Astra L

[Ahnuld]

Mites nuo uudet 1.2 hybridit ovat toimineet?
Itsellä on ollut pari kertaa vuokralla 3008 ja kerran 408 Pösö tuolla tekniikalla.
Ihan miellyttävän ja taloudellisen oloinen voimalinja rauhalliseen maantiepainotteiseen ajoon.
Mitä nyt tuo 408 tosin hajosi/sekosi kesken lomamatkan

[UusiOpelisti]

Mites nuo uudet 1.2 hybridit ovat toimineet?
Itsellä on ollut pari kertaa vuokralla 3008 ja kerran 408 Pösö tuolla tekniikalla.
Ihan miellyttävän ja taloudellisen oloinen voimalinja rauhalliseen maantiepainotteiseen ajoon.
Mitä nyt tuo 408 tosin hajosi/sekosi kesken lomamatkan

Kannattanee laittaa kiertoon ennen takuun päättymistä?

[UusiOpelisti]

Kaikki vuodenajat Astra L:llä kokeneena annan nyt oman tuomioni. Voi olla että joku on toista mieltä.

+ Ajettavuus ja alusta ovat hyvät. Auto kulkee suoraan ja ottaa kuopat ihan ok. Pieni miinus pienestä ratista(makuasia).

+ Voimalinja toimii bensassa hienosti. Vaihteisto on todella hyvä, vaihdot tapahtuvat todella eleettömästi. Kulutus on noin 5,2l/100km sekalaisessa ajossa, vaikka ajotapa ei ole taloudellinen. Tehoa pitäisi olla vähän enemmän. Bensa on todella kevyen tuntuinen käsitellä, josta iso plussa tässä sähkömöhkäleiden ajassa.

+ Hinta OLI hyvä. Hinta on näköjään noussut 6000€ vuodessa!! Uudella hinnalla ei tulisi enää kauppoja.

+ Auto on lämmin ja lämpenee nopeasti.

- Auto on turhan matala. Näkyvyys ja autoon kuljettavuus eivät ehkä ole tätä päivää.(makuasia)

- Talvi aiheuttaa monenlaista harmia: ovien mekanismit jäätyvät, niin että ovia ei saa lukittua; tuulilasinpyyhkimien ala-asento ei ole lämmitetty, joten pyyhkimet jäätyvät kiinni kesken ajon tietyissä olosuhteissa; luistonesto on todella huono, jopa vaarallinen, lumella koska se voi tappaa vedon nollaan kun pitäisi päästä vaikka risteyksestä liikkeelle; luistonesto lyö punaisen vikavalon ruutuun jos pyörät luistavat enemmän kuin ehkä kierroksen tai kaksi.

- Pitkät LED-valot ovat huonot, valokeila on aivan liian kapea. Mutkaisella tiellä, erityisesti vasempaan käännyttäessä, voi joutua mutkan ajamaan sokkona koska valoa ei tule sisäkurviin ollenkaan. Valojen keila on yksi kapeimpia mitä meidän autoissa on ikinä ollut.

- Astra on lopulta aika pieni auto, erityisesti kapea ja matala. Meidän mielestä tästä ei ole perheautoksi.

- Istuimet ovat aika kovat. Tässä on varmaan tehty valinta mukavuuden ja ergonomian välillä. Pidemmillä matkoilla tekee mieli laittaa tyyny perseen alle Takapenkki on hyvin kapea eikä sinne mahdu kolmea aikuista sivusuunnassa.

- Tavaratila on kilpailijoita pienempi

- Puhelinaplikaatio toimii miten sattuu

- Näitä myydään niin vähän uutena että hirvittää ajatella mikä on vaihtohinta. Kohtahan se selviää...

= Pisteet 2/5. Suosittelen Astraa vain henkilöille jotka ehdottomasti haluavat Opelin farmariauton. Antaisin paremman arvosanan jos eivät olisi korottaneet hintoja.

Meidän seuraava auto on joko VAG tai Toyota.

[usvaa]

Phev-kuski täällä.

Noista moitteista allekirjoitan lukkojen jäätymisen. Talvella pitää olla tarkkana auton pesun suhteen. Olisi tarkoitus vielä jossakin vaiheessa selvitellä itse tätä asiaa, mutta vielä ei ole aika riittänyt. Olisi myös mukavaa jos automaattisen lukitustoiminnon saisi pois käytöstä.

Tässä autossa luistoneston toiminta on mielestäni nykyautolle normaali eli aika voimakkaasti rajoittaa tehoa. Se on vähän hölmöä, että jos kytkee luistoneston pois, niin automatiikka palauttaa sen päälle jos revittää kunnolla. Ehkä tällä pyritään suojelemaan laatikkoa.

Tiloja ja näkyvyyttä vertaisin muihin saman kokoluokan autoihin. Ei lainkaan valittamista. Valot erittäin hyvät. Tietyllä kelillä täytyy kyllä kaivaa lunta tuulilasinpyyhkijöiden alta. Toisaalta, lumi menee ajossa hyvin tuulilasin yli.

Suurin osa ajoista on menty bensalla ja etäsovelluksia en ole käyttänyt.

[erkkila]

Ihan riittävä tila tuossa hatchbackissäki on ollu 3 ihmisen perheelle ja lasten turvaistuimelle, takaovet vois avautua vähän enemmän.

En ole luistonestossa huomannu mitään erikoista, toimii kuten pitää eikä tule mitään vikavaloja.

Lukot jäätyy takaovissa aina alkutalvesta, niin ettei saa ulkoa auki, mut loppuu ku vie auton kuivaamaan lämpimään talliin, kokeilin myös kosteudenpoistajia sisälle, vaikea sanoa auttoko se vai yleinen kuivaus.

Suorituskykyä on ihan tarpeeksi, pelkällä sähkölläki liikahtaa todella nätisti 0-60 kmh alueella, sportin kans riittävästi ruutia maantiellä ohituksiin.

Nuo perus led valojen pitkät on aika keskivertoa, laitoin itse paneelin kaveriksi xbb-releellä ja alko näkymään.


Isoin ärsytyksen aihe on sportilla ajellessa todella kulmikas jarrutuntuma regeneroinnin kanssa. Jotenkin ei ole mitään tuntumaa jarrutuksen voimaan.

Arvosta, ohan se tietty rajua uudella autolla toi arvonlasku, ostaessa auto makso 38k ja nyt vastaava samoilla kilsoilla oli paikallisessa myynnissä 28k, mut en minä nyt tiedä onko tuo epätyypillistä.

Muuten autoon tyytyväinen ja varmaan pitkästä aikaa auto jonka pidän pitempään kuin 3v, varmaan pistän vaihtoon kun 5v takuu alkaa päättymään.

[ovc2z22yh]

Arvosta, ohan se tietty rajua uudella autolla toi arvonlasku, ostaessa auto makso 38k ja nyt vastaava samoilla kilsoilla oli paikallisessa myynnissä 28k, mut en minä nyt tiedä onko tuo epätyypillistä.

Tuollanen 14%/vuosi arvonalema on näissä ihan normaali. Sähköautoissa monissa vielä isompi.

[1,2sorsa]

Arvosta, ohan se tietty rajua uudella autolla toi arvonlasku, ostaessa auto makso 38k ja nyt vastaava samoilla kilsoilla oli paikallisessa myynnissä 28k, mut en minä nyt tiedä onko tuo epätyypillistä.

Tuollanen 14%/vuosi arvonalema on näissä ihan normaali. Sähköautoissa monissa vielä isompi.

Jälleenmyyntiarvot vaikeasti arvattavia nykyään.
Esim EQA 250+ tipahti 60000e—->28000e 2,5v ja 75tkm

Parhaiten arvo pysyy pienessä ja halvassa bensaautossa

[Saunaman]

Uuden Astra GSe PHEV 225 Hatchbackin hinnastohinta lisävarusteineen ja renkaineen noin 56te. Ostin esittelykäytössä olleen 1,5v ikäisen n. 17tkm ajetun jotakuinkin 40 % ”alennuksella”. Autossa tehdastakuu voimassa 3,5v ostohetkestä. Eihän tuota mallia kovin moni sillä 56:lla varmaan oikeasti osta, mutta uskoisin tehneeni ihan OK kaupat. Miltä kuulostaa muiden korvaan?

[Saunaman]

Olen aiemminkin kirjoittanut ylimääräisestä, todell ärsyttävästä kolina/natina äänestä jota auto pitää. Käytin alustan osien tarkistuksessa katsastusasemalla, ei löytynyt vikaa tai väljyyttä. Olen myös poistanut kaikki irtoesineet sisätiloista, sekä tavaratilan pohjan alta. Vanteiden kiristys myös varmistettu. Ääni ei vain häviä. Merkkihuollossa ongelma se, ettei takuu välttämättä kata vian etsintää, varsinkaan jos mitään rikkinäistä ei löydy. Olen aika neuvoton, kellään ideaa?

[FUELJII]

Uuden Astra GSe PHEV 225 Hatchbackin hinnastohinta lisävarusteineen ja renkaineen noin 56te. Ostin esittelykäytössä olleen 1,5v ikäisen n. 17tkm ajetun jotakuinkin 40 % ”alennuksella”. Autossa tehdastakuu voimassa 3,5v ostohetkestä. Eihän tuota mallia kovin moni sillä 56:lla varmaan oikeasti osta, mutta uskoisin tehneeni ihan OK kaupat. Miltä kuulostaa muiden korvaan?

No, tuollainen yli 50t euroa Astrasta on melkoinen summa, joka on näkynyt olemattomana myyntinä. Onhan noita sähköversioitakin saanut lähes ajamattomina n. 30t euron paikkeilla, silti niitä seisoi pitkään myynnissä. Uutena hinnat oli tasan 50t euroa.

Jokainen tekee valintansa oman järjen ja perusteidensa valossa, joten kaupan järkevyyttä/hyvyyttä pitää jokaisen itse miettiä. Itse ainakin koen, ettei Opel brändinä ole enää kovinkaan haluttu, joka nykyään näkyy todella heikkona myyntinä Suomessa. Kun myyntiä ei hirveästi ole, niin se näkyy suoraan auton jälleenmyyntiarvossa. Jossain 10t euron autossa arvo ei tipu, mutta uudemmissa Opeleissa arvonpudotus on kyllä aika hurjaa.

Eli vaikka suurin arvonpudotus onkin jo tapahtunut, niin silti se jatkunee kohtuu suurena, jos esim. haluaa eroon n. 5 vuoden kohdalla. Jos autoa pitää vaikka 10 vuotta, niin sitten se arvonpudotus tasottuu reippaasti. Mitenköhän haluttu tuollainen GSe on 10 vuoden iässä?

[1,2sorsa]

Uuden Astra GSe PHEV 225 Hatchbackin hinnastohinta lisävarusteineen ja renkaineen noin 56te. Ostin esittelykäytössä olleen 1,5v ikäisen n. 17tkm ajetun jotakuinkin 40 % ”alennuksella”. Autossa tehdastakuu voimassa 3,5v ostohetkestä. Eihän tuota mallia kovin moni sillä 56:lla varmaan oikeasti osta, mutta uskoisin tehneeni ihan OK kaupat. Miltä kuulostaa muiden korvaan?

No, tuollainen yli 50t euroa Astrasta on melkoinen summa, joka on näkynyt olemattomana myyntinä. Onhan noita sähköversioitakin saanut lähes ajamattomina n. 30t euron paikkeilla, silti niitä seisoi pitkään myynnissä. Uutena hinnat oli tasan 50t euroa.

Jokainen tekee valintansa oman järjen ja perusteidensa valossa, joten kaupan järkevyyttä/hyvyyttä pitää jokaisen itse miettiä. Itse ainakin koen, ettei Opel brändinä ole enää kovinkaan haluttu, joka nykyään näkyy todella heikkona myyntinä Suomessa. Kun myyntiä ei hirveästi ole, niin se näkyy suoraan auton jälleenmyyntiarvossa. Jossain 10t euron autossa arvo ei tipu, mutta uudemmissa Opeleissa arvonpudotus on kyllä aika hurjaa.

Eli vaikka suurin arvonpudotus onkin jo tapahtunut, niin silti se jatkunee kohtuu suurena, jos esim. haluaa eroon n. 5 vuoden kohdalla. Jos autoa pitää vaikka 10 vuotta, niin sitten se arvonpudotus tasottuu reippaasti. Mitenköhän haluttu tuollainen GSe on 10 vuoden iässä?

Kyllä nuo stellantis pohjaiset tuotteet on laadullisesti ja olemukseltaan täysin eri tuotteita. Kevyt, muovinen ja semmoinen ontto kun vertaa K astraan joka on vakaampi ja laadukkaamman oloinen semmoinen käteensopiva.

Suurin syy tuohon myynin laskuun on kuitenkin jälleenmyyjä organisaation vaihto vähintään kolmeenkertaan 6-vuodessa.

50tontun hinta on kovahko, mutta katsoppas vaan niin kilpailijat on samalla viivalla. Tai no en nyt tiedä onko octavia ja golf enään samassa kastissa kuin k astran aikoina.

Ehkä pitäisi verrata focukseen ja 308 pösöön

[Askoik]

Samaa mieltä, että jos myyntiorganisaatiota hämmennetään jatkuvasti uusiksi, niin kyllä siinä menee uusilla myyjillä aikansa luoda uskottavuutta ja kerätä taas asiakaskunta ns. "nollasta lähtien". Kuluttajissakaan ei oikein herätä luottamusta, jos Opelin merkkihuoltoa heitellään firmasta toiseen jatkuvasti. Jos ketään ei kiinnosta Opelin edustusta hoitaa kunnolla ja pitkällä tähtäimellä, niin onko tällä edustusta Suomessa kohta enää ollenkaan? Tänään juuri luin uutisen, että Hondakin irtisanoo kaikki työntekijät Suomessa ja maahantuojana toimii jatkossa joku Virolainen firma.

[Saunaman]

Huollossa taidettiin mainita, että tämä olisi Vauxhallin tuotantoa, tarkemmin en tiedä. Hinnan alennus olikin 44 % uuteen nähden. Jos sama meno jatkuu, niin parin vuoden päästä siis pitäisi alkaa saamaan takuun alaisia GSe hybridejä reilusti alle 20t…enpä oikein usko, mutta aika näyttää.

[FUELJII]

Varmasti maahantuonnin muutoksilla on suuri merkitys Opelin nykyiselle menekille, mutta kyllä mallistolla on oma osansa.

Astra GSe olisi pitänyt olla merkittävästi suorituskykyisempi, kuin tuo 225 heppaa, joka on aika samoissa perus plugarin kanssa. Jotain "OPC" kaltaista, n. 300 heppaa, jotta hinnassa olisi ollut jotain järkeä. Joo, nykyään hinnat ovat kovemmat, mutta tuossa 50-60t euron hintaluokassa on jo paljon vaihtoehtoja.

Nettiautossa näyttää olevan plugareita (2023) n. 25t euron hintaluokassa, joissa on todella pienet kilsat. Saunamanin kaltainen GSe hatcback lähtisi tasan 30t eurolla ja kilsoja vain 12t.

[Saunaman]

Tarkennuksena vielä takuun osalta: auton tehdastakuu on normaalisti kaksi tai kolme vuotta, joku täällä tietänee tarkasti? Mutta muutaman satasen lisähinnalla on saanut jatketun takuun, joka voimassa aina viiteen vuoteen tai 200tkm saakka. Tässä yksilössä on siis tämä pidennetty takuu ja itse lasken sille suht paljon arvoa.

Akkutakuu muistaakseni 8v/160tkm ilman laajennuksia.

Itse en ikipäivänä ostaisi kymmenien tuhansien autoa ilman takuuta tai muuta vastaavaa turvaa.