Astra K

[Viltro]

Ollut kyllä hyvä kulkine K-Astra itselleni:

Ostettu 04/2020 1,4l Innovation varusteinen HB jolloin mittarissa oli ~50 000km

Nyt 5v ajeltu ja mittarissa 137 700km eli ~87 500km ajettu mittariin itse.

Perushuoltojen lisäksi vaihtoon on mennyt vain yksi abs-anturi ja nyt jouduin kesävanteisiin ostamaan uuden paineanturit kun alkuperäisistä oli kahdesta patteri loppu ja kaksi aivan finaalissa huoltamon testerin mukaan kun ihmettelin kun kiinakapula ei paritusta saanutkaan tehtyä normaalisti.

Summasummarun erittäin tyytyväinen ja nyt kun tilantarve kasvanut niin katsellut seuraavaa menopeliä niin on mielestäni pitänyt arvonsa myös hyvin kun arvonalenema 5 vuoden ajalle ja 87tkm ajoille 45% ostohinnasta kun eri autoliikkeiltä vaihtotarjouksia pyysin

[Askoik]

Mitenkäs muilla käyttäytyy tuo farkun sähköinen takaluukku, kun on kärry perässä? Minulla kokemusta kahdesta yksilöstä ja eroavaisuuksia on.

vm. 2016 toimii kuten käyttöohje lupailee. Luukku aukeaa ainoastaan luukun ulkopuolisesta painikkeesta, mutta ei kabiinipainikkeella, kaukosäätimellä eikä potkuavauksella.

vm. 2019 ei aukea edes luukun ulkopuolisesta painikkeesta. Hätävilkut vilahtaa, mutta ihan itse joutuu nostamaan luukun ylös. Ei edes sulkeudu luukun sisäpuolen painikkeesta, vaan ihan itse joutuu painamaan luukun kiinni. Äsken juuri tavailin käyttöohjetta, niin kyllä tässäkin ohje lupailee samankaltaista toimintaa kuin oli vuosimallissa 2016. Bitti vinossa siis uudemmissa softaversioissa.

[1,2sorsa]

Alkuperäisellä koukulla toimii kuten ensin mainitsit. Tarvikekoukuilla sitten eroavaisuuksia

[Pepepa]

Kävin tosiaan tuossa helmikuussa ensimmäisen kerran itse vaihtelemassa öljyjä ja ihmettelin metallisilpun määrää, mitä öljyn seassa oli runsain määrin. Siitä tännekkin kirjoittelin. No nyt sen verran päivitystä asiaan, eli kone ei edelleenkään anna minkäänlaista oiretta ei nakuttele, kolkuttele tms. Ei muutenkaan toiminnassa mitään häikkää. Nyt 6tkm edellisen vaihdon jälkeen, vetäsin tiheän sihdin läpi öljyt, eikä ainoatakaan metallihippua saatu saaliiksi. Nyt ei voi kun arpoa ja toivoa, että huolto on aikaisemmat 9-vuotta vaihtaneet öljyt imemällä ja kaikki sen aikainen irronnut materiaali on sinne öljypohjaan kertynyt, tiedä sitten onko sekään hyvästä.

[helo]

vm. 2019 ei aukea edes luukun ulkopuolisesta painikkeesta. Hätävilkut vilahtaa, mutta ihan itse joutuu nostamaan luukun ylös. Ei edes sulkeudu luukun sisäpuolen painikkeesta, vaan ihan itse joutuu painamaan luukun kiinni. Äsken juuri tavailin käyttöohjetta, niin kyllä tässäkin ohje lupailee samankaltaista toimintaa kuin oli vuosimallissa 2016. Bitti vinossa siis uudemmissa softaversioissa.

Minä asensin syksyllä omaani vetokoukun alkuperäisellä sähkösarjalla ja käytin auton myös merkkihuollon ohjelmoinnissa. Luukku ei nouse minullakaan sähköllä, jos kärry on kytkettynä. Muistelen tosin, että luukun toiminta saattoi olla erilainen ennen ohjelmointia, eli ehkä silloin toimi sähköllä vain luukun napeista. En ole kuitenkaan varma.

Jännä juttu kyllä, että käyttöohje antaa ymmärtää asiasta eri tavalla. Missä lie vika, vai onko tosiaan vuosimalleissa vaihtelua. Vetokoukun sähköjen ohjainlaitteen versio on kyllä muuttunut ensimmäisten vuosimallien jälkeen, että voisiko jopa liittyä siihenkin.

[Nible]

Jos en nyt ihan väärin muista, ei tuossa MY17.5:ssa tehdasasennetulla koukulla luukku sähköllä noussut, jos perässä oli jotain.
Grandland X toimi samoin. (Ei tehdasasennettu koukku, vaan vasta Suomessa)

[korvaoo]

Onko kellään tietoa missä voisi järkihintaan saada koodattua farkun takaluukun kaukosäätöavauksen hittoisiin avaimesta Tampereen seuduilla? Samalla toki 10 muutakin ruksia voisi laittaa/poistaa koodista koitin parista liikkeestä kysellä ja yhdessä tuumattiin ettei ole heidän heiniään ja merkkiliikkeet ei edes vaivaudu vastaamaan...

[Herrandy]

Tuntuu ettei alkuperäisiä roiskeläppiä saa enää mistään, niin piti testata onnea ebayssa mainostettavien kanssa: link. Parkkipaikalla sovittelemalla näytti, että kaikki ruuvit osuu kohdille ja läpät hyvin muotoiltu, varsinaisen asennuksen teki rengasliike renkaanvaihdon yhteydessä:
Etu

Taka

[Josal1]

Tänään tuli 2016 vm. Astran pakoputkesta jonkun peruukin haituvat, taitaa olla jotain äänieristettä kai? Onko jollain muulla käynyt näin? 99tkm ajettu, en nopealla vilkaisulla löytänyt uutta vaimenninta mistään. Pitää varmaan kysästä marmorilta.

[Josal1]

Tänään tuli 2016 vm. Astran pakoputkesta jonkun peruukin haituvat, taitaa olla jotain äänieristettä kai? Onko jollain muulla käynyt näin? 99tkm ajettu, en nopealla vilkaisulla löytänyt uutta vaimenninta mistään. Pitää varmaan kysästä marmorilta.

Ja moottorihan oli B10XFL

[1,2sorsa]

Tänään tuli 2016 vm. Astran pakoputkesta jonkun peruukin haituvat, taitaa olla jotain äänieristettä kai? Onko jollain muulla käynyt näin? 99tkm ajettu, en nopealla vilkaisulla löytänyt uutta vaimenninta mistään. Pitää varmaan kysästä marmorilta.

Ja moottorihan oli B10XFL

Kisko ja kouki jollaki rautalanka virityksellä kaikki ulos mitä saat ja kokeilet revitellä kaasua että saat kaikki ulos mitä on tullakseen. Hanskat käteen. Se on lasivillaa. Vaikea päätellä mistä vaimentimesta olisi tullut jos ei näe ulospäin mitään vikaa.

[Squierrel]

Pojalle on tulossa perheenlisäystä ja sen myötä tarve isommalle autolle. Alustavan arvion pohjalta Astra K farmari voisi olla optimaalinen ratkaisu, vai voisiko? Astrassa ei ole ainakaan näitä ongelmallisia moottoreita/vaihteistoja (Ford EcoBoost, VAG TSI ja DSG. PSA PureTech), mutta onko siinä itsessään jotain riskitekijöitä?

Taka-akselissa sanotaan olevan se Watt-tuki, joka parantaa ajo-ominaisuuksia ja vähentää sisämelua. Onko se kaikissa malleissa vai puuttuuko se jostain? Onko sillä oikeasti merkittävää merkitystä?

Millainen on Opelin yksikytkiminen automatisoitu vaihteisto käytössä? Tökkääkö pahastikin vaihtaessa? Minulla on kokemusta Toyotan vastaavasta parinkymmenen vuoden takaa ja se kyllä tökki ja pahasti, jäi ostamatta.

[ascona_c]

Innovationissa, joka on oikeastaan ainoa ajateltavissa oleva varusteluvaihtoehto etenkin 2016-2018 -malleissa, varsinaiset ongelmat on sähköisen takaluukun johtosarjassa (murtuu poikki, ja luukku ei toimi), ja keskinäytössä, joka saattaa alkaa vanhemmiten välkkymään.

Peruutustutkat takana saattaa temppuilla, mutta aika harvinainen vika kuitenkin.

Automaatti on tuon ikäisissä 1.4 moottorillisissa vanha kunnon momentinmuuntimella oleva. Toimii ja vaihtaa kuten "normaalit" automaatit ilman mitään suorakytkentä, tai CVT-höpötyksiä.

Se Toyota oli varmaan Multimode, eli automatisoitu manuaali?

Sellaisen kokemuksen saa Astrassa 1.0 -moottorin yhteydessä olevalla ECT-"automaatilla"


1.4 Automaatti se varmin valinta.


Nämä uudemmat 2020 alkaen olevat CVT -laatikolliset Astrat vaihteiston osalta vähän niin ja näin.

Ja tässä Tekniikan Maailman kokemuksia Astrasta:

https://tekniikanmaailma.fi/tm-kayttote ... -veroinen/

[HRJ]

Olen harkitsemassa vuoden 2021 Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo 145 A:n hankintaa. Autolla on ajettu 76 tkm ja tehdastakuuta jäljellä 3/2026 saakka. Tehdastakuun päättymisen jälkeen autoon saisi vielä ostettua myyjäliikkeen kautta jatkoturvan korkeintaan kahdeksi vuodeksi. Ihmettelin kovasti onnettoman pientä 190 kg:n vetopainoa ja kysyin asiaa tekoälyltä ja tuohon CVT-vaihteistoonhan tuo pieni vetopaino tekoälyn mukaan liittyy.

"Vuoden 2021 Opel Astra Sports Tourer 1.4 (145 hv) -mallissa on portaaton CVT-automaattivaihteisto.

Tässä vaihteistossa on ohjelmoitu seitsemän keinotekoista välityssuhdetta, mikä pyrkii tarjoamaan perinteisen automaattivaihteiston tuntua. CVT-vaihteiston etuna on usein tasainen ja nykimätön kulku, sekä potentiaali hyvään polttoainetalouteen, erityisesti alhaisilla kierroksilla. On kuitenkin huomioitava, että joidenkin lähteiden mukaan tämän mallin vetomassa saattaa olla rajoitettu CVT-vaihteiston vuoksi (esimerkiksi vain pyörätelineille)."

Kysyin asiaa katsastuskonttoriltakin ja heidänkin vastauksensa oli, että maahantuoja on ilmoittanut tuon 190 kg:n vetopainon. Eipä tuohon sitten vetokoukkua pelkästään pyörän kuljetusta varten kannata asennuttaa.

Millaisia kokemuksia palstalaisilla on vuoden 2021 Astroista tuolla moottori- ja korityypillä? Itselläni tällä hetkellä 198 tkm ajettu vuoden 2018 Astra Sports Tourer Innovation 1.4 Turbo manuaali. Huolettomia kilometrejä on auto tarjonnut.

[1,2sorsa]

Se CVT eli Constant Variable Transmission on käytännössä ketjulla toteutettu variaattori. Tekniikkana todella paska kun ei se ole maailman aikoina kestänyt oikein missään kunnolla. Foorumilta löytyy jo tuosta vaihteistosta juttua, melko harvinainen mutta silti ollut joillakin ongelmia. Takuu ja jatkotakuu sen vuoksi kuulostaa hyvältä, nuo autoliikkeiden onat takuut tahtoo vaihdella sitten paljon. Se on ennemminkin heillä myyntituote.