Insignia B

[Spuvebs]

Tuli tossa aiemmin mainittua kuskin puolen keyless entryn toimimattomuus. Koodiksi paljastui B3119-05 Keyless entry antenna 1 - high voltage/open.

Kellään tietoa, mikä on tuon antennin osanumero ja missä se antenni sijaitsee autossa?

[MrHuman]

Tuli vaihdettua sähkövatkaimeen Insignia. Järkisyytä ei oikein ollut, kuin se, että ~5v päästä ollaan aika sujut kustannuksissa (välirahoineen) meidän ajoilla. Kaipasin "uutta", sähköautoa, enemmän tehoa ja nelivedon. Ei ehtinyt Grandland awd kuvioihin, ja uutena hivenen liian kallis (vähän ajettua pari vuotta vanhaa hain, ja sain).

Hemmetin hyvä auto oli 2019vm 1,6 bensa Inkku OPC line, innovation varustuksella. Ei mitään ongelmia ellei yhtä kertaa lasketa, kun yksi takaovista ei mennyt kiinni, vaan "kieli" jäi sisälle eikä lukinnut ovea. Tämäkin ratkesi, kun sormilla työnsi sen ulos. Eikä ongelmaa ole tämän jälkeen ollut. 89tkm ajettu.

Jos PKP seudulla tulee myyntiin, niin hyvä auto ja aina huollettu merkkihuollossa .

[Insign]

Tuli vaihdettua sähkövatkaimeen Insignia. Järkisyytä ei oikein ollut, kuin se, että ~5v päästä ollaan aika sujut kustannuksissa (välirahoineen) meidän ajoilla. Kaipasin "uutta", sähköautoa, enemmän tehoa ja nelivedon. Ei ehtinyt Grandland awd kuvioihin, ja uutena hivenen liian kallis (vähän ajettua pari vuotta vanhaa hain, ja sain).

Hemmetin hyvä auto oli 2019vm 1,6 bensa Inkku OPC line, innovation varustuksella. Ei mitään ongelmia ellei yhtä kertaa lasketa, kun yksi takaovista ei mennyt kiinni, vaan "kieli" jäi sisälle eikä lukinnut ovea. Tämäkin ratkesi, kun sormilla työnsi sen ulos. Eikä ongelmaa ole tämän jälkeen ollut. 89tkm ajettu.

Jos PKP seudulla tulee myyntiin, niin hyvä auto ja aina huollettu merkkihuollossa .

Itsellä samat ajatukset, minkä ostit? Vastaavilla tiloilla ei oikein ole vaihtoehtoja järkihintaan…

[milki]

Terve,

Äidilläni on Insignia B 1,6 cdti vm -19, ja kyselen hänen puolestaan viisaampien vinkkejä:

Auto on antanut herjaa adbluesta kilometrirajoituksen kera jo jonkin aikaa, joskin herja/kilometrilaskuri on välillä kadonnut ja alkanut alusta. Viimeisin lähtölaskenta ei kuitenkaan ole enää nollautunut, ja paikallisen monimerkkikorjaamon diagnoosin mukaan adblue-säiliön lämmitysvastus olisi sökö. Tarina ei kerro vikakoodia enkä ole päässyt sitä itse lukemaan.

Kuulemma Opelilta oli ohjattu uusimaan koko adblue-tankki vastuksineen ja muine kilkkeineen (paketissa mahtaa olla mukana pumppua yms.) - pelkkien osien hinta 1500 e. Kysymykseni:
- Eikö todella ole mahdollista uusia pelkkää vastusta, joka lienee hyvin halpa sähkökomponentti?
- Vai mahtaisiko kyse olla siitä, että pelkkää vastusta ei ole jostain syystä saatavana varaosana? Jos näin, voisikohan jostain purkuosasta/osakokonaisuudesta saada napattua ko. vastuksen ja vaihdettua pelkästään sen? Autolla on ajettu n. 90 tkm ja purkuosilla on herkästi ajettu enemmän, joten mietin että jos vaihtaisi vain välttämättömän.
- Osaisiko joku neuvoa Etelä-Pohjanmaalta adblue-järjestelmään ja mieluusti myös Opeliin vihkiytyneen pajan, jolla olisi intoa tutkia vikaa järkevissä rajoissa, ettei tulisi tehtyä kalliimpaa remonttia kuin oikeasti olisi ehkä tarpeen?

[imaC]

Se lämmitysvastus on siinä pumppupaketissa ja tuskin on vaihdettavissa erikseen.. itsellä herjasi tasoanturia ja meni pumppu vaihtoon.. oire oli juurikin tuo kilometrilaskuri kokoajan näytöllä.. ajoin useammam tuhannenkilometriä herja näytöllä... toki kannattaa liittimet kattoo läpi ensin jos olis apuja...

[Insign]

Onkos jollain kokemuksia tuosta vm.22—>2.0t bensakoneesta ja automaattilaatikosta, eikös tuossa ole 8 vaihteinen laatikko? Miten muuten vertautuu 1.6 turboon?

[tuomto-3]

Onkos jollain kokemuksia tuosta vm.22—>2.0t bensakoneesta ja automaattilaatikosta, eikös tuossa ole 8 vaihteinen laatikko? Miten muuten vertautuu 1.6 turboon?

On kyllä 9-vaihteinen. Itsellä on tosin 2021 hankittu Grand Sport 2.0 Excecutive GS. Rauhallisessa matka-ajossa 6 l/100km, jopa alle. Nyt tuolla on taitettu matkaa yli 100000 km ilman vikoja vain vuosihuollot.

[puuluu]

Kysymys kuusivaihteisten omistajille: Kun lähdette esim liikennevaloista, millä kierroksilla vaihtuu ensimmäinen vaihde eli ykköseltä kakkoselle? Omalla 1,6 136 hv diesel Grand Sportissa vaihtuu 2500 kierroksen kohdalla, ja on hatara muistikuva että aiemmin se olisi vaihtunut 2000 rpm kohdalla.

[Jomppara]

Tässä viikon sisällä tullut Insignia 1.6 turbolla vm 2019 noin 2300km taitettua ensin Oulu-Levi-Oulu ja sen jälkeen Oulu-Kilpisjärvi-Norjassa siellä sun täällä -Oulu. Laatikkona tuo 6 vaihteinen tomaatti ja ihmettelen kyllä tuota kulutusta vaikkei tieten matka-ajossa olekkaan se enimmäinen asia, vaan sujuva matkanteko.

Eli Oulu-Levi-Oulu keskikulutus 6,4L ajotietokoneen mukaan ja ainakaan alle sen ei mennyt. Norjan reissulla taisi olla 6,8L. Kuullostaa melko korkealta, mutta onko kulutus kuin paljon pienempi uudemmalla 9 lovisella laatikolla?

Sitten laatikko jotenkin nykäisee alaspäin vaihtaessa joskus ja huomasin, että joku oli taistellut saman asian kanssa. Erittäin ärsyttävää kun nykäisee /tökkää alas vaihtaessa. Onko muilla ollut tätä ongelmaa?

Sitten tänään kun reissusta palattiin niin huomasin, että auton kun käynnistää, niin kierrokset kevyesti humpaa. Voi olla ominaisuuskin.

Sitten alkoi nitinä sisätilasta ja paikansin sen tuohon mittariston muoviin. Todella ärsyttävä narina kuulu, mutta hiljeni kun kevyesti painoin siihen muoviin kädellä.

[Spuvebs]

6.4l/100 kuulostaa hyvältä, jos on bensakone. Mulla samansuuntaisia lukemia, eikä ajomoodin muuttamisella Touriin ole vaikutusta.

Käynnistäessä kierrokset ovat n 30 sek korkeammalla. Warm up cycle, kuten kaikissa nykyisissä polttomoottoriautoissa. Se tietääkseni kannattaa antaa mennä loppuun ennen ajoa. Jos kierrokset pienesti heittelee, niin lähinnä kai ilmentää normaalia kulumista. Sitten jos menee yskimiseksi, niin taustalla voi olla kaikenlaista vikaa: tulpat (60 tkm vaihtoväli), polttoainesuuttimet, jakoketju, turbo, venttiilikoppa...

[Jomppara]

6.4l/100 kuulostaa hyvältä, jos on bensakone. Mulla samansuuntaisia lukemia, eikä ajomoodin muuttamisella Touriin ole vaikutusta.

Käynnistäessä kierrokset ovat n 30 sek korkeammalla. Warm up cycle, kuten kaikissa nykyisissä polttomoottoriautoissa. Se tietääkseni kannattaa antaa mennä loppuun ennen ajoa. Jos kierrokset pienesti heittelee, niin lähinnä kai ilmentää normaalia kulumista. Sitten jos menee yskimiseksi, niin taustalla voi olla kaikenlaista vikaa: tulpat (60 tkm vaihtoväli), polttoainesuuttimet, jakoketju, turbo, venttiilikoppa...

Joo siis sen se on tehny kokoajan, että nostaa korkeammalle kierrokset käynnistäessä, mutta nyt humpaili hieman kierroksia. Autolla ajettu vähän yli 100tkm eli ei pitäisi vielä aivan loppuun ajettu olla. Pitää nyt katella kun lähden ajeleen tuolla, että humpaileeko aluksi.

Tuo 6,4L oli järkevän oloinen kulutus ja tieten se nousee tuolla Norjan vuoristoteillä. Mukava tuolla on kyllä ajella. Tuo navigaattoripäivitysten loppuminen sieppaa suunnattomasti, mutta onneksi Android-Auto sitte kuiten pelastaa tuon ja saa samalla kaikki mahdolliset tuohon näytölle whatsapista lähtien.

[puuluu]

Mittariston muovin natina on yleinen. Itsellä auttoi kun laittoi käyntikortin mittariston yläosan rakoseen.

[Qweqwe]

Tulipas tehtyä takakonttiin toinen äänieristys.

Alla 2-4mm butyyli Vibrofiltr.
Tuohon päälle sitten paksu 20mm ihan Puuilosta ostettu eristelevy. Paikoitellen olisi mahtunut vielä paksumpikin, esim 30mm.

Konttiin meni noin 1,5 levyä, joten hinnaksi toiselle eristykselle tuli noin 30e.

[MrHuman]

Tulipas tehtyä takakonttiin toinen äänieristys.

Alla 2-4mm butyyli Vibrofiltr.
Tuohon päälle sitten paksu 20mm ihan Puuilosta ostettu eristelevy. Paikoitellen olisi mahtunut vielä paksumpikin, esim 30mm.

Konttiin meni noin 1,5 levyä, joten hinnaksi toiselle eristykselle tuli noin 30e.

Onko ollut hiljaisempi? Hauska olisi jos jollain on decibelimittari ja tulokset ennen ja jälkeen.

[Spuvebs]

Tuli tossa aiemmin mainittua kuskin puolen keyless entryn toimimattomuus. Koodiksi paljastui B3119-05 Keyless entry antenna 1 - high voltage/open.

Selvitinpä tämän, joskaan antennin vaihto ei korjannut vikaa. Testasin ensin, että vaihdettava antenni toimii vaihtamalla sen 2 paikalle. Sitten vaihdoin sen ykköspaikalle, kytkin kaiken takaisin kiinni, nollasin vikakoodit mutta edelleenkään kuskin puolen kahvojen napeista ei tapahtunut mitään. Eli liekö vika ovenkahvassa, johdoissa tai muualla.

Kuva 1: räjäytyskuva Keyless systeemistä. Antenneja on siis 4, joista 2 ilmeisesti hoitaa takaluukun ja 2 ovet. En ole varma, koska on nimetty sijainnin eikä tehtävän mukaan. Osanumero 13580788.

Kuva 2: oma tulkinta antennien numeroista... Mulla siis vika nro 1:ssä.

Kuva 3: itse antenni

Kuvat 4-5: antenni 1 sijainti (purin koko keskikonsolin, en ole varma onko tarpeellista)


Kuvat 6-7: antenni 2 sijainti (tähän pääsee helpommin käsiksi, riittää että keskikonsolista ottaa "perän" irti)