumilla. Löytyy useampikin keskustelu, mutta muistaakseni jossakin aika tuoreessa (2025?) keskustelussa arveltiin, että umpion takana olisi tuuletusreiät, jotka olisi peitetty jollakin teipillä tms. Oli kuviakin. Umpion liimaustakin epäiltiin. En nyt löytänyt juuri tätä keskustelua uudelleen. Kuten 1,2sorsa totesi, pitäisi varmistua että umpio on tiivis ja ehjä.

Omakohtaisena kokemuksena auton ollessa parkissa huurut katoavat ja kun ajat kylmemmällä tai kostealla säällä niin ne huurtuu niistä kohdista missä ajovalot eivät ole olleet päällä (reunat/kulmat). Kuulemma olisi normaalia led valoille(?)

[Raku]

Tässä vielä vinkkejä tuolta Astra Uk Foorumilta:

Useissa tapauksissa kosteutta on liiallisen paljon — ei vain huurretta, vaan pisaroita, kun tiivistys ei ole kunnollinen.

Umpioiden muovinen etulasi (polykarbonaatti / muovikuori) on liimattu runkoon tiivistysmassalla – jos liimaus on heikkoa, halkeillut tai irti, kosteutta pääsee sisään.

Lisäksi takana oleva lähtöventtiili (ventilation hole) voi olla tukossa, peitetty tai sen kalvo / teippaus on virheellinen, jolloin ilmanvaihto ei toimi.

Joissain Astra K -valoissa ventilointireikä on “peitetty tarralla”, mikä estää ilmankiertoa.

Seuraavassa mahdollisia toimenpiteitä riippuen ongelman vakavuudesta:

- Tarkista ja puhdista ventilaatioreikät
- Etsi umpioiden takaa ventilaatiot, puhdista ne varovasti paineilmalla tai harjalla, jos ne ovat tukossa.
- Poista (tai irrota) mahdollinen teippaus / kalvo, jos se peittää venttiiliä, jotta ilmanvaihto toimii kunnolla.

- Kuivata umpiot
Voit irrottaa ajovaloyksikön ja kuivata sen: esimerkiksi hiustenkuivaimella (matalalämpöinen) voi auttaa haihduttamaan kosteuden.

- Jotkut suosittelevat myös desikkapusseja (kosteudenimijä), joita voi tilapäisesti laittaa umpioon (esim. sisäkantaan), mutta tämä ei poista juurisyytä.

- Uudelleen tiivistys (liimaus)
Jos tiivistys on viallinen, umpio voidaan avata ja re-liimata laadukkaalla silikonilla / tiivistemassalla.
Esimerkiksi voi käyttää ORACLE Premium Headlight Sealant Adhesive Silicone, joka on suunniteltu ajovaloumpioiden tiivistämiseen.
Työ vaatii tarkkuutta: vanhan tiivistemassan poisto, pinnan puhdistus, uuden massan levitys ja valon kuivattaminen kunnolla sen jälkeen.

[Anttiha84]

Astra k 1.4 moottorin vikavalo syttyi, kävin motonetissä lukemassa vian. Antoi vikakoodit c1221 ja c1225 eivät osanneet sanoa mitä on. Osaisiko joku täältä kertoa mitä viat on.

[Raku]

Astra k 1.4 moottorin vikavalo syttyi, kävin motonetissä lukemassa vian. Antoi vikakoodit c1221 ja c1225 eivät osanneet sanoa mitä on. Osaisiko joku täältä kertoa mitä viat on.

Opelin (Astra K) C-koodit ovat alustan/ABS-järjestelmän vikakoodeja, eivät moottorin vikakoodeja. Siksi Motonetin laite ei ehkä kertonut selitystä.

C1221 ja C1225 – mitä ne tarkoittavat?

Nämä koodit liittyvät ABS/ESP-järjestelmään, tarkemmin pyörännopeusantureihin:

C1221 – Left Front Wheel Speed Sensor Circuit
= Vasen etupyörän nopeusanturi / sen sähköinen piiri antaa epänormaalia signaalia.

C1225 – Right Front Wheel Speed Sensor Circuit
= Oikean etupyörän nopeusanturi / sen sähköinen piiri antaa epänormaalia signaalia

[Herrandy]

Autoon vaihdettiin liikkeessä 700km sitten uudet jarrulevyt ja palat eteen. Talvirenkaita asentaessa huomasin,että kuljettajan puoleinen jarrulevy kulunut enimmäkseen ulkoreunalta. Kanittaako jarrupalat alareunasta, vai onko jotain muuta ongelmaa? Vai häviääkö ongelma ajankuluessa? Jarruttaessa ei kuulu mitään epämääräisiä ääniä.

[Juntuilija]

Jos ei jarrulevyjä vaihdettu samalla niin edelliset palat ovat voineet syödä levyn sisäpintaa enemmän ja ottaa aikansa ennenkuin uudet palat ovat kuluneet levyn pinnan muotoisiksi. Tuskin kannattaa tehdä mitãän. Jos ei 10tkm jäkeen ala koko levy kiiltämään niin sitten on jotain ongelmaa.

[Herrandy]

Molemmat vaihdettiin samaan aikaan uusiin, levyt ja palat. Edessä pelkääjän puolella oli myös ruostetta alareunassa, mutta ei niin paljon kuin kuin kuljettajan.

[Pjleh]

Moi
Mites toisella puolella? .Ihan kuin olis väärät palat , eikai takapalat oo menny eteen , liekkö edes mahdollista?

[Opelinno]

Minulla oli samanlaiset jäljet, tosin ulkoreunalla kun vaihdettiin pelkät palat. Onkohan palat oikeat, eri moottoriversioissa saattaa olla erikokoiset levyt ja palat.

[Juntuilija]

Tai olisko jarrusatulaan jäänyt jarrupalan taakse jotain kökköä, ruostetta tai vastaavaa ja sen vuoksi pala jää hiukan vinoon ja painaa ulkoreunaltaan enemmän. Sitähän tuo käytännössä kuitenkin tarkoittaa ettei ulompi pala paina tasaisesti. Tai sitten palat ovat sekundaa eika kitkapinta ole tasapaksu. Varmasti kyllä ajanmyötä kiillottuu koko levy.

[1,2sorsa]

Jos ei poistu muutamalla rajulla jarrutuksella on syytä tarkistaa että olkaimet on puhdistettu kunnolla

[Raku]

Liukutapit todenäköisesti jumittaa?