Astra K 1,4 2020 CVT vaihteiston häiriöt

[Ipalmi]

Eilen teki oudon liikkeen 48tkm ajettu Astra Launch Edition vm 2020. D-asennossa ei tapahtunut mitään, ei reagoinut kaasupolkimen liikkeeseen, ei lähtenyt ryömimään, ei siis tapahtunut mitään. Ei auttanut myöskään vaihdekepin liikuttaminen. Uudelleen käynnistämisenkään jälkeen ei tapahtunut ensin mitään mutta lopulta alkoi ryömimään ja sen jälkeen tuli kaasupoljinkin taas toimintaan mukaan. Toimi sen jälkeen taas ajossa hyvin, mutta vika toistui, kun kävin tankkaamassa. Sytytti myös moottorivalon, antaa vikakoodit P0700 Transmission Control System (MIL Request) sekä P2714 Pressure Control Solenoid D Performance / Stuck Off. Vikakoodien luvun jälkeen moottorivalo sammui, vaikka ei vikakoodeja poistanutkaan.
Auto on meille kolme kuukautta vanha, kaipaako laatikko jo öljynvaihtoa (tuskin on aiemmin vaihdettu?) vai onko syytä olla ihan oikeesti huolissaan? Lisäksi joku kertoi, ettei näihin tehdä mitään laatikoille vaan vaihdetaan vaan uusi laatikko. Kuullostaa aika kalliilta tämä Opelien ylläpito.. ?

[Ipalmi]

No niin, tänään sitten kävin öljynvaihdossa ja huuhtelussa, 360€. Harmi kyllä vika ei poistunut. Vika ilmenee pääasiassa lämpösenä suuntaa vaihdettaessa. Pakki toimii hyvin, mutta kun yrittää lähteä eteenpäin, hihna ei ota kiinni. Kierrokset nousee ja pahaa tekee kun lopulta tarraa kiinni (vaikkei toki kierroksia kovaksi päästäkään..). Vaihdettu öljy oli ihan mustaa, ei taida olla normaalia? Ei taida muu auttaa kuin alkaa neuvotella myyjäliikkeen kanssa. Meillä nyt ajettu tuolla autolla 6tkm. Ei kait Opelinkaan vaihteiston kuulu poikia 48tkm lukemassa, vaikka se cvt onkin? Ja onko se ihan oikeasti totta, että ainoa korjaustoimenpide on vaihtaa koko laatikko?

[1,2sorsa]

No niin, tänään sitten kävin öljynvaihdossa ja huuhtelussa, 360€. Harmi kyllä vika ei poistunut. Vika ilmenee pääasiassa lämpösenä suuntaa vaihdettaessa. Pakki toimii hyvin, mutta kun yrittää lähteä eteenpäin, hihna ei ota kiinni. Kierrokset nousee ja pahaa tekee kun lopulta tarraa kiinni (vaikkei toki kierroksia kovaksi päästäkään..). Vaihdettu öljy oli ihan mustaa, ei taida olla normaalia? Ei taida muu auttaa kuin alkaa neuvotella myyjäliikkeen kanssa. Meillä nyt ajettu tuolla autolla 6tkm. Ei kait Opelinkaan vaihteiston kuulu poikia 48tkm lukemassa, vaikka se cvt onkin? Ja onko se ihan oikeasti totta, että ainoa korjaustoimenpide on vaihtaa koko laatikko?

Näissä 3-sylinterisissä facelifteissä on tosiaan tuo CVT vaihteisto eli ketjuvariaattori. Merkkiliikkeestä saa ainakin öljyä ja suodatinta vaihteistoon. Itse olen yhden vaihteiston vaihtanut kun ensin väännettiin pari viikkoa lupaa laatikon vaihtoon takuuseen.

Myyjäliikkeelle mieluusti reklamaatiota vetämään ajoissa.
Kuluttaja suojan kautta se tärkein tapaa olla se aika ostosta
(6kk)

Autossa ei kuitenkaan ollut valmistajan jatkotakuuta 5v saakka? Tai ostitko jotain maksullista lisäturvaa vaihtoautoon?

[shamrock]

No niin, tänään sitten kävin öljynvaihdossa ja huuhtelussa, 360€. Harmi kyllä vika ei poistunut. Vika ilmenee pääasiassa lämpösenä suuntaa vaihdettaessa. Pakki toimii hyvin, mutta kun yrittää lähteä eteenpäin, hihna ei ota kiinni. Kierrokset nousee ja pahaa tekee kun lopulta tarraa kiinni (vaikkei toki kierroksia kovaksi päästäkään..). Vaihdettu öljy oli ihan mustaa, ei taida olla normaalia? Ei taida muu auttaa kuin alkaa neuvotella myyjäliikkeen kanssa. Meillä nyt ajettu tuolla autolla 6tkm. Ei kait Opelinkaan vaihteiston kuulu poikia 48tkm lukemassa, vaikka se cvt onkin? Ja onko se ihan oikeasti totta, että ainoa korjaustoimenpide on vaihtaa koko laatikko?

Näissä 3-sylinterisissä facelifteissä on tosiaan tuo CVT vaihteisto eli ketjuvariaattori. Merkkiliikkeestä saa ainakin öljyä ja suodatinta vaihteistoon. Itse olen yhden vaihteiston vaihtanut kun ensin väännettiin pari viikkoa lupaa laatikon vaihtoon takuuseen.

Myyjäliikkeelle mieluusti reklamaatiota vetämään ajoissa.
Kuluttaja suojan kautta se tärkein tapaa olla se aika ostosta
(6kk)

Autossa ei kuitenkaan ollut valmistajan jatkotakuuta 5v saakka? Tai ostitko jotain maksullista lisäturvaa vaihtoautoon?

Jos huoltokirja on kunnossa, niin uskon että jatkotakuisiin tms. lisäturviin ei pitäisi olla tarvetta. Ikää autolla on vasta neljä vuotta ja virhevastuu on lakisääteinen. Toki, se ei tarkoita että kaikki menisi maahantuojan piikkiin, koska mahdollisella laatikon vaihdolla auto tulee oletettua parempaan kuntoon, jolloin joku osuus kustannuksista jää myös omistajalle.

[1,2sorsa]

No niin, tänään sitten kävin öljynvaihdossa ja huuhtelussa, 360€. Harmi kyllä vika ei poistunut. Vika ilmenee pääasiassa lämpösenä suuntaa vaihdettaessa. Pakki toimii hyvin, mutta kun yrittää lähteä eteenpäin, hihna ei ota kiinni. Kierrokset nousee ja pahaa tekee kun lopulta tarraa kiinni (vaikkei toki kierroksia kovaksi päästäkään..). Vaihdettu öljy oli ihan mustaa, ei taida olla normaalia? Ei taida muu auttaa kuin alkaa neuvotella myyjäliikkeen kanssa. Meillä nyt ajettu tuolla autolla 6tkm. Ei kait Opelinkaan vaihteiston kuulu poikia 48tkm lukemassa, vaikka se cvt onkin? Ja onko se ihan oikeasti totta, että ainoa korjaustoimenpide on vaihtaa koko laatikko?

Näissä 3-sylinterisissä facelifteissä on tosiaan tuo CVT vaihteisto eli ketjuvariaattori. Merkkiliikkeestä saa ainakin öljyä ja suodatinta vaihteistoon. Itse olen yhden vaihteiston vaihtanut kun ensin väännettiin pari viikkoa lupaa laatikon vaihtoon takuuseen.

Myyjäliikkeelle mieluusti reklamaatiota vetämään ajoissa.
Kuluttaja suojan kautta se tärkein tapaa olla se aika ostosta
(6kk)

Autossa ei kuitenkaan ollut valmistajan jatkotakuuta 5v saakka? Tai ostitko jotain maksullista lisäturvaa vaihtoautoon?

Jos huoltokirja on kunnossa, niin uskon että jatkotakuisiin tms. lisäturviin ei pitäisi olla tarvetta. Ikää autolla on vasta neljä vuotta ja virhevastuu on lakisääteinen. Toki, se ei tarkoita että kaikki menisi maahantuojan piikkiin, koska mahdollisella laatikon vaihdolla auto tulee oletettua parempaan kuntoon, jolloin joku osuus kustannuksista jää myös omistajalle.

Huomaathan että suomen lainsäädännössä virhevastuu maahantuojalta käytännössä katkeaa ja siirtyy myyjäliikkeen ja ostajan väliseksi.

[Ipalmi]

No niin, tänään sitten kävin öljynvaihdossa ja huuhtelussa, 360€. Harmi kyllä vika ei poistunut. Vika ilmenee pääasiassa lämpösenä suuntaa vaihdettaessa. Pakki toimii hyvin, mutta kun yrittää lähteä eteenpäin, hihna ei ota kiinni. Kierrokset nousee ja pahaa tekee kun lopulta tarraa kiinni (vaikkei toki kierroksia kovaksi päästäkään..). Vaihdettu öljy oli ihan mustaa, ei taida olla normaalia? Ei taida muu auttaa kuin alkaa neuvotella myyjäliikkeen kanssa. Meillä nyt ajettu tuolla autolla 6tkm. Ei kait Opelinkaan vaihteiston kuulu poikia 48tkm lukemassa, vaikka se cvt onkin? Ja onko se ihan oikeasti totta, että ainoa korjaustoimenpide on vaihtaa koko laatikko?

Näissä 3-sylinterisissä facelifteissä on tosiaan tuo CVT vaihteisto eli ketjuvariaattori. Merkkiliikkeestä saa ainakin öljyä ja suodatinta vaihteistoon. Itse olen yhden vaihteiston vaihtanut kun ensin väännettiin pari viikkoa lupaa laatikon vaihtoon takuuseen.

Myyjäliikkeelle mieluusti reklamaatiota vetämään ajoissa.
Kuluttaja suojan kautta se tärkein tapaa olla se aika ostosta
(6kk)

Autossa ei kuitenkaan ollut valmistajan jatkotakuuta 5v saakka? Tai ostitko jotain maksullista lisäturvaa vaihtoautoon?

Ens viikolla tulee 5 kuukautta ostosta eli siinä nyt ainakin voisi olla jotain positiivista. Ei jatkotakuuta eikä lisäturvaa. Meillehän tämä oli vähän kuin uusi auto, mikä toimisi kuten pitääkin.. Mutta että vaihteiston kokoinen komponetti on nykyään kertakäyttökamaa, niin se on kyllä todellinen yllätys...

[1,2sorsa]

No niin, tänään sitten kävin öljynvaihdossa ja huuhtelussa, 360€. Harmi kyllä vika ei poistunut. Vika ilmenee pääasiassa lämpösenä suuntaa vaihdettaessa. Pakki toimii hyvin, mutta kun yrittää lähteä eteenpäin, hihna ei ota kiinni. Kierrokset nousee ja pahaa tekee kun lopulta tarraa kiinni (vaikkei toki kierroksia kovaksi päästäkään..). Vaihdettu öljy oli ihan mustaa, ei taida olla normaalia? Ei taida muu auttaa kuin alkaa neuvotella myyjäliikkeen kanssa. Meillä nyt ajettu tuolla autolla 6tkm. Ei kait Opelinkaan vaihteiston kuulu poikia 48tkm lukemassa, vaikka se cvt onkin? Ja onko se ihan oikeasti totta, että ainoa korjaustoimenpide on vaihtaa koko laatikko?

Näissä 3-sylinterisissä facelifteissä on tosiaan tuo CVT vaihteisto eli ketjuvariaattori. Merkkiliikkeestä saa ainakin öljyä ja suodatinta vaihteistoon. Itse olen yhden vaihteiston vaihtanut kun ensin väännettiin pari viikkoa lupaa laatikon vaihtoon takuuseen.

Myyjäliikkeelle mieluusti reklamaatiota vetämään ajoissa.
Kuluttaja suojan kautta se tärkein tapaa olla se aika ostosta
(6kk)

Autossa ei kuitenkaan ollut valmistajan jatkotakuuta 5v saakka? Tai ostitko jotain maksullista lisäturvaa vaihtoautoon?

Ens viikolla tulee 5 kuukautta ostosta eli siinä nyt ainakin voisi olla jotain positiivista. Ei jatkotakuuta eikä lisäturvaa. Meillehän tämä oli vähän kuin uusi auto, mikä toimisi kuten pitääkin.. Mutta että vaihteiston kokoinen komponetti on nykyään kertakäyttökamaa, niin se on kyllä todellinen yllätys...

Näin yleisellä tasolla
CVT on vaihteisto tyyppinä taloudellinen sillä se on rakenteeltaan yksinkertainen ketjuvariaattori jolla saadan aina haluttu välitysuhde. Huonot puolet onkin sitten kestävyys ja onneton vetokyky. Luistoa kun kuitenkin hieman tapahtuu ja venttiiliyksikkö sitten kerää metallia ja alkaa paukutella liikkeelle lähdöissä ja pysähtyessä.
En tiedä yhtään toimivaa ja luotettavaa CVT tyyppistä vaihteistoa johon ei voisi ongelmia tulla.

[Ipalmi]

Väliaikatietona, Astran 47 tkm ajettu cvt on nyt ollut korjauksessa toukokuun lopulta saakka eikä edelleenkään kunnossa. Osia piti hankkia jenkeistä, koska euroopassa Opel ei myy kuin pelkkää koko laatikkoa, hinta vähän yli kymppitonnin.. Minusta tosi outoa EU:lta, jos autonvalmistajalta ei velvoiteta sitä, että uuteen autoon saisi varaosia eikä pelkkiä osakokonaisuuksia? Toi laatikon hinta kun on jo tämän ikäisessä autossa enemmän kuin puolet auton arvosta. Meidän perheessä Opelit menee kyllä pannaan, pysytään autoissa, joihin saa varaosia..

[shamrock]

Ikävä tosiasia aika monessa tapauksessa, vaikkei ihan vääräkään. Kun ne työtunnitkin maksaa. Serkkupoika on ollut huoltopäällikkönä Volvoliikkeessä, tehtaan ohjeen mukaan autoihin vaihdettiin osakokonaisuuksia, koska se oli nopeampaa ja tuli lopulta asiakkaallekin halvemmaksi, tai vähintään plus-miinus-nolla tilanne. Kun oli luppoaikaa, näitä vaihdettuja osia sitten korjailtiin joko liikkeen vaihtoautoihin, tai poikien omaan käyttöön. Ja nyt toki on vielä se tilanne, että Opel on vaihtanut omistajaa. Tältäkin foorumilta saa lukea tapauksia, joissa merkkiliike ei osaa edes lukea ja nollata vikakoodeja. Merkkiliike tänä päivänä on Stellantiksen edustaja, eikä GM:n aikainen Opel voisi vähempää kiinnostaa.

[1,2sorsa]

Väliaikatietona, Astran 47 tkm ajettu cvt on nyt ollut korjauksessa toukokuun lopulta saakka eikä edelleenkään kunnossa. Osia piti hankkia jenkeistä, koska euroopassa Opel ei myy kuin pelkkää koko laatikkoa, hinta vähän yli kymppitonnin.. Minusta tosi outoa EU:lta, jos autonvalmistajalta ei velvoiteta sitä, että uuteen autoon saisi varaosia eikä pelkkiä osakokonaisuuksia? Toi laatikon hinta kun on jo tämän ikäisessä autossa enemmän kuin puolet auton arvosta. Meidän perheessä Opelit menee kyllä pannaan, pysytään autoissa, joihin saa varaosia..

Opelilta saa vaihteistoon öljynsuodattimen, öljyä sekä joitain stefoja.

Kerrohan sitten mikä sieltä laatikosta oli rikki ja mistä jenkeistä osat tulivat

[ovc2z22yh]

Olishan tuossakin harrastamista, mutta taidan seuraavaksi tyytyä yks vaihteiseen autoon

[Juho M-P]

Nää CVT laatkothan on olleet täysiä susia kaikilla merkeillä.

[opelopa]

Tämän kun menee tänne kirjoittamaan, niin taatusti on heti kohta jotain ongelmia, mutta itsellä 272tkm. ajettu Subaru Outback CVT-vaihteistolla, eikä mitään ongelmia. Vaihtaa kuin ajatus ja toimii muutenkin kuten pitääkin. Venettäkin tulee välillä vedettyä. Vaikea tämän perusteella on tuomita kyseistä vaihteistoa täydeksi sudeksi.

[1,2sorsa]

Tämän kun menee tänne kirjoittamaan, niin taatusti on heti kohta jotain ongelmia, mutta itsellä 272tkm. ajettu Subaru Outback CVT-vaihteistolla, eikä mitään ongelmia. Vaihtaa kuin ajatus ja toimii muutenkin kuten pitääkin. Venettäkin tulee välillä vedettyä. Vaikea tämän perusteella on tuomita kyseistä vaihteistoa täydeksi sudeksi.

Kyllä cvt tyyppinen laatikko toimii kohtuullisesti jossakin isommassa audissakin. Oleellista on sen mitoitus. Tuommoinen subarun tai audin vaihteisto kun painaa enemmän mitä 4-sylinterinen diesel moottori tuollaisessa vetoautossa.

Huonoja taas löytyy esim J11 qashqaista

[ovc2z22yh]

Tämän kun menee tänne kirjoittamaan, niin taatusti on heti kohta jotain ongelmia, mutta itsellä 272tkm. ajettu Subaru Outback CVT-vaihteistolla, eikä mitään ongelmia. Vaihtaa kuin ajatus ja toimii muutenkin kuten pitääkin. Venettäkin tulee välillä vedettyä. Vaikea tämän perusteella on tuomita kyseistä vaihteistoa täydeksi sudeksi.

The Best CVT Transmission: Top 5 List: Honda, Toyota, Subaru, Hyundai /Kia, Nissan https://lifeonfour.co/car-talk/the-best ... he-market/