Astra K

[ics]

https://www.nettiauto.com/opel/astra/14495998

Mikä moottori tässä on, Opelin oma vai ranskalainen ? Ketjulla vai hihnalla ? Onko yleensä hyvä yhdistelmä manuaalilaatikko ja tämä moottori ? Kannattaako GM:n versio 1,4-litrainen automaatti vaihtaa tällaiseen ..? Kiitoksia jo etukäteen tietäjille!

GM:n moottori, suoraan Meksikosta. Tosin Opel ehtinyt myös osallistua sen suunnitteluun.

K astra ollut loppuunsa asti täysin GM auto, vaikka se Opelin tekemä onkin.

Öljyssä uiva hihna tuossakin.

Eikös näissä gm moottoreissa ole jakoketju.

On ketju ja ei tosiaan ole loppuun asti GM autokaan. Jarrut on isoin ensikatsastuksen hylkysyy ja ne on kyllä ranskasta pullaa. Jarrulevyt ne meni minullakin entiseksi ensin kun takajarrut jumitti. Ajossa ei huomannut eroa mutta näin vaan oli. Tosin ensikatsin yli pääsin mutta vain puolella vuodella.

[1,2sorsa]

https://www.nettiauto.com/opel/astra/14495998

Mikä moottori tässä on, Opelin oma vai ranskalainen ? Ketjulla vai hihnalla ? Onko yleensä hyvä yhdistelmä manuaalilaatikko ja tämä moottori ? Kannattaako GM:n versio 1,4-litrainen automaatti vaihtaa tällaiseen ..? Kiitoksia jo etukäteen tietäjille!

GM:n moottori, suoraan Meksikosta. Tosin Opel ehtinyt myös osallistua sen suunnitteluun.

K astra ollut loppuunsa asti täysin GM auto, vaikka se Opelin tekemä onkin.

Öljyssä uiva hihna tuossakin.

Eikös näissä gm moottoreissa ole jakoketju.

On ketju ja ei tosiaan ole loppuun asti GM autokaan. Jarrut on isoin ensikatsastuksen hylkysyy ja ne on kyllä ranskasta pullaa. Jarrulevyt ne meni minullakin entiseksi ensin kun takajarrut jumitti. Ajossa ei huomannut eroa mutta näin vaan oli. Tosin ensikatsin yli pääsin mutta vain puolella vuodella.

K astran jarrut tai mukaan ei ole ranskalaista. Liiukupeltien aluset pitää putsata ja rasvata huolella ettei palat jumiudu

[Askoik]

Jep. Vuosihuollon yhteydessä olen laittanut aina lisätyöksi: "Jarrujen putsaus ja herkistys, edessä ja takana" eikä ole ollut minkäänlaisia ongelmia jarrujen kanssa 280 tkm matkalla, vaikka kuraisia sorapolkujakin tulee ajeltua. Oiskohan levyt kerran vaihdettu ja paloja varmaan 60 tai 90 tkm välein.

Minulta lähti juuri 279 tkm ajettu yksilö Espoon Kamuxille ja siellä pyytävät siitä 8900 €. Jos joku on siitä kiinnostunut, niin mielestäni sisältä siisti, mutta ulkopuolella kilometrit näkyy amatööripaikattuina kivenhakkaamina. Kaikki sähkölelut toimii muuten täydellisesti, mutta keskinäyttö vilkkuu ensimmäisten minuuttien aikana niin, että estää peruutuskameran käytön. Tuulilasi halki. Nastarenkaat ajettu 2 kk. Vetokoukku ei ole ruostunut kiinni.

Tilalle tuli 100 tkm ajettu sporttisempi versio mustalla katolla ja matalammilla 225/45R17 renkailla. Kyllähän näillä renkailla tärinät ja epätasaisuudet tuntuu herkemmin, kuin edellisen yksilön 205/65R16. Moottorikoodi molemmissa sama B14XFT, mutta kyllä tämä uudempi tuntuu pirteämmältä. Pari kesää tuon vanhan kanssa jo mietinkin, että ihan kuin ois turbosta alavääntö kadonnut. Ei merkittävää eroa, mutta nippanappa havaittavissa.

Jo kuvien perusteella oli selvää, että pre-faceliftin rattipainikkeet olivat ergonomisemmat. Tässä facelift-mallissa tuntuma on huonompi ja ällöttävä kumipinta, joka on vaikeampi pitää puhtaana.

Takaovissa olleita avauspainikkeita olen kaipaillut tällä viikolla jo useasti. Oudossa paikassa säästäneet, kun ne jätettiin faceliftissä pois. Tänäänkin piti mennä "keyless" auton takapenkille takintaskuja kaivellen. Takaluukun potkuavaus onneksi löytyy tästä uudemmastakin.

Sadeanturi ja valoisuusanturi rikki. Liekö ovat fyysisesti yksi ja sama palikka? Parin viikon päästä menossa diagnoosiin, niin jännä nähdä onko rauta- vai softavika. Tällä hetkellä siis valot ns. safemodessa, eli päiväajovaloille ei mene, vaan koko ajan täydet ajovalot. Mittaristo puolestaan on päivämoodissa, eli loistaa täydellä kirkkaudella aamuhämärässäkin. Matriiseja en oo vielä päässyt kokeilemaan, liekö suostuu toimimaan, jos auto ei tiedä onko yö vai päivä?

Jännä, että sadetunnistimeen ei ole koodattu minkäänlaista safemodea, että pyyhkäisisi vaikka muutaman sekunnin välein. Nyt ei pyyhi ollenkaan. Noh, onneksi asetuksista saa valittua sadetunnistin vs. tihkuviive, niin mennään tolla 90-lukulaisella vaihtoehdolla nyt sitten muutama viikko.

Uudessa on myös Webasto. Tänään +12° kelissä kokeilin, mutta kylmä oli kabiini autolle mennessäni. En tiedä lähtikö ollenkaan pöhisemään, kun aamukahvipöydässä laitoin päälle. Onkohan näissä joku lämpötilaraja nykyään, että alkaa toimimaan vasta kylmemmillä keleillä? Viimeksi mulla ollut Eberi vm. 2007 Corsassa, niin sen ohjeissa käskettiin käyttää kesälläkin kerran kuukaudessa, ettei ruostu jumiin.

[Askoik]

Ensimmäinen vuosihuolto takana ja siinä tehtiin muutama kampanjahuolto. Mm radio ja ilmeisesti samassa myös näyttö. Nyt vain havainnut ongelmaksi sen kirkkauden ja himmentämisen kanssa. Aikaisemmin toimi moitteetta eli kun oli hämärää ja ajovalot menivät automaattisesti päälle, niin myös näyttö himmeni. Nyt se palaa kirkkaana kokoajan, vaikka valinta on automaattinen yö / päivä.
Olen menossa parin viikon päästä navin päivitykseen ja pyysin huoltoneuvojaa ottamaan selvää, että millä periaatteella se toimii tässä viimeisimmässä päivityksessä. Hänen mukaansa asiakkailta on tullut paljon palautetta näytön tummuudesta ja sen takia nyt kirkkaampi.

No, jos positiivisesti ajattelee, niin nyt saisi kirkasvalohoitoa joka aamu töihin ajaessa

Vuosia vanha viesti, mutta jos Hyrysysy olet vielä linjoilla, niin kerrohan jouduitko pitkäänkin nauttimaan pakollisesta kirkasvalohoidosta? Vai ratkeaako ongelma jollain uudemmalla softaversiolla? Vielä syyskuussa kirkasvalohoito voi tuntua mukavan piristävältä, mutta marraskuun säkkipimeydessä voi ehkä aavistuksen alkaa vituttaa noi täyskirkkaudella loistavat molemmat näytöt.

[JPopeli]

Takaoven nappulat jätettiin pois jo ennen faceliftiä, samoin rattipainikkeet muuttui. Käsittääkseni 1.4 T B14XFT muuttui ennen faceliftiä D14XFT versioksi, jossa gpf. Ja eikö nuo bensakoneet muuttuneet sitten kokonaan faceliftissä eli 2020 mallivuodelle: 1.2 T versioissa hihna öljykylvyssä ja 1.3 T aut 145 hv ketju, kuten täällä onkin jo todettu.

[DEAD]

Itellä tuo kippo viimosia ennen faceliftiä ja ei ole noita takaoviennappeja ja gpf siellä killottaa.

[Hyrysysy]

Vuosia vanha viesti, mutta jos Hyrysysy olet vielä linjoilla, niin kerrohan jouduitko pitkäänkin nauttimaan pakollisesta kirkasvalohoidosta? Vai ratkeaako ongelma jollain uudemmalla softaversiolla? Vielä syyskuussa kirkasvalohoito voi tuntua mukavan piristävältä, mutta marraskuun säkkipimeydessä voi ehkä aavistuksen alkaa vituttaa noi täyskirkkaudella loistavat molemmat näytöt.

Täällä ollaan, mutta auto vaihtunut. En muista tarkkaan kauanko tuota kesti, mutta ilmeisesti korjaantui, koska ei enää häirinnyt ja Astran uusi omistajakaan ei ole maininnut asiasta.

[Hoopi]

Kohta päivälleen viisi vuotta ollut 1.4T executive automaattifarkku uudesta asti, ja saatiinhan sitä sentään yksi takuuhomma jatketun takuun aikana, kun sähkötakaluukku alkoi satunnaisen epäsäännöllisesti jäämään ylös, vaikka mitä taikoja yritti. Ohjausmoduulilla oli jokin vikakoodi, jonka tulkitsemiseen loppui aika määräaikaishuollon yhteydessä, joten selvittely jatkuu tuonnempana.

Samaisessa huollossa kerrottiin, että takajarrupalat ovat n. 3mm pinnassa, eli pian vaihtokunnossa. Ihan tietoisesti olen jättänyt täälläkin jatkuvasti esillä olleen takajarrujen herkistelyn tekemättä, ja päättänyt katsoa kauanko menee huoletta - vain vuosittaisesta määräaikaishuollosta on pidetty tiukasti kiinni. Itse en ole tehnyt pyyhkijänsulkien ja renkaidenvaihtoa kummempia toimenpiteitä. Mittarissa on tällä erää 71tkm.

Muutenkin Astra on ollut aivan mielettömän huoleton laite, mitään ylihuoltamista ei ole tehty, ja autoa on pidetty autona eikä varjeltavana kukkana. Tällainen huolettomuus on jotain aivan uutta vanhempien, ja ei niin vanhojenkaan, bemareiden kanssa kirjaimellisesti harrastaneelle. Onneksi tuli ostaessa ruksittua varusteita siihen malliin, että ei ole harmittanut minkään puuttuminen, ja siten auto on pysynyt mieluisena, eikä vaihto ole muutenkaan ajankohtainen lähivuosina, mikäli luotettavuus säilyy läheskään tuolla tasolla.

[lehmu]

Vasen takajarruvalo lopetti toimintansa polttimon vaihto ei auttanut eikä johtojakaan näyttänyt olevan poikki eikä liittimeltä niitä irtikään lähtenyt. Onko tälle jossakin omaa sulaketta/relettä? Tai muuta mahdollista vikapaikkaa mistä ruveta seuraavaksi etsimään?

[Jartsi]

Katsoitko, että polttimon kannan metalliliuskat oli kunnossa?

Mulla on kerran katkennut inkusta vilkkupolttimon kannan jousimainen metalliliuska, mikä ottaa kontaktia polttimoon.

[lehmu]

Katsoitko, että polttimon kannan metalliliuskat oli kunnossa?

Mulla on kerran katkennut inkusta vilkkupolttimon kannan jousimainen metalliliuska, mikä ottaa kontaktia polttimoon.

Kiitos neuvosta. Sieltähän se vika löytyikin ei ollut poikki mutta oli kyllä niin mutkalla että ihmettelen miten on ottanut kontaktia näinkin kauan. Täytyy tarkastaa toinenkin puoli varmuuden vuoksi.

[papuusi]

Etsinnässä olisi tilava "perus bensakulkine" perhekäyttöön ja kyseistä Astraa saisi ihan kohtuuhintaisena. Farkku siis ehdottomasti. Nykyinen auto Passat eli varmasti pykälää tilavampi mutta enää ei ihan niin isoa kulkinetta välttämättä tarvitse alla olla.

Mitäs näistä kannattaa katsella / välttää, mieluummin facelift vai aiempaa mallia? Ulkoasullisesti ei juuri taida facelift tuoda mitään uutta. Varmaankin Matrix LEDit ja kunnon kuljettajan penkki / etupenkit (AGR?) sellaisia must have -varusteita ensisilmäyksellä.

-Isoin ero oletettavasti moottoreissa ja kaikki(?) uudemmat bensakoneet ilmeisesti 3-sylinterisiä.
-Automaattivaihteisto pitää olla, onko näissä eroa faceliftin/vuosimallien välillä? Ilmeisesti automaatin öljynvaihto ei ole huolto-ohjelmassa ja suodatin ei ole vaihdettavissa <-- näin löysin toisesta keskustelusta. Ja pre-faceliftissa onkohan automaattia saanut kuin tuohon 150hp versioon

Täytyy toki vielä jatkaa myös tämän ketjun kahlausta

[Nible]

Etsinnässä olisi tilava "perus bensakulkine" perhekäyttöön ja kyseistä Astraa saisi ihan kohtuuhintaisena. Farkku siis ehdottomasti. Nykyinen auto Passat eli varmasti pykälää tilavampi mutta enää ei ihan niin isoa kulkinetta välttämättä tarvitse alla olla.

Mitäs näistä kannattaa katsella / välttää, mieluummin facelift vai aiempaa mallia? Ulkoasullisesti ei juuri taida facelift tuoda mitään uutta. Varmaankin Matrix LEDit ja kunnon kuljettajan penkki / etupenkit (AGR?) sellaisia must have -varusteita ensisilmäyksellä.

-Isoin ero oletettavasti moottoreissa ja kaikki(?) uudemmat bensakoneet ilmeisesti 3-sylinterisiä.
-Automaattivaihteisto pitää olla, onko näissä eroa faceliftin/vuosimallien välillä? Ilmeisesti automaatin öljynvaihto ei ole huolto-ohjelmassa ja suodatin ei ole vaihdettavissa <-- näin löysin toisesta keskustelusta. Ja pre-faceliftissa onkohan automaattia saanut kuin tuohon 150hp versioon

Täytyy toki vielä jatkaa myös tämän ketjun kahlausta

Faceliftissä bensakoneen seurana oleva automaatti on cvt vaihteisto, jolla ei mm. vedetä perässä mitään muuta kuin polkupyörätelinettä.
Dieselissä on perinteinen automaatti.

[papuusi]

Faceliftissä bensakoneen seurana oleva automaatti on cvt vaihteisto, jolla ei mm. vedetä perässä mitään muuta kuin polkupyörätelinettä.
Dieselissä on perinteinen automaatti.

Helkutti.. Unohtui mainita, että juurikin vetokoukku ja perus peräkärryn vetokyky myös yksi kriteeri.

Pitänee sitten katsella juurikin tuota pre-faceliftia 150hp bensakoneella. Mitäs siitä kannattaisi katsoa sillä silmällä lähinnä huoltojen suhteen? Harmi sinänsä, kun faceliftiin näyttäis saavan myös esim digimittaristoa. Ilmeisesti uudet bensakoneetkin pihejä, toki se ei ole kaikki kaikessa jos moottori tms muutoin on susi.

[DEAD]

60t välein noissa isompi huolto ja laatikon öljyt kannattaa vaihdella. Äkkiä marmorilla yli tonnin paukku jos nuo siellä teettää öljypisteellä joku 650e. Ja jarrut saa ekan kerran laitella levyineen jossain 100t riippuu vähän missä ajeltu