Astra K

[Askoik]

Putsattiiko olkaimien vastinpinnat kunnolla ettei palat jumita. Nyt sitten irtiruosteet varisseet välistä?

Jaa-a. Atoy Autohuolto vaan soitti, että sulla on palat ja levyt finaalissa. Annoin luvan vaihtaa ne, enkä ole osannut työn laatua epäillä tai tarkistaa. Luulin johtuvan vaan uusista paksuista levyistä ja paloista, että laahaavat aikansa. Mutta yli 1000 km kyl vähän tuntuu hassulta. Kun ei ne kuitenkaan yli 100°C lämmennyt missään vaiheessa, niin en osannut huolestuakaan.

Huomattavasti parempi kokonaismaku mulle jäi Atoyn toiminnasta, kuin Länsiauton toiminnasta. Molemmat Espoossa.

[Askoik]

Moi, minkälaisia latureita olette käyttäneet Astra K:n akun latauksessa? Astrassa akku on takana, mutta latauksen voinee suorittaa myös edestä. En vain tiedä, minkälainen laturin pitäisi olla. AGM akku on minulla ja se on pari vuotta vanha.

Ihan mikä tahansa edullinenkin laturi on osannut AGM-latauksen kohta jo 20 vuotta. Esimerkiksi tämmöinen alle 20 € ja saatavuutta ympäri Suomen:
https://www.motonet.fi/tuote/dunlop-yll ... t=45-02823

Konepellin alta tosiaan löytyy se "plus-nasta" ja musta johto auton runkoon. Siinä samoilla seutuvilla rintapellissä on ihan maadoitusruuvikin tähän käyttöön.

[1,2sorsa]

Putsattiiko olkaimien vastinpinnat kunnolla ettei palat jumita. Nyt sitten irtiruosteet varisseet välistä?

Jaa-a. Atoy Autohuolto vaan soitti, että sulla on palat ja levyt finaalissa. Annoin luvan vaihtaa ne, enkä ole osannut työn laatua epäillä tai tarkistaa. Luulin johtuvan vaan uusista paksuista levyistä ja paloista, että laahaavat aikansa. Mutta yli 1000 km kyl vähän tuntuu hassulta. Kun ei ne kuitenkaan yli 100°C lämmennyt missään vaiheessa, niin en osannut huolestuakaan.

Huomattavasti parempi kokonaismaku mulle jäi Atoyn toiminnasta, kuin Länsiauton toiminnasta. Molemmat Espoossa.

Oiskohan vain lyöty palat paikoilleen. Kävisin kyselemässä perään mitä asentaja tuumaa

[Federley]

...epäilen samaa. Useisiin autoihin tullut jarruremppoja tehtyä, muutamia paloja joutunut viilailee, olleet liian tiukkoja menemään paikoilleen. Korjaamoilla asentajan helpompi lyödä palat nopeasti paikoilleen, ja katse kohti seuraavaan huoltocaseen provisiokiilto silmillään...

[1,2sorsa]

...epäilen samaa. Useisiin autoihin tullut jarruremppoja tehtyä, muutamia paloja joutunut viilailee, olleet liian tiukkoja menemään paikoilleen. Korjaamoilla asentajan helpompi lyödä palat nopeasti paikoilleen, ja katse kohti seuraavaan huoltocaseen provisiokiilto silmillään...

Minkä merkkiset palat?
Viilata ei yleensä tarvi kun ne olkaimet putsaa kunnolla.
Poislukien kaikkeis halvimmat tarvike palat.

[Federley]

Joo, putsaukset pitää ilman muuta tehdä. On ollut ns. valuvikoja paloissakin. Jos en väärin muista niin aikoinaan Remsa, K27, Lpr. Muttamutta...Bosch sekä Brembo jarrupalat viimeimmäksi olleet mitoitukseltaan ok ilman valuvikoja/mittavirheitä. Niin ja halppis Ridex oli myös ok kaikinpuolin.

[Raku]

Nyt jäi Astra K 2019 1.0 tuohon pihaan. Kytkin meni lörpän tuntuiseksi, ei ota painetta vastaan ja hieman tarkertelee kuin meinaisi jäädä pohjaan. Luonnollisesti mikään vaihde ei mene päälle auton ollessa käynnissä.
Mistähän asiaa kannattaisi alkaa tutkimaan mikä sieltä on mennyt?
Olisiko tietoa hinaussilmukan kierteistä, kun sitä ei tietenkään autossa.

[AUS]

Kytkimestä en tiedä mitään, mutta tuo kierrekysymys oli aika..... erikoinen.
Halkaisija 20 mm, nousu noin 3mm, ja vasenkätinen, kierreprofiili on sellainen pyöreä, vähän saman näköinen kun on E27 lampun kannassa.
Eli ei siihen sitten sovi yhtään mikää muu.

[Raku]

Työsylinteri sieltä oli mennyt, vuoto näky myös auton alla kun sinne kurkkasi. Samalla menee kytkinpaketti uusiksi, myös pääsylinterin vaihdan. Aika työläs tuossa mallissa tuo pääsylinterin vaihto.
Kiitos hinaussilmukan tiedoista.

[Federley]

Selviskös mikä aiheutti rahinaa??

-Astra K 1.4 vm. 2016


Täälläkin käynnistyy heti 1.4 150 hv manuaali.

Kylmästä käynnistettäessä joku rahisee kuuluvasti, kytkin pohjassa ääni poistuu eikä ääntä enää lämpimänä ajon jälkeen erota. Kytkinpolkimessa tuntuu värinää kunnes kytkin alkaa irrottaa painettaessa, värinä kasvaa kierrosluvun mukaan. Onkohan normaalia vai ei? Ja kyllähän se itse poljinkin rutisee painettaessa.

[1,2sorsa]

Kytkimenpainelaakeri.
Eli kytkin remonttia edessä.

Samalla kannattaa vaihtaa vaihteistoöljyt ja kotelosuojata apurunko kun sen joutuu tuossa työssä irroittaa.
Jos näissä on kaksoismassa vaihtipyörä niin kannattaa miettiä sen vaihtoa jos autolla on ajettu jo yli 200tkm ja aikoo pitää autoa pitkään

Korjaamolla menee päivä ja osat päälle

[Raku]

Astra on nyt tallissa jo odottaa osia saapuviksi. Pääsylinterin jo vaihdoin, sen vaihtoon voin antaa ohjeita jos joku joskus niitä tarvitsee.
Hyvä huomio tuo apurungon kotelosuojaus, muutamasta kohdasta oli jo ottanut ruostetta.

Tuohon edellisen viestiin koskien Astra K 1.4, vaikuttaa siltä että myös siellä on kytkinremontti edessä.

[JKAVS]

TPMS-antureista taitaa olla paristot loppumassa. Kesärenkaista pari ei enää toiminut, ja talvirenkaiden ohjelmointi ei enää onnistunut.

Mikä on hyvä ostopaikka antureille, ja onko uudet samanlaisia kuin vanhat, jotta vaihto onnistuu ilman renkaan tasapainotusta?

[1,2sorsa]

TPMS-antureista taitaa olla paristot loppumassa. Kesärenkaista pari ei enää toiminut, ja talvirenkaiden ohjelmointi ei enää onnistunut.

Mikä on hyvä ostopaikka antureille, ja onko uudet samanlaisia kuin vanhat, jotta vaihto onnistuu ilman renkaan tasapainotusta?

Rengas pitää painaa vanteelta alas joten ei siinä ole järkeä olla painottamatta samalla kun rengaskoneelle joutuu.

Merkkiliikkeen anturi on paras ja pitkäikäisin jopa 10v kestää.

Tarvikkeet vaihtelee runsaasti, 3vuodesta alkaen,
Noin 50e/kpl

[Askoik]

Mun ensimmäinen Astra meni 8 vuotta alkuperäisantureilla. Tää toinen reistailee nyt jo 6 vuotiaana. Lokakuussa en päässyt ensimmäistäkään anturia parittamaan, mutta kun ostin ihan uuden 9 V pariston kapulaan, niin sitten onnistuikin jo kolme rengasta parittaa, mutta viimeiseen aina tökkäsi. Tarkoitus hakea tuoretta nastaa kaupasta tässä kunhan talvi alkaa, niin samalla joutuu anturit vaihtamaan. Tuo kapulan paristo on kyl foorumienkin mukaan tarkka juttu, että paras olla suoraan kaupasta ja siinä tosiaan oli minulla eroa (sen ensimmäisen renkaan kohdalla), että onko pariston jännite 9,1 V vai 9,6 V. Tarkkaa touhua, kuin pärekaton kulotus, sano!