dokker kirjoitti: 22 Helmi 2025, 17:22
Vm 2016 1,4l (110kw) Astra nyki kiihdyttäessä ja toimintahäiriön merkkivalo vilkkui hetken aikaa, mutta loppui näkymästä melko pian. Oisko veikkauksia, että mikä voisi olla vialla? Ohjekirja sanoo vilkkuvasta vikavalosta ”Häiriö, joka johtaa katalysaattorin vaurioitumiseen. ”
Käy luetuttamassa vikamuisti jos kyseessä oli moottorin vikavalo
Nyt tuli käytyä lukemassa vikakoodit. Sytytyshäiriötä on ollut kahdessa sylinterissä. Suosittelivat sytytystulppien vaihtoa ja jotain lisäainetta polttoaineen sekaan, joka irrottaisi karstaa.
Sytytystulpat vaihdettu 15tkm sitten, voiko ne noin nopeasti kulua loppuun ?
Karstoittuminen kuulemma näissä jonkunlainen tyyppivika. Onko suosituksia lisäaineista ja kuinka usein niitä pitäisi laittaa ?
Määräaikaishuollossa kuuluu laittaa joka vuosi.
95599923osanumerolla 2-purkki täyteen tankkiin.
Ja tulpathan menee huonoksi kun saa sytytyskatkoja ja ns kastuu. Ei tahdo varmuudella tulla kuntoon kuten joku kelkka tai ruohonleikkuri tohottamalla kuumaksi.
Mistä näiden koneiden karstoittuminen johtuu?
Suuttimien puhdistusaineellahan yritetãän suuttimien reikien ympäriltä karstaa poistaa. Parempi vois olla ottaa suuttimet irti ja pestä kärjet ultraäänipesurissa.
Vaikuttaako polttoaineen lisäaineen käyttöön vuosimalli tms., eli onko autossa gpf, 0w-20 vai 5w-30 öljyt tai joku muu? Nimittäin 1.4 150 hv 2017-malliseen manuaalivaihteiseen tarjottiin merkkihuollossa joka toisen huollon yhteydessä ja 12/2019 prefacelift automaattiin ei ollenkaan.
JPopeli kirjoitti: 28 Helmi 2025, 13:16
Vaikuttaako polttoaineen lisäaineen käyttöön vuosimalli tms., eli onko autossa gpf, 0w-20 vai 5w-30 öljyt tai joku muu? Nimittäin 1.4 150 hv 2017-malliseen manuaalivaihteiseen tarjottiin merkkihuollossa joka toisen huollon yhteydessä ja 12/2019 prefacelift automaattiin ei ollenkaan.
Kaikki 1,0 ja 1,4 koneisiin. Uudesta lähtien on pitänyt laittaa.
Siihen mit merkkiliike tarjoaa ei kannata takertua
EL-50448 ja op-com keskipohjanmaa
-frontera B, corsa B,E, Vectra C. Meriva OPC
Uusi keskinäyttö marmorilla pari tonnia ja itse vaihtaen pari sataa. Siitä on oma erillinen ketjunsa tällä foorumilla.
Kaarrevalojen ja valoautomatiikan herjoja ei tule huuruisen kameran vuoksi. Valoissa on silloin olevinaan jotain muuta vikaa. Usein ihan haamuvika, joka ei oikeasti vaikuta valojen toimintaan mitenkään.
Silloin kun on kamera huurussa, herjailee että "Etutörmäysjärjestelmä ei käytettävissä" ja "Liikennemerkkien tunnistus ei käytettävissä".
Minullakin oli vm. 2019 ostohetkellä hämärätunnistin rikki. Oirehti siten, että päiväajovaloja ei saanut päälle, vaan kokoajan oli lähivalot päällä. Mittaristo loisti jatkuvasti täydellä kirkkaudella päivämoodissa, eikä mennyt ikinä yömoodiin. Herjoja ei antanut.
Kyllä minulla vettä kertyy välijäähdyttimeen vaikka ajoa on 2 x 60 km päivässä.
Vuosimallissa 2016 (innovation plus) mulla oli se 1 kW quickheat vastus ja huomasin että se aktivoituu +10°C paikkeilla. Muutaman minuutin ajon jälkeen tuli käden lämpöistä ilmaa ja ikinä ei tullut mitään "hiustenkuivaajan hajua", joten mä kuvittelin sen vastuksen lämmittävän nimenomaan vettä. Jos se lämmittäisi ilmaa, niin eikö kädenlämpöistä pitäis sit tulla ihan sekuntien kuluessa startista. Vuosimallissa 2019 (innovation) ei ole tuota lisävastusta, mutta tässä on webasto. Liekö jäänyt sähkövastus pois kaikista tuoreemmista vuosimalleista, vai ainoastaan webastollisista?
Näissä taitaa olla polttoainetankin tilavuus 48l. Tänään oli tankattu täyteen niin näytti että ajaisi 1200km. Nähtäväksi jää kun polttoainekäyttöistä lisälämmitintäkim käytetãän. Mutta tuosta laskettuna keskikulutus olisi 4l/100km. Ei ole energiankulutus pakkasilla kuin tuplasti sen mitä sähköautoissa. Kesäkelillä sitten ero kasvaa kun ei sähköauton tarvitse polttaa sähköä lämmityksern.
Askoik kirjoitti: 24 Syys 2022, 15:13
6-vuotisen yhteiselomme taipaleella tämmöinenkin sattumus nyt ekan kerran: Digitaalinen nopeusmittari halvaantui näyttämään 106 km/h minuutin tai parin ajaksi. Ensin ihmettelin, kun cruisea naksutellessani sen asetusarvo, eikä nopeusmittarin näyttämä muuttunut. Perstuntumalla nopeus kuitenkin muuttui.
Seuraavaksi vaihdekepillä D -> 6 -> 5, niin kierroslukumittari kyllä pelitti. Sittenpä siinä jo nopeusrajoituskin laski ensin 80 ja sit 60 km/h, jolloin huomasin viisarinopeusmittarinkin toimivan. Kerkesin jo vakkarin asetella viisarimittarin perusteella karvan yli kuudenkympin, kunnes digimittari vähän sen jälkeen taas heräsi henkiin ja cruisen asetusarvokin alkoi taas näyttää oikein.
Olispa jumittanut seuraaviin liikennevaloihin asti, niin olisin punaisissa seistessäni ottanut teille valokuvan, kuinka just parhaillaan nopeusmittari näyttää 106 km/h.
Joku 3 - 5 km ehdin tuon häiriön aikana ajella. Sitä en hoksannut katsoa, että pomppasiko matkamittariinkin sit kerralla useampi kilsa, vai oliko nuo kilsat jälleenmyyntiarvon näkökulmasta minulle ilmaisia kilsoja.
Tänään kävi periaatteessa samalla lailla. Nopeutta oli kaupungissa kokoomatiellä noin 50 kun huomasin, että viisarinopeus näytti jotain noin 30. Otin digimittarin näkyviin, sama vika. Vika kylläkin poistui seuraavissa valoissa pysäytettäessä. 2019 1.4T manuaali innovation.
Astra K, 1,4t. Metrejä takana 150 tkm. Huolto-ohjelman mukaan moniurahihna pitäisi vaihtaa.
Mietin vain, että onko näistä mennyt vesipumppuja /kannattaako vaihdattaa samalla? Vai onko niin hyvä, että kannattaa vaihdattaa vain vikaantuessa jos sattuu huono yksilö?
ZeusMass69 kirjoitti: 27 Tammi 2025, 22:45
Tänään tuli jarrunesteet ulos yllättäen ja pyytämättä. 68000 mittarilukemalla...
Aiheuttiko yllättäviä liikennetilanteitakin? Mulla paukahti joskus -84 Asconasta letku poikki. En heti hoksannut jutun juonta ja kun poljin tuntui vähän löysältä, niin tietenkin kokeilin sitä uudelleen ja uudelleen. Jälkikäteen sain kuulla, että siinä tulin sit pumpanneeksi viimeisetkin jarrunesteet tielle. Ei ole kaksipiirisistä jarruistakaan pitkää iloa, kun mehut loppuu, niin loppuu jarrupainekin. Kotiin ei onneksi ollut matkaa enää kuin yhden risteyksen verran, mutta kun auto ei kotipihassakaan enää pysähtynyt ollenkaan jarrupolkimella, niin meinas tulla kiire käsijarrukahvalle. Mitenhän onnistuu vauhdista pysäyttäminen nykyaikaisella sähköisellä käsijarrulla? Mahtaako olla riippuvainen jarrunesteistä?
Askoik kirjoitti: 07 Maalis 2025, 20:55
Mitenhän onnistuu vauhdista pysäyttäminen nykyaikaisella sähköisellä käsijarrulla? Mahtaako olla riippuvainen jarrunesteistä?
Kyllä ne on edelleen ihan vaijerilla. Ainakin ne mitä minä tiedän... sähkömoottorilla vain korvataan se perinteinen käsijarrukahva. Mutta mitä on joskus pari kertaa tullut testattua käsijarrukäännöstä niin ainakin silloin on kyllä melkoinen limputus, rutina ja meteli alkanut kun kaiken maailman varoitusjärjestelmät ja ajonvakautukset yms alkanut ihmetteleen, että mitäs hittoo se kuski touhuaa.
-19 Astra 1.6T -02 Astra 2.0T coupe
EX:-16 Insignia 2.0cdti-15 Corsa E 1.4-07 Vectra 2.8t-06 Vectra 3.0CDTI OPC-line -98 Vectra 1.6-94 Vectra 1.8-08 Astra H 1.9CDTI OPC-line-94 Corsa B 1.4SI Omega B2 Caravan 2.5 EleganceAstra G Club Caravan 2.0DI
Kyllä se sähkökäsijarru toimii vaan sähkömoottorilla. J-Astrassa sähkömoottori käytti vielä vaijeria. Joskus kun tulee testattua käsijarrua pienessä vauhdissa, niin alkaa pimputus ja takajarrut jarruttaa.
Ihan sellaisessa neljänkympin vauhdissa oon joskus soratiellä kokeillut Astra K sähköistä käsijarrua. Kyllä se mielestäni ottaa etupyöriinkin. Ja vähän sellainen ABSn tapainen ryske ja pauke kävi. Sähkömoottorin surahdus kuului vasta sitten kun auto oli jarruttanut pysähdyksiin asti. Tällä kokemuksella minusta tuntuu, että nimenomaan vauhdissa se sähköisen jarrun käyttökytkin vaan pumppaa täydet hätäjarrupaineet käyttöjarruille.
Mistähän johtuu Astran 1.4t-moottorin säksättävä/naputtava ääni, joka paikantuu edestäpäin katsottuna moottorin oikealle puolelle eli vaihteiston puolelle ja suurimmin ääni kuuluu sisätiloihin? Moottori kuulostaa sisälle aivan dieseliltä, koska kierrosten mukaan nouseva rallattava ääni kantautuu sisälle. Moottori sinällään käy ihan nätisti.
Ecotecci kirjoitti: 11 Maalis 2025, 16:29
Mistähän johtuu Astran 1.4t-moottorin säksättävä/naputtava ääni, joka paikantuu edestäpäin katsottuna moottorin oikealle puolelle eli vaihteiston puolelle ja suurimmin ääni kuuluu sisätiloihin? Moottori kuulostaa sisälle aivan dieseliltä, koska kierrosten mukaan nouseva rallattava ääni kantautuu sisälle. Moottori sinällään käy ihan nätisti.
Tarkista öljymäärä ja käänny korjaamon puoleen.
Voit myös ottaa videon ja linkata tänne esim youtuben kautta
EL-50448 ja op-com keskipohjanmaa
-frontera B, corsa B,E, Vectra C. Meriva OPC
