Pitänee kirjailla tännekkin jotain ihan ajankuluksi. Vieläkään ei ole ajettu tallista pihalle joskos sais vietyä leimalle kesälomalla joka on elokuussa. Loota meinasi hikoilla öljyjä pihalle ja sitä siinä tuli jokusen kerran ihmeteltyä. Näytti että pohjan saumasta vuotaa se irti ja liimalla takas ei auttanut vaikka ol se laitettu tiiviste vähän paskan oloinen. Sitten vahingossa selvis että vuotaa vasemman vetarin stefa. Sopivasti kiersi se vana ja hyppi vaikka minne niin näytti että ihan muualta vuotaa. 36x55 (muistaakseni) oli nuo stefat mitkä sinne nimarkilta ostin aikoja sitten, kun ei muualta silloin löytynyt. Marmorilta oli aikomus ostaa mutta eioota möivät. Nyt alko näkymään elringiltä olevan tarjontaa ja metän takaakin löyty uudet kaverin varastossa siinä vaiheessa selvisi että näiden nyt saatavien koko oli 35x55. Vänkärin puolen kaksosasen vetarin stefa jäi vaihtamatta, kun unohtu mutta ei se vuotanu joten liekkö sen akselin halkaisija hiukan isompi ei tullut mitattua mutta ihan erilailla tarras siihen stefaan kiinni samoin, kuin vasen sisempi vetari uudella ehkä oikean kokoisella stefalla. tiedä edes minkä takia tuli ne 5v sitten laitetut otettua pois kun ehjät ne ol kaippa sitä halusi kaikki uusia, kun kerta loota oli siinä pukissa. Sisempi nivelikin räjähti atomeiksi, kun nyppäsin vetaria irti niin sekin piti taiteille pois. Keskelle vain porasin 8mm kierteet ja sinne sitten rassin pätkä ja liukuvarsi vasaralla pois ei ollut edes tiukassa. Mikä lie ollut, kun purkautui se nivel. Ei ollut edes tolppa paikoillaan joten suoraan tuli nyppästyä ja ei ollu eka kerta kun se irti oli sokkakin näytti terveeltä. Ei sinne saanut mitään väliin eikä siitä reunasta saanut kunnon otetta niin tuolleen päädyin irroittamaan. On noita vetareita varmaan 4paria jemmassa joten haittaa jos yhen tuhoo.
Kuppipenkit tuli joku aika sitten hommattua. Etelästä hain tuommosen sparcon pro2000 jakkaran joka käypänen tälläisellle atleettiselle vartalolle ja oli valmiiksi calibran kiskoilla. Vaihdoin vain omasta kiskon niin sai laitettua nuo paukulla olevat turvavyönlukot, kun paukuttomassa kiskostossa ei ollut paukulle kiinnityspaikkoja. Lopulta kyllä vaihdoin myös paukuttomasta nuo lukot, kun kuskin lukko alkuperäisissä oli vähän niin ja näin että kunnon repäsyllä aukeaako. Missä lie kiinni nuo vanhempien calibroiden turvävyön lukot, kun piti se pää vääntää suoraksi jotta kävi tuohon uudemman kiskoston kiinnityspisteeseen mikä on siellä takanurkassa. Vänkärille löytyi melkein naapurista tuommonen vähän pienemmälle vartalolle käypänen sparcon evo jakkara tosin mahun siihen itekkin. Tippu tuo kipon paino jonkun verta, kun nämä painaa sen 5-7kg ja ne orkkis jakkarat varmaan tuplat. Kuskin penkissä on kiinnityskohdat myös pohjassa niin siihen järkevämmin saanut nuo kiinikkeet tehtyä niin käy vakio kisko, kun taas vänkärin jakkarassa kinnityspisteet on kyljessä niin vähän tulee ylemmäksi tuo jakkara, kun tekee tuommoset sovitteet osista mitkä taskusta löytyy eli silppuaa tuommoset atex tilan valaisimen kiinnitysraudat kahtia ja poraa pari reikää.
Konepeltinä nyt on tuo orkkisjatkettu missä gsi kadetin räppänät. Konehuoneen puolelle tein ekan vedoksen kotelosta kartiosuodattimen ympärille missä tuommonen ohjuri joka ohjaa ilmat tuonne poistoaukkoon. Puskurin sumarin tilalle on putki mitä kautta tulee ilmaa suoraan tuonne kartion etupuolelle umpion taakse. Kahtoo jos toimii niin tekee noilla sapluunoilla vähän siistimmän version ja siirtää nuo räppänät vakio peltiin. Tosin ei tuo jatkettupelti häiritse edes valoja, kun just jää lippa sopivasti yläpuolelle mutta ei oikein omaa silmää mielytä. Pelti ja puskin on nyt pohjamaalissa ja saa ollakkin kunnes jossain vaiheessa päättää miten tämän maalaa ja millä kuorilla.
Jarrut nyt on nuo 308mm laikat b vecun satuloilla ja saabin kannakeilla mutta tulee jossain vaiheessa kunnon satulat, kun tuskin nämä radalla montaa kiekkaa toimii. Sopivasti sattu punaista maalia olemaan, kun puhelimessa ollessa tuli älynväläys en tiedä tuleeko tuosta väriteemasta enemmän sanomista, kuin tuosta hybridi tekstistä. Tuntuu joillekkin tuo saksa olevan arkapaikka vaikka paljon hyvää ne siellä on tehnyt ja oppeja antaneet.
Lohkon korsetteja ois pari kappaletta jos jossain vaiheessa innostuisi tuota toista konetta tekemään mutta todnäk ei ihan heti sitä intoa tule. Vielä ois nykyiselle koneella pari päivitystä aikomus tehdä ja todeta mihin noilla eväillä pääsee. Moottorinjohtosarjasta purin orkkis "sukat" päältä pois tuosta alkupäästä ja meininki vähän notkeempi nippu tehä niin saa paremmin kierrätettyä tuon poikkituen. Ihmeellisesti siellä nipun sisässä menee johtoja eestaas ja ihme pusseja on. Katoin vähän että jos parista kohti lyö poikki ja pujottaa toisesta välistä niin saa selkeemmän ja ohuemman nipun ja käännettyä suutintukin luo menevän johtokasan tuota paisarin ja iskaritornin välistä ja termarikotelon suunnalle menevä nippu sitten menisi tuossa missä se alkujaan kulkee. Turvakaari homma ei ole edennyt. Ostaako valmiita vai teettääkö, kun olisi tekijäkin tiedossa ihan tässä lähellä. Muuttui nuo määräyksetkin. Jos käyttää nyt leimalla ilman kaaria niin voi olla vähän selittelimen jos vuoden päästä koittaa vanhoilla pykälillä siirtyämäajan puitteissa leimata. Veikkaan vain että näinköhän kelpaa että ostanut ne kaaret ennen 1.3 eikä ole saanut niitä paikoilleen kuin vasta vuonna 2022. Muuta tuossa ei ole, kuin uusissa ei puolikaaret enää kelpaa ja tuota katsomassani valmissa sarjassa ei riitä ainevahvuudet. Eli melkein pitäisi sitten teetättää oikean paksuisesta nuo kaaret ja samalla ottaa se sivutuki. Ja varmana takapenkit häviää tuossa vaiheessa. Turvavöiden suhteen kanssa mietyttää, kun uusilla pykälillä monipistevyöt vaatii kaaret ja toisaalta kelpaako vakio vyöt noiden kuppipenkkien kanssa. Bägien poistokin kävi mielessä niin saisi paremman ratin. Siinäkin jos tarkka inssi niiin rattiakseli pitäisi vaihtaa, kun se menee eri osanumerolla, kuin bägittämän akseli
