Astra J 1.4 turbo vm. -14, mysteerivika?

[VectraCD]

Isäni autossa ilmeni hiljattain vika. Auton mittariston näyttöön tuli ilmoitus "huolla ajonvakaudenjärjestelmä". Moottorin menetti tehojaan. Isäni käytti auton huollossa. Vikakoodit luettiin ja siinä ilmeni, että vika olisi viallisessa nokka-akselin asentotunnistimessa.

Autoon vaihdettiin uusi asentotunnistin. Jonkun ajan kuluttua tuli taas ilmoitus "huolla ajonvakaudenjärjestelmä". Taas vikakoodi näytti että vika olisi nokka-akselin asentotunnistimessa. No, huollossa ajateltiin että vaihdetussa uudessa osassa olisi jokin valmistusvirhe. Sitten vaihdettiin eri merkin tunnistin paikoilleen. Auton käyttäytyi normaalisti jonkun aikaa, kun se operaatio oli tehty. Mutta nyt taas ilmeni sama vikailmoitus. Eli vikakoodi ilmoittaa että vika olisi nokka-akselin asentotunnistimessa, mutta todellinen vika aiheutuukin jostain muusta. Olisiko jollain hyviä vinkkejä tai arvauksia mistä voisi olla kyse? Auto on tarkoitus tutkia uudelleen myös huollossa.

[kadett90]

Mikä oli vikakoodi?

[VectraCD]

En tiedä tarkkaa vikakoodia. Mutta sen perusteella oli arvioitu että vika on nokka-akselin asentotunnistimessa. Vika ei kuitenkaan poistunut sen uusimisella. Auto toimi jonkin aikaa normaalisti ja sitten vika ilmeni taas uudelleen. En tiedä voisiko vika liittyä jotenkin kontaktihäiriöön tai vikaan johdotuksessa.

[1,2sorsa]

Tai jakopäässä vikaa ja vikapalaa aina välillä kun esim kylmemmät öljyt.

Ja muita vikakoodeja ei ollut?

[VectraCD]

Täytyy selvittää tarkemmin auton oireita ja missä yhteydessä ne ilmenee. Pääsen nyt itse näkemään auton tulevana viikonloppuna. Käsittääkseni ei ollut muita vikakoodeja.

[hukkis]

No ajovakaus ja nokka-asento ei kyllä liity mitenkään toisiinsa
Kannattaa kattoa apurungossa/tukivarressa olevat tunnistimet, niitä vastinläpyköitä on katkeillu.
Jos on nokan asennon vikakoodi, enneminkin nokan säädin hydraulipulikka on viallinen, tunistimilla aika minimaalisesti korjautunut.
Millähän testerillä tuota on luettu, kun on vähän epämääräisiä diagnooseja...

[kadett90]

Onko autoon tehty jotain korjauksia ennen vian ilmenemistä?

[VectraCD]

Palaan nyt taas asiaan. Autoon ei ole tehty mitään korjauksia ennen vian ilmenemistä. Itseasiassa auto on ollut todella huoleton jo 10 vuoden ajan. Pääasiassa tehty vain määräaikaishuollot sekä vaihdettu kuluvia osia. Auto ollut isälläni uudesta asti ja nyt ajettu vajaat 110tkm.

Pääsin nyt viikonloppuna itsekin tutkimaan autoa. Luin ensin auton muistin jääneet vikakoodit:
Siinä ilmeni nämä:
P0097, P00F4, P0340, P0365,P0651, P2199, P0335 ja P16F3

Kokeilin auton käynnistystä. Käynnistyi normaalisti ja tyhjäkäynti myös tasaista. Nollasin vikakoodit ja lähdin koeajolle.
Auto käyttäytyi normaalisti ja kiihtyi hyvin. Moottorista ei kuulunut mitään epätavallisia ääniä. Koeajon jälkeen luin vikakoodit.
Vikakoodeja ei löytynyt. Ajattelin antaa auton olla jonkin aikaa pihassa ja käynnistää uudestaan. Moottori oli ehtinyt lämmetä ajon aikana
kunnolla.

Uudelleen käynnistys. Auto käynnistyi hiukan huonosti. Moottorin häiriövalo palaa.
Luin vikakoodit. Tällä kerralla siinä näkyi: P0651, P0097, P00F4, P0340, P0365, P2199
Sammutin moottorin ja virrat. Erikoista sen jälkeen oli että huomasin moottoritilassa flektin alkaneen pyöriä.
Käänsin virrat päälle ja uudelleen pois. Sen jälkeen flekti sammui.

Annoin moottorin viilentyä jonkin aikaa ja kokeilin taas käynnistystä.
Nyt taas moottori käynnistyi ongelmitta ja käynti tasaista. Nollasin vikakoodit ja lähdin testilenkille.
Ajon jonkin aikaa ja pysäytin kaupan parkkikselle pariksi minuutiksi. Sen jälkeen käynnistys. Ei ongelmia.
Jatkoin matkaa takasin vanhempieni kotipihalle. Luin vikakoodit:

Tällä kerralla näkyi ainoastaan yksi vikakoodi: P0651
Sammutin moottorin ja tällä kerralla flekti ei alkanut pyöriä.

En kyllä itse ymmärrä yhtään että missä vika voisi olla, koska vikakoodit tuntuvat vaihtelevan paljon.

[kadett90]

Siellä on 5 voltin referenssijärjestelmässä nyt joku häikkä.
Joko oikosulku maahan tai jännitteeseen.
Saattaa olla joku sensori vaikka oikosulussa ja se blokkaa nuo muut pois kun se referennsi kyykkää.

Tai sitten ecussa itsessään joku vika.
Yksi koodi viittaa ecun muistivirheeseen.

Mikä on auton rekisterinumero?

[shamrock]

Siellä on 5 voltin referenssijärjestelmässä nyt joku häikkä.
Joko oikosulku maahan tai jännitteeseen.
Saattaa olla joku sensori vaikka oikosulussa ja se blokkaa nuo muut pois kun se referennsi kyykkää.

Tai sitten ecussa itsessään joku vika.
Yksi koodi viittaa ecun muistivirheeseen.

Mikä on auton rekisterinumero?

Tästä referenssijännitteen kyykkäämisestä on muuten aiempikin topicci. Sitä kannattaa haeskella, jos on suht varma veikkaus että tuo on syynä.

[VectraCD]

Kiitokset vinkeistä! Nyt näyttäisi siltä että vika on saatu korjattua. Auto vietiin autosähkökorjaamolle tutkittavaksi. Vika oli viallisessa map-anturissa. Anturi vaihdettiin ja nyt auto toimii ongelmitta.

[ovc2z22yh]

Monta sensori vikakoodia:
P0097 Intake Air Temperature (IAT) Sensor 2 Circuit Low Voltage
P0335 Crankshaft Position Sensor Circuit
P0340 Intake Camshaft Position Sensor Circuit
P0365 Exhaust Camshaft Position Sensor Circuit
ja vielä P0651 5V Reference 2 Circuit =>
viewtopic.php?p=2496200&hilit=reference#p2496200

[VectraCD]

Päivitystä tähän. Samat viat alkoi ilmetä taas aika pian map-anturin uusimisen jälkeen. Se ei siis ollut syyllinen. Auton ecu on viallinen ja se on lähetetty korjattavaksi.

[a.karppa]

Päivitystä tähän. Samat viat alkoi ilmetä taas aika pian map-anturin uusimisen jälkeen. Se ei siis ollut syyllinen. Auton ecu on viallinen ja se on lähetetty korjattavaksi.

Map ja Maf antirit voi myös puhdistaa elektroniikalle tarkoitetulla spray pyhdisteella myös brake kleaner käy jos sen paineilmalla puhdistaa heti sen jälkeen. Toki kannnattta katsoa myös että puhdistamisen jälkeen anturin arvot käyttäytyy normaalisti eikä heittelyä tapahdu.

Kannnattaa myös tarkista että välijäähdyttimelta imusarjaan putki on kunnossa ja kiinni, Meidän vastaavassa Astrja J 1.4 Turbosssa oli imusarja irti ja antoi vaikka mitä vikakoodeja myös tuosta ajonvakautuksesta ja moottrinhäirö valo paloi yms.

laitan tähän noita autossa esiintyneita vikakoodeja P0097, F00F4, P0113, P1228, P2227, P2228, P0106, P1101, P00EB, P0107, P0236, P0237,
Nämä oli jäänyt vielä tuon löysällä olleen imusarjan jälkeen muistiin
P0300, U0100, P0237, P00EB, P0236, P0237

[shamrock]

No ajovakaus ja nokka-asento ei kyllä liity mitenkään toisiinsa
Kannattaa kattoa apurungossa/tukivarressa olevat tunnistimet, niitä vastinläpyköitä on katkeillu.
Jos on nokan asennon vikakoodi, enneminkin nokan säädin hydraulipulikka on viallinen, tunistimilla aika minimaalisesti korjautunut.
Millähän testerillä tuota on luettu, kun on vähän epämääräisiä diagnooseja...

Periaatteessa ajonvakautusjärjestelmä voi liittyä mihin tahansa moottorin ohjauspuolen ongelmaan. Jos moottorin ohjaus menee minkäänlaiseen limp modeen, se ei pysty enää säätelemään moottorin tehoa haluamallaan tavalla, ja tämän myötä putoaa myös muut hienoudet pelistä. Omassa B-Vectrassa ei ollut kuin luistonesto, mutta sen valo syttyi samalla joka ikinen kerta, kun moottorinohjauksessa oli jotain aivan muuta häikkää.