Insignia A

[Wlle]

Mikähän tuli kuskin oven lukolle? Oven lukko ei enää aukea tai lukkiudu kaukosäätimellä muun keskuslukituksen mukana. Keskustelee muiden ovien kanssa ainoastaan silloin, kun painaa fyysisesti oven lukitusnupin alas, jolloin muutkin ovet menevät lukkoon. Muuten täytyy erikseen käsin tai avaimella lukita ja aukoa.

Auto seisoi reilun parisen viikkoa lämpimässä tallissa muun remontin vuoksi, vika ilmaantui seisonnan aikana eikä ollut oireillut aiemmin. Jännästi samalla hetkellä myös parkkitutkat alkoivat vikoa ekaa kertaa, mutta tuskin se liittyy tuohon oveen tai toisin päin..

[petrisa]

Ovessa on lukitus/avaus moottorit. Nämä saa ohjauksen korin elektroniikka yksiköltä. Lukitus moottoreiden yhteyteen on laitettu myös mikrokytkin kertomaan lukon asennon. Tämän kautta ohjataan myös muita ovia auki ja kiinni. Lukkopesässä on mekaniikan lisäksi myös mikrokytkimet kertomassa mihin suuntaan lukkopesää käännetään. Nämä kytkimet ohjaavat kori elektroniikka yksikköä.

Näyttää vahvasti siltä, että kuskin oven johtosarjassa on vikaa näille lukkomoottoreille.

[Wlle]

Kiitos. Täytyy tutkia kun ehtii, lisään tänne tiedon kun selviää vikapaikka.

[JeeSe]

Onkohan joku tunnettu ominaisuus ja mahdollisesti jotenkin korjattavissa, kun aina silloin tällöin kesken ajon tipahtaa kaikki mittarit nollille ja ilmoittelee satunnaisia vikailmoituksia, parkkitutkaa turvatyynyä ym.?

Palautuvat kyllä itsestään melko heti.
Useammin ehkä ilmenee kostealla ilmalla.

[Masai]

Mittaristossa juotos vikoja, onko mittariston valot toimineet?

[JeeSe]

Mittaristossa juotos vikoja, onko mittariston valot toimineet?

Kyllä ne valot on kai aina toimineet.
Välillä menevät kyllä noiden pätkimisten yhteydessä kirkkaammalle kuin on säädetty.

Ja toisinaan myös multimediajärjestelmä jää käynnistymättä startatessa eikä se herää ennen kuin auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen, mutta tämä lienee eri ominaisuus ja vähän harvinaisempaa.

[Larske]

Vikakoodia näyttää vasemmalle taakse ABS-anturista. Kokeiltu jo kahta anturia ja koodi ei lähde. Sytytysvirrat päällä tulee liittimeen 11,40 volttia. Mikähän vaivaa? Aikaisemminkin vaihtanut samanlaisella koodilla yhen anturin ja vikavalot sammuivat heti seuraavalla käynnistyksellä.

[imaC]

Voi olla et täytyy vaihtaa pyörännapa paketti... siitähän se abs anturi sen lukee..

[1,2sorsa]

Jep. Jos skooppia ei oo käytettävissä niin sitten se laakeri vaihtoon. Jos ei ole vaihdettu aiemmin niin muista että pessimisti ei pety.

Mieluiten korjaamolle, iso paineilmavasara ja pulteista ulospäin ja pyörimään. Viime kädessä navan ulkohalkaisijan kokoinen holkki ja hydraulinen ulosvetäjä

[Larske]

Jep. Jos skooppia ei oo käytettävissä niin sitten se laakeri vaihtoon. Jos ei ole vaihdettu aiemmin niin muista että pessimisti ei pety.

Mieluiten korjaamolle, iso paineilmavasara ja pulteista ulospäin ja pyörimään. Viime kädessä navan ulkohalkaisijan kokoinen holkki ja hydraulinen ulosvetäjä

Voi olla et täytyy vaihtaa pyörännapa paketti... siitähän se abs anturi sen lukee..

Jaa että vaikka silmämääräisesti on hyvässä kunnossa ym. niin silti olisi kehässä vikaa. Toiselle puolelle olen kerran jo vaihtanut laakerin ja osasi kyllä jumissa olla. Työkaluina oli paineilmavasaraa ja lämmönvaihtelua.

[1,2sorsa]

Jep. Jos skooppia ei oo käytettävissä niin sitten se laakeri vaihtoon. Jos ei ole vaihdettu aiemmin niin muista että pessimisti ei pety.

Mieluiten korjaamolle, iso paineilmavasara ja pulteista ulospäin ja pyörimään. Viime kädessä navan ulkohalkaisijan kokoinen holkki ja hydraulinen ulosvetäjä

Voi olla et täytyy vaihtaa pyörännapa paketti... siitähän se abs anturi sen lukee..

Jaa että vaikka silmämääräisesti on hyvässä kunnossa ym. niin silti olisi kehässä vikaa. Toiselle puolelle olen kerran jo vaihtanut laakerin ja osasi kyllä jumissa olla. Työkaluina oli paineilmavasaraa ja lämmönvaihtelua.

Mangneetti kehä integroitu siihen laakerin pölysuojaan.

[Larske]

Kannattaapa välillä kyseenalaistaa vian aiheuttajaa: Tosiaan koodit luettiin ensimmäisen kerran Delphillä ja silloin näytti vasemmalle taakse anturia. Vaihdettiin anturi, vikavalot ei poistuneet, luettiin uudestaan ja sama koodi.

Nyt luin sitten op-comilla ja näytti vasemmalle taakse muistissa olevaksi low voltage/open ja uutena tulokkaana aktiivisena oikealle taakse low signal amplitude. Laitoin juuri toisen ostamistani antureista oikealle taakse ja niin katosivat vikakoodit.. En tiedä miksi tuo Delphi ei oikealle taakse tuota bongannut, aikaisemmin sillä saanut kyllä kaikki koodit tästä autosta irti mitä tarvinnut.

[Larske]

Tulipa vaihdettua samaan rytäkkään jakopään hihna ja vesipumppu. Edellisestä vaihdosta on päälle 10 vuotta ja noin 110 tkm. Hihna oli yllättävänki hyvässä kunnossa mutta pumppu pitänyt ääntä kylmänä.

Loppujen lopuksi aika kivuttomasti meni jakopään lukitustyökaluja käyttäen. Aikaahan tähän tuhrautu pari päivää kun piti jokaista vaihetta ihmetellä turhankin tarkasti. Sellainen havainto tuli tehtyä, että vanhalla jaolla ei kampiakselin lukitus mennyt paikoilleen kun nokan työkalu loksahti kiinni. Kampiakseli oli yhden hampaan verran "edellä". Laitoin jaon sitten työkalujen mukaan ja hyvin tuntuu moottori käyvän.

Vesipumpun tiiviste kannattaa katsoa tarkasti kohdilleen ja pinnat puhtaiksi, tänään kun löin käyntiin niin päästi nesteet sitä kautta ulos. En tiedä mitä siinä itse muka kämmäsin, pultitki pistettiin ristissä oikeaan momenttiin. Kaipa tiiviste pääs jotenkin liikahtamaan. No ei auta kun purkia uusiksi.

[Larske]

Korjaan sen verran, että jakotyökalut ei mene ihan kohdilleen hihna paikallaan, mutta hihna menee kohdilleen työkalut paikallaan. Nytkin kun laitoin oman asennuksen jäljiltä lukitustyökalut, niin samalla tavalla näyttää olevan "pielessä". Mutta hihnan asennus työkalut paikoillaan niin menee kohdilleen sitten.

Vesipumpun käytin irti, ei näkyvää syytä vuodolle. Tiivistepinnat huolellisesti puhdistettu. Uuden tiivisteen laitoin. Edelleen samasta nurkasta oikealta alhaalta kusee vettä ihan kunnolla. Täytynee jälleen kerran purkia.

[junglerot]

No nyt juuri meni rikki 120tkm. Ketju alkoi ääntämään kylminä pakkasaamuina tyhjäkäynnillä n. 118tkm kohdalla. Kuukauden sisään olisi tarkoitus vaihtaa ko. ketju koneeseen. Tällä hetkellä ääntää siis vain kylmillä ilmoilla kylmällä koneella tyhjäkäynnillä.

Ja tarkennuksena kilometrimäärä meni rikki, ei ketju

Asiasta toiseen, huono tuuri jatkuu oman Inkun kanssa. Nyt syttyi vikavalo ja sylkee vikakoodia molemmista Nox-antureista JA AdBluen kaikista moduuleista (taso, lämpötila, pumppu). Onnekseni autokauppoihin kuului lisäturva, jonka pitäisi kattaa noiden korjaus kuntoon, eli toisin sanoen vaihto uusiin. Toistaiseksi auto toimii moiteetta, vaikka korjaamolla varoittelivat, että voi jossain kohtaa heittää käynnistyksen eston päälle. Katsotaan miten käy... Kallista hommaa on, kun pelkkä adblue moduuli taitaa olla reilu 1k€ ja nox-palikat jotain 3-400€ per kipale

Mikäli auton myyjänä toimii KAMUX niin sen lisäturvalla saa pyyhkiä... no... jotain ruskeaa... tapaus johon kommenttini liittyy on tosin vähän vanhempi ja enemmän ajettu auto, mutta mainittu lafka on pesemässä kätensä lähes täysin melko isosta remontista

Ei ole Kamuxin vehje, mutta ainahan näistä hieman ristiriitaisia asioita kuulee, että keinot kyllä keksitään, jotta ei tarvitsisi korvata. Ko. vakuutuksen kirjasen luin läpi mitä kummallisimpine ehtoineen (mm. mikäli vahinko johtuu köyhtymisestä, sitä ei korvata?) ja ei nyt heti ainakaan estävää pointtia tullut ilmi.

Mutta katsomme miten käy, ensi viikolla selvinnee lisää kunhan korjaamo saa tehtyä ilmoituksen tuonne lisäturvan yhtiölle, laitan updatea tännekin.

Noniin, pitkän ja kivisen tunnelin päässä on valoa. Hommaa lähdettiin selvittämään virhevastuupalvelun kanssa, kun lisäturva ei (tietenkään) korvaa AdBlue-järjestelmän vikoja. Inkku kävi marmorilla 4 tunnin diagnoosissa, jossa todettiin AB-moduulin olevan paskana > koko tankkijärjestelmän vaihto + 1 NOx-anturi vaihtoon. Hinta-arvio 3200€. Tästä tuli sitten osan oletetun kestävyyden ja historian mukaan jako autoliikkeen kanssa, muistaakseni 60-40, minun osuuden ollen 60%. Tässä kohtaa kuitenkin selvisi kuiteista, että tuota samaa ongelmaa oli korjattu n. vuosi ennen kuin ostin auton, tankki moduuleineen oli vaihdettu. Tässä sitten meni pitkään kun asiaa selviteltiin virhevastuupalvelun ja kahden marmorin välillä. Tuloksena sain tänään tiedon, että koko roska korjataan veloituksetta takuukorjauksena (+ NOx-anturi meneekin "lisäturvan" piikkiin). Loppu hyvin, kaikki hyvin siis. Seuraavaksi sitten vaihtelemaan "takaketju", johon mulla onkin kaikki tarvittava osat js tiivisteet hankittuna. Josko sitten olis taas toimiva ja ongelmaton kulkupeli edes hetken