Astra K

[Ecotecci]

Olisiko vinkkejä farkku-Astran takakontin äänieristykseen ja siinä käytettäviin materiaaleihin? Ilmeisesti butyylimattoa peltipinnoille ja päälle jotain pehmeämpää materiaalia?
Lähteekö kontin sivuilla olevat verhoilut helposti irti ja olisiko tähän ohjetta jossain saatavilla?

[kjans]

Tunteeko joku noiden moottorilämmittimien sielunelämää ja osais neuvoa?

Eilen pesin auton ja pesun jälkeen laitoin piuhaa kiinni jotta auto kuivuisi kun näytti huurtuvan sisältä. Tällä kertaapa jostain kuului jonkinlainen suhahdus/popsahdus ja sähkökaapista tipahti sulake. Sulakkeen nostamalla kaikki sähkölaitteet katoksessa lähti normaalisti käyntiin, mutta en uskaltanut piuhaa kokeilla vielä uudestaan kun ajattelin että josko tulpan sisään on päässyt vettä joka aiheutti oikosulun piuhaa kytkiessä niin ajattelin että testaan vasta sitten kun paikat on kerenneet kuivua kunnolla.

Kiinnostais nyt tietää että onko noissa johtosarjoissa tai itse lämppäreissä mahdollisesti jotain sulakkeita jotka saattaa palaa vai miten noiden kytkennät mahtaa mennä? Lähinnä sitä tässä kyselen että uskallanko vaan kokeilla nyt uudestaan kun oletettavasti auto alkaa olemaan kaikin puolin kuiva vai riskeeraako tässä jonkin paskoutumisen jos lähtee kytkemään uudestaan kiinni? Ja toisaalta, jos kokeilen uudestaan eikä lämppäri osoita elonmerkkejä niin onko siellä mitään korjattavaa vai onko koko roska vaan vaihdettava uuteen mikäli on kilahtanut?

Edellisellä kerralla viime viikolla kun kytkin piuhan kiinni kaikki vaikutti toimivan ihan normaalisti niin mietin tätä että voisko liittimeen päässyt vesi aiheuttaa tällaista...

[1,2sorsa]

Tunteeko joku noiden moottorilämmittimien sielunelämää ja osais neuvoa?

Eilen pesin auton ja pesun jälkeen laitoin piuhaa kiinni jotta auto kuivuisi kun näytti huurtuvan sisältä. Tällä kertaapa jostain kuului jonkinlainen suhahdus/popsahdus ja sähkökaapista tipahti sulake. Sulakkeen nostamalla kaikki sähkölaitteet katoksessa lähti normaalisti käyntiin, mutta en uskaltanut piuhaa kokeilla vielä uudestaan kun ajattelin että josko tulpan sisään on päässyt vettä joka aiheutti oikosulun piuhaa kytkiessä niin ajattelin että testaan vasta sitten kun paikat on kerenneet kuivua kunnolla.

Kiinnostais nyt tietää että onko noissa johtosarjoissa tai itse lämppäreissä mahdollisesti jotain sulakkeita jotka saattaa palaa vai miten noiden kytkennät mahtaa mennä? Lähinnä sitä tässä kyselen että uskallanko vaan kokeilla nyt uudestaan kun oletettavasti auto alkaa olemaan kaikin puolin kuiva vai riskeeraako tässä jonkin paskoutumisen jos lähtee kytkemään uudestaan kiinni? Ja toisaalta, jos kokeilen uudestaan eikä lämppäri osoita elonmerkkejä niin onko siellä mitään korjattavaa vai onko koko roska vaan vaihdettava uuteen mikäli on kilahtanut?

Edellisellä kerralla viime viikolla kun kytkin piuhan kiinni kaikki vaikutti toimivan ihan normaalisti niin mietin tätä että voisko liittimeen päässyt vesi aiheuttaa tällaista...

Autossa ei ole mitään sulakkeita.

Defa sekä calix molemmat ihan 230v

Defan säteilylämmitin on öljypohjan vieressä edessä suodattimen lähellä (1,4T) joten pesitkö konetilaa tai autoa alta?

Pistoke toinen paikka, jos asennettu huonoon kulmaan niin sinne voi jäädä vettä. Paineilma auttaa siihen

[kjans]

Autossa ei ole mitään sulakkeita.

Defa sekä calix molemmat ihan 230v

Defan säteilylämmitin on öljypohjan vieressä edessä suodattimen lähellä (1,4T) joten pesitkö konetilaa tai autoa alta?

Pistoke toinen paikka, jos asennettu huonoon kulmaan niin sinne voi jäädä vettä. Paineilma auttaa siihen

Okei, en pessyt alta tai moottoritilasta, vaahdottimella ja painepesurilla vaan vedin kahteen kertaan ulkopinnat josta toki jonkun verran varmaan voi alle tai moottoritilaankin vettä mennä. Vahvin veikkaus nyt ehkä sitten se liittimeen sisälle päässyt vesi. Pitää varmaan vaan testata uudelleen ja katsoa mitä tapahtuu kytkee kiinni.

Tosiaan unohtui mainita että Calixin lämppäri kyseessä ja sisähaaran päässä myös sisälämppäri joka mallia tokmanni.

[ascona_c]

https://koeajolle.com/historia/opel-hai-easter-egg/

Pieni kevennys.

Aina sitä oppii jotain uutta.

[1,2sorsa]

https://koeajolle.com/historia/opel-hai-easter-egg/

Pieni kevennys.

Aina sitä oppii jotain uutta.

Joo. Mä oon huomannu tuon juomatelineen pohjan hain. En vain tienny sen merkitystä

[Ecotecci]

Astran ajovalompiot keräävät hieman kosteutta umpioiden alareunoihin. Kyseessä siis led matrix-ajovalot. Saako umpioita jotenki kuivattua vai onko valot jo vaihtokunnossa? Autolla ajettu 167tkm.

[Jukkis69]

Astran ajovalompiot keräävät hieman kosteutta umpioiden alareunoihin. Kyseessä siis led matrix-ajovalot. Saako umpioita jotenki kuivattua vai onko valot jo vaihtokunnossa? Autolla ajettu 167tkm.

Mulla vaihdettiin aikoinaan eka K-Astrastani toinen umpio tehdastakuun aikana. Umpio kostui kyllä reilusti, vesipisaroita helmeili todella reilusti umpiossa eivätkä ne haihtuneet sieltä vaikka kuinka odotteli.
En ole tästä varma, mutta muistaakseni kosteuden haihtumiseen on jokin kaava eli umpio pitää kuivua sisältä tietyn ajan kuluessa tietyssä lämpötilassa. Jos tämä ei toteudu niin umpio meni vaihtoon takuun piikkiin. Oma havainto näistä umpioista on se, että kyllä sinne aina välillä huurua ilmestyy mutta kyllä se sieltä pikku hiljaa sitten poistuu. Tässä toisessa K-Astrassani huurua on välillä esiintynyt mutta ei kunnon pisaroita koskaan. Tosin jotain suuntaushäiriöta ja jotain muuta herjaavat koko ajan. Ensi viikolla on paja-aika noiden takia. Onneksi on FlexCarea vielä vuosi jäljellä

[Ecotecci]

Astran ajovalompiot keräävät hieman kosteutta umpioiden alareunoihin. Kyseessä siis led matrix-ajovalot. Saako umpioita jotenki kuivattua vai onko valot jo vaihtokunnossa? Autolla ajettu 167tkm.

Mulla vaihdettiin aikoinaan eka K-Astrastani toinen umpio tehdastakuun aikana. Umpio kostui kyllä reilusti, vesipisaroita helmeili todella reilusti umpiossa eivätkä ne haihtuneet sieltä vaikka kuinka odotteli.
En ole tästä varma, mutta muistaakseni kosteuden haihtumiseen on jokin kaava eli umpio pitää kuivua sisältä tietyn ajan kuluessa tietyssä lämpötilassa. Jos tämä ei toteudu niin umpio meni vaihtoon takuun piikkiin. Oma havainto näistä umpioista on se, että kyllä sinne aina välillä huurua ilmestyy mutta kyllä se sieltä pikku hiljaa sitten poistuu. Tässä toisessa K-Astrassani huurua on välillä esiintynyt mutta ei kunnon pisaroita koskaan. Tosin jotain suuntaushäiriöta ja jotain muuta herjaavat koko ajan. Ensi viikolla on paja-aika noiden takia. Onneksi on FlexCarea vielä vuosi jäljellä

Juu, omassa autossa ei tuollaista FlexCare-tyyppistä turvaa ole. On vain autoliikkeen ns. lisäturva, joka tuskin korvaa umpioita. Pitää seurailla umpioita, tällä hetkellä kovilla pakkasilla nyt selvästi umpion alareuna sisäpuolelta jäässä.

Ja muutenkaan nuo automaattiset ajovalot eivät meinaa pakkasella toimia, tuulilasi muutoin täysin huuruton, mutta lasissa oleva anturi yllättäen jatkuvasti jäässä sisäpuolelta.

[Diesel2015]

Olisiko vinkkejä farkku-Astran takakontin äänieristykseen ja siinä käytettäviin materiaaleihin? Ilmeisesti butyylimattoa peltipinnoille ja päälle jotain pehmeämpää materiaalia?
Lähteekö kontin sivuilla olevat verhoilut helposti irti ja olisiko tähän ohjetta jossain saatavilla?

Teetin omaani pari vuotta sitten äänieristyksen ammattilaisella.Voin lähettää kuvia,josko niistä jotain selviäisi.

[tuikki]

Olisiko vinkkejä farkku-Astran takakontin äänieristykseen ja siinä käytettäviin materiaaleihin? Ilmeisesti butyylimattoa peltipinnoille ja päälle jotain pehmeämpää materiaalia?
Lähteekö kontin sivuilla olevat verhoilut helposti irti ja olisiko tähän ohjetta jossain saatavilla?

Semmonen butyylimatto isoille peltipinnoille ja muutenkin pinnoille joiden ei halua joustavan. Muistaakseni sanovat, että 70% pinta-alasta kun peittää niin riittää. Sitten pehmeämpi materiaali päälle imemään ääniaaltoja eli sitä ns kaikuvaa ääntä.

Tässä vielä yksi linkki missä kerrotaan jonkin verran äänieristyksestä:
https://www.autoviihde.com/artikkelit/p ... dyt-neuvot

[Askoik]

Näin lauhan talven keskellä on ruvennut auto pästelemään melkoisia höyrypilviä kylmällä koneella, auto 1.4T 150hp. Käytännössä tuo ilmenee siten että viileällä koneella jos joutuu kiihdyttämään rampista moottoritielle tai muuten vain isommalle tielle reippaammin niin tuntuu että ahdot häviävät 2-3 sekunnin ajaksi ja työntää putken täydeltä höyrypilveä auton taakse. Tämän jälkeen ei mitään ongelmaa ja kulkee kuin normaalistikin.

Sama havainto vm. 2016. Lähden päivittäin ydinkeskustan lämpimästä hallista 60 km kotimatkalle, niin olikohan viime vai toissatalvena pitkään sopivan lauhaa pikkupakkasta, niin ajoittain teki aika tukevaa valkoista höyryverhoa Länsiväylän alkupään ylämäkeen kiihdyttäessä. Minäkin kuvittelin, että pitkä matka-ajo häivyttäisi kosteudet itsekseen, mutta ilmeisesti se vaatii sit myös riittävän jyrkän ylämäen, että kaikki röörit tyhjenee kunnolla? Ja kyllä, ajoittain se siinä yhteydessä sit heikensi vetoakin, niin että meinasin jäädä muiden jalkoihin, mutta häiriövaloja ei vilkutellut. Samaisessa mäessä joskus kesälläkin katkoo vetoa, mutta silloinhan tuo vesihöyry ei yhtä hyvin näy taustapeilistä.

Auttaisikohan jos kerran viikkoon ajaisi muutaman kilometrin moottoritiellä 3. tai 4. vaihteella 5000 rpm tasanopeutta? Vai pitääkö tosiaan kiihdyttää ihan reippaalla kaasulla, jotta välijäähdytin puhdistuu?

jostain kuului jonkinlainen suhahdus/popsahdus ja sähkökaapista tipahti sulake

Kurkkaapa sinne puskurissa olevaan liittimeen fikkarin kanssa, tai kokeile ottaa valokuvia salamalla ja ilman. Jos siellä oli riittävästi veden lisäksi kuraa ja tiesuolaa, niin ehkä se sähkö siellä hyppäsi oikosulkuun ja kuivatti liittimen. Noiden millisekuntien aikana siellä on ollut ihan hyvät lämpötilat, niin mahtaako olla nyt koko töpseli nokeentunut sisältä? Jos on, niin varmasti lämpenee jatkossakin ja huonolla tuurilla voi syttyä muovit ennen kuin sulake taas tipahtaa. Paineilma, isopropanoli ja korvapuikko vois olla hyvät työkalut.

[kjans]

Kurkkaapa sinne puskurissa olevaan liittimeen fikkarin kanssa, tai kokeile ottaa valokuvia salamalla ja ilman. Jos siellä oli riittävästi veden lisäksi kuraa ja tiesuolaa, niin ehkä se sähkö siellä hyppäsi oikosulkuun ja kuivatti liittimen. Noiden millisekuntien aikana siellä on ollut ihan hyvät lämpötilat, niin mahtaako olla nyt koko töpseli nokeentunut sisältä? Jos on, niin varmasti lämpenee jatkossakin ja huonolla tuurilla voi syttyä muovit ennen kuin sulake taas tipahtaa. Paineilma, isopropanoli ja korvapuikko vois olla hyvät työkalut.

Tänään ohimennen testasin laittaa piuhan uudelleen kiinni ja välittömästi kun johto osui liittimeen (en kerennyt edes työntää johtoa sisään liittimeen) tippui sulake, ilman äänitehostetta tällä kertaa. Eli mikä ikinä vika onkaan niin on edelleen ”päällä”.

Täytyy paremmalla ajalla tutkia tarkemmin näkyykö jossain jotain epämääräisen näköistä, ja täytyy ehkä tuota johtoakin tutkia ettei vaan se ole mennyt jotenkin rikki. Auto olis menossa pajalle muutenkin lähiaikoina aiemmin mainitun suojakumin vaihtoa varten niin jos en itse vikaa löydä niin pitää pyytää huollossa katsomaan samalla kun autoa nostelevat.

[RekkiS]

Tunteeko joku noiden moottorilämmittimien sielunelämää ja osais neuvoa?

Autoni ei ollut Opel, mutta uutena ostettu jossa Defan lämppäri.
Noin puolet talvikaudesta toimi, kunnes eräänä aamuna auto kylmä ja sulaketaulusta sulake hypännyt nollille.
Sulake myös hyppäsi välittömästi 0 tilaan kun kytki johdon.
Keksin sitten kokeilla toisella johdolla ja kaikki taas toimikin hyvin, joten ajattelin Defan johdon vaan ollen huono yksilö.
Tällä vaihdetulla johdolla mentiinkin lopputalvi ja hieman seuraavankin talven alkua..

..Kunnes eräänä aamuna olikin auto kylmä ja sulake nollassa. Tässä vaiheessa oli helppo todeta vian olevan jotain isompaa, joten auto takuun piikkiin tutkittavaksi.

Olihan sieltä varsinaisen lämmittimen vastus viallinen, joka tuhosi pikkuhiljaa lämmitysjohdon, joka aiheutti oikosulun.
Onneksi ei palanut koko auto.

[Jukkis69]

Tunteeko joku noiden moottorilämmittimien sielunelämää ja osais neuvoa?

Autoni ei ollut Opel, mutta uutena ostettu jossa Defan lämppäri.
Noin puolet talvikaudesta toimi, kunnes eräänä aamuna auto kylmä ja sulaketaulusta sulake hypännyt nollille.
Sulake myös hyppäsi välittömästi 0 tilaan kun kytki johdon.
Keksin sitten kokeilla toisella johdolla ja kaikki taas toimikin hyvin, joten ajattelin Defan johdon vaan ollen huono yksilö.
Tällä vaihdetulla johdolla mentiinkin lopputalvi ja hieman seuraavankin talven alkua..

..Kunnes eräänä aamuna olikin auto kylmä ja sulake nollassa. Tässä vaiheessa oli helppo todeta vian olevan jotain isompaa, joten auto takuun piikkiin tutkittavaksi.

Olihan sieltä varsinaisen lämmittimen vastus viallinen, joka tuhosi pikkuhiljaa lämmitysjohdon, joka aiheutti oikosulun.
Onneksi ei palanut koko auto.

Oikosulku joko lämppäreissä tai johtosarjassa, siinä ne vaihtoehdot taitaa olla. Oliko sulla siinä sisätilan lämppäri? Jos on, niin varmaan olet jo kokeillut se irtikytkettynä?
Mulla asennettiin nykyiseen Astraan ennen luovutusta Defan letkulämppäri pumpulla. Eka lämmitys kotona kesti jotain puoli tuntia kunnes sähkötaulussa tipahti sulake Syynä oli oikosulussa oleva lämmityselementti. No, vaihtoivat kiltisti uuden ja nyt on pelannut muutaman vuoden.