JPopeli kirjoitti: 29 Loka 2024, 13:43
Yleensä Opeleissa on vaihtunut kellonaika automaattisesti, kun vaan vaihtaa ensin esim. Ylen kanavalle. Muutama minuutti ja vaihtuu. Toki automaattiasetus täytyy olla päällä. Kaikilla kanavilla ei vaihdu.
Astra K vaihteli itse. Grandland asetuksista kesäaika päälle tai pois, niin hetken päästä vaihtuu aika oikeaksi.
JPopeli kirjoitti: 29 Loka 2024, 13:43
Yleensä Opeleissa on vaihtunut kellonaika automaattisesti, kun vaan vaihtaa ensin esim. Ylen kanavalle. Muutama minuutti ja vaihtuu. Toki automaattiasetus täytyy olla päällä. Kaikilla kanavilla ei vaihdu.
Astra K vaihteli itse. Grandland asetuksista kesäaika päälle tai pois, niin hetken päästä vaihtuu aika oikeaksi.
Navilliset taitaa hakea gps:n kautta sen ajan.
Mulla on myös navilliset K Astrat vaihtaneet vasta radiokanavan vaihdon jälkeen. Vaatiikohan nuo vain jonkun "herätteen", että vaihtuu. Vai onko ollut vaan sattumaa..
Tuli hommattua vähän aikaa sitten Astra phev. Olen koettanut selailla kirjoituksia miten lämmitykset toimii talvella mutta ei ole selvinnyt.
Lämmittääkö tuo etäohjelmoitava sähkölämmitys jäähdytysnesteitä ja samalla mahdollisesti myös moottoria?
Toisaalta lämmittääkö moottorin käydessä sitten myös akkua tarvittaessa?
Pakkasella en ole vielä ajanut, käynnistääkö polttomoottorin jostakin pakkaslukemasta alkaen?
Mitä itse viimetalvena pintalämpömittrilla seurailin, niin etälämmitys lämmittää vain vedet jotka kiertää sisälämppärin kennolla, moottori ei lämpene eikä akku (muuta kuin mitä virran purku lämmittää)
Moottori lämmettyään kyllä lämmittää sitten hyttiä, akusta en tiedä.
Polttomoottorin käyminen tuntuu riippuvan akun lämpötilasta, pikkupakkasilla käy hetken aikaa, kovemmilla pitempään. Lämpimästä tallista voi lähteä pelkällä sähköajolla koko matkan vaikka olis -30c
erkkila kirjoitti: 29 Loka 2024, 19:34
Mitä itse viimetalvena pintalämpömittrilla seurailin, niin etälämmitys lämmittää vain vedet jotka kiertää sisälämppärin kennolla, moottori ei lämpene eikä akku (muuta kuin mitä virran purku lämmittää)
Moottori lämmettyään kyllä lämmittää sitten hyttiä, akusta en tiedä.
Polttomoottorin käyminen tuntuu riippuvan akun lämpötilasta, pikkupakkasilla käy hetken aikaa, kovemmilla pitempään. Lämpimästä tallista voi lähteä pelkällä sähköajolla koko matkan vaikka olis -30c
Ei taida olla missään että kuinka suuri osa siitä nesteestä pyörii siellä lämppärinkennolla silloin ja paljon koneessa ja että missä vaiheessa se avaa venttiilit että se neste alkaa myös kiertämään siellä koneessa. Eli sen nesteen luulisi olevan vähän lämpimäpää kun sekoittuu. Toisaalta ku se bensakone voi lämmittää aika nopeasti itsensä, kun konetta ei käytetä liikkumiseen.
Grandland käynnistelee bensan jo päivän ensimmäisen käynnistyksen yhteydessä, jos pakkasta. Jossakin -20 lukemissa bensakonetta ei enää sammuteta ja joissain -25 pakkasissa loppuu sähköllä ajo.
Joo eipä tuosta mitään faktaa ole löytäny. 40min lämmityksen jälkeen ei ainakaan öljytikussa, öljypohjassa tai missään moottorin rungossa näkyny mitään eroa ympäröivän lämpötilaan, siitä pääteltyä
On vain hidas lataus 8 A käytössä niin pakko laittaa aina lataukseen ajon jälkeen. Jos kovalla pakkasella loppuu sähköllä ajo niin lämmittääkö kuitenkin tuolla etäsovelluksella auton ennen liikkeelle lähtöä?
Autossa näyttäisi olevan kaihdin moottorin alaosassa mutta ylämaskin takana ei ole. Katsoin tänään niin kaihdin oli auki vaikka ajoin koko työmatkan sähköllä. Meni sitten kiinni hetken päästä kun olin päässyt kotiin. Miksiköhän sen aukaisee sähköajossa.
Oletteko käyttäneet viimasuojia talvella? Ohjekirjassa oli suositus siitä.
Andero kirjoitti: 29 Loka 2024, 20:20
On vain hidas lataus 8 A käytössä niin pakko laittaa aina lataukseen ajon jälkeen. Jos kovalla pakkasella loppuu sähköllä ajo niin lämmittääkö kuitenkin tuolla etäsovelluksella auton ennen liikkeelle lähtöä?
Autossa näyttäisi olevan kaihdin moottorin alaosassa mutta ylämaskin takana ei ole. Katsoin tänään niin kaihdin oli auki vaikka ajoin koko työmatkan sähköllä. Meni sitten kiinni hetken päästä kun olin päässyt kotiin. Miksiköhän sen aukaisee sähköajossa.
Oletteko käyttäneet viimasuojia talvella? Ohjekirjassa oli suositus siitä.
Ilmastoinnin kenno on siellä nipussa, niin taitaa se aika viileilläkin keleillä jäähdyttää akkua.
Lämmittää kyllä kylmilläkin keleillä. Tosin 8A ei seinästä riitä lämmityksessä, niin lähtee akustakin jonkin verran.
erkkila kirjoitti: 29 Loka 2024, 19:34
Mitä itse viimetalvena pintalämpömittrilla seurailin, niin etälämmitys lämmittää vain vedet jotka kiertää sisälämppärin kennolla, moottori ei lämpene eikä akku (muuta kuin mitä virran purku lämmittää)
Moottori lämmettyään kyllä lämmittää sitten hyttiä, akusta en tiedä.
Polttomoottorin käyminen tuntuu riippuvan akun lämpötilasta, pikkupakkasilla käy hetken aikaa, kovemmilla pitempään. Lämpimästä tallista voi lähteä pelkällä sähköajolla koko matkan vaikka olis -30c
Ei taida olla missään että kuinka suuri osa siitä nesteestä pyörii siellä lämppärinkennolla silloin ja paljon koneessa ja että missä vaiheessa se avaa venttiilit että se neste alkaa myös kiertämään siellä koneessa. Eli sen nesteen luulisi olevan vähän lämpimäpää kun sekoittuu. Toisaalta ku se bensakone voi lämmittää aika nopeasti itsensä, kun konetta ei käytetä liikkumiseen.
Grandland käynnistelee bensan jo päivän ensimmäisen käynnistyksen yhteydessä, jos pakkasta. Jossakin -20 lukemissa bensakonetta ei enää sammuteta ja joissain -25 pakkasissa loppuu sähköllä ajo.
Eiköhän se lämmityskierron venttiili avaudu vasta sitten, kun moottori on saavuttanut saman lämpötilan, kuin lämppärikennossa kiertävä neste. Muutenhan tuosta tulisi äkkiä vaurioita lämppärikennoon, kun lämpötila laskisi äkillisesti sieltä 50 asteen hujakoilta pakkasen puolelle.
jupa44 kirjoitti: 07 Marras 2024, 11:54
Osaako joku sanoa, saako adaptiivista vakionopeudensäädintä kytkettyä niin pois, että toimii kuten perinteinen vakionopeudensäädin?
En usko että saa, mutta ihan mielenkiinnosta, että miksi näin haluaisit? Ehkä silloin se voisi olla hyvä, jos keli sellainen että etututka esim loskassa ja menee adaptiivinen pois päältä, niin olisi kätevää jos perusvakkari silti toimisi. Muuten en tiedä tilannetta, jossa olisi tarve saada adaptiivisuus pois.
jupa44 kirjoitti: 07 Marras 2024, 11:54
Osaako joku sanoa, saako adaptiivista vakionopeudensäädintä kytkettyä niin pois, että toimii kuten perinteinen vakionopeudensäädin?
En usko että saa, mutta ihan mielenkiinnosta, että miksi näin haluaisit? Ehkä silloin se voisi olla hyvä, jos keli sellainen että etututka esim loskassa ja menee adaptiivinen pois päältä, niin olisi kätevää jos perusvakkari silti toimisi. Muuten en tiedä tilannetta, jossa olisi tarve saada adaptiivisuus pois.
Aika harvassa taitaa olla mahdollisuus valita onko normaali vai adaptiivinen.
Joissakin sitten löytyy tuolle tutkalle lämmitys, joka auttaa sitten noissa tilanteissa kun vettä tai lunta satelee sen verran runsaasti että tutka lopettaa toimintansa.
