Insignia B

[IstoT]

Moi,

Tässä alkanut pohtimaan Opel Insignia Grand Sport Executive 200 Turbo A vm 2021. Yritin kahlata ketjua läpi mutta on niin pitkä ettei vaan aika riitä. Onko näissä kuin paljon ongelmia joista olisi hyvä tietää? Itsellä aikanaan oli Insignia A ja siinä ainakin kaistavahdin moduulit olivat takapuskurissa ja hukkasin pari tonnia rahaa kyseiseen ongelmaan. Toivottavasti ei näissä B-sarjan vehkeissä vastaavia ole?

[IstoT]

Kas...täällä ei vieläkään pääse editoimaan omia viestejä.
Huomasin tässä että bensana onkin myynnissä 1,6L ja 2,0L ja molemmissa näyttäis Trafin mukaan olevan samat tehot (147kW). Pitääkö tämä tosiaan paikkansa vai onko trafissa jommassa kummassa väärät tiedot?

[IstoT]

Jaahas...ilmeisesti tämä 2021 käyttöön otettu Insginia onkin 2019 vuosimallia koska silloin on vielä 1,6L on mallistossa.

[1,2sorsa]

Kas...täällä ei vieläkään pääse editoimaan omia viestejä.
Huomasin tässä että bensana onkin myynnissä 1,6L ja 2,0L ja molemmissa näyttäis Trafin mukaan olevan samat tehot (147kW). Pitääkö tämä tosiaan paikkansa vai onko trafissa jommassa kummassa väärät tiedot?

Korjatkaa jos olen väärässä.
1,6l 200hv
2,0l 260hv (GSi)
2,0l 200hv lamamallia sitte 2020–> ja ilmeisesti myös 170hv mitä en ole nähnyt vaikka autowiki näin kertoo. Samalla GSi tehot tipahti 230hv

Viestien edutointi mahdollisuus aukeaa kun on kirjoittanut riittävän määrän viestejä foorumille

[Spuvebs]

Moi,

Tässä alkanut pohtimaan Opel Insignia Grand Sport Executive 200 Turbo A vm 2021. Yritin kahlata ketjua läpi mutta on niin pitkä ettei vaan aika riitä. Onko näissä kuin paljon ongelmia joista olisi hyvä tietää? Itsellä aikanaan oli Insignia A ja siinä ainakin kaistavahdin moduulit olivat takapuskurissa ja hukkasin pari tonnia rahaa kyseiseen ongelmaan. Toivottavasti ei näissä B-sarjan vehkeissä vastaavia ole?

Toistaiseksi en itse tiedä mistään katastroraalisesta viasta (vrt esim Audin TFSI-öljynsyönti, BMW N20 jakoketjun laahain, vanhojen Hondien ilmastointi), joka riivaisi kaikkia B-inkkuja. Joitain mulla tiedossa olevia:
- Tyypillisin vika on automaattivaihteistossa se, että ei suostu lukitsemaan kerralla eri asentoihin. Korjaus ~€600 (?)
- Bensankulutus kaupunkiajossa varsinkin talvisin on mielestäni korkeahko, joten en voi suositella taloudellista autoa etsivälle
- Takajarrut kuluu suht nopeasti, koska adaptiivinen vakkari käyttää niitä eikä vakkaria voi käyttää ilman adaptaatiota
- Pohjan suojamuovi ei tule vakiona vaan pitää ostaa metallinen pohjapanssari erikseen
- Dieseleissä ilmeinen riski on adblue, mutta sellaista et taida olla katsomassa
- 2021 myös bensoissa on gpf eli suodatin, joka voi lyhyessä ajossa mennä tukkoon tai muuten vaan antaa vikakoodeja. Suositellaan maskisuojaa talvisin.
- Ilmastointi kannattaa ostaessa testaa kohinan varalta
- Ketjussa muistaakseni on kuvattu paljon yllättäviä vikakoodeja, joista pääosa tosin näyttää korjaantuvan itsekseen tai koodin nollauksella.
- Autossa on executive tasolla joitain mukavuuksia (ilmastoidut penkit, kääntyvien peilien automatiikka, avaimen comfort access, 360 kamera, olikohan myös sähköinen takaluukku) joiden pahoin pelkään pettävän "ennen aikojaan" yksi kerrallaan. Onneksi ei sentään ole karmittomat ikkunat.

[usvaa]

Faceliftin mukana kesällä 2020 vaihtuivat koneet esim: 1.6 -> 2.0
Molemmissa oli 200 hv, mutta isommassa lienee paremmin vääntöä.
Itselläni oli 2020 alkupään 1.6T executive opc-paketilla ja bensawebastolla.
Ei ollut mitään murheita koneen tai laatikon kanssa sadan tonnin taipaleella. Tässä yksilössä ei ollut ACC.
Takuuseen tehtiin kyllä joku päivitys jarruihin. Voin vahvistaa tuon korkean talvikulutuksen.
Muistaakseni sähköinen takaluukku oli saatavana vain Sports Toureriin.

[Hagetskasper]

Ostin autodocista Insignia 4x4 CT 191kw sähköisen takaluukun pumpun, jossa on moottori. Tarvikeosa maksoi 230 euroa viereiseen matkahuollon toimipisteeseen toimitettuna. Asensin osan itse. Nyrkkipaja oli tiedustellut Hediniltä hintaa, josta kerrottiin hinnaksi 1500 euroa. Siihen vielä asennus päälle. Mistä marmoritiskin hinnat oikein repäistään?

[Jartsi]

Ei valot pala ilmaiseksi lasipalatseissa
-> jälkimarkkinoinnilla se raha tehdään

Ilmeisesti ranskalaistumisen myötä katteet nostettu älyttömiksi. Jenkeistä saa tilattua kohtuuhintaan GM osia.

[fox78]

Moi,

Tässä alkanut pohtimaan Opel Insignia Grand Sport Executive 200 Turbo A vm 2021. Yritin kahlata ketjua läpi mutta on niin pitkä ettei vaan aika riitä. Onko näissä kuin paljon ongelmia joista olisi hyvä tietää? Itsellä aikanaan oli Insignia A ja siinä ainakin kaistavahdin moduulit olivat takapuskurissa ja hukkasin pari tonnia rahaa kyseiseen ongelmaan. Toivottavasti ei näissä B-sarjan vehkeissä vastaavia ole?

Toistaiseksi en itse tiedä mistään katastroraalisesta viasta (vrt esim Audin TFSI-öljynsyönti, BMW N20 jakoketjun laahain, vanhojen Hondien ilmastointi), joka riivaisi kaikkia B-inkkuja. Joitain mulla tiedossa olevia:
- Tyypillisin vika on automaattivaihteistossa se, että ei suostu lukitsemaan kerralla eri asentoihin. Korjaus ~€600 (?)
- Bensankulutus kaupunkiajossa varsinkin talvisin on mielestäni korkeahko, joten en voi suositella taloudellista autoa etsivälle
- Takajarrut kuluu suht nopeasti, koska adaptiivinen vakkari käyttää niitä eikä vakkaria voi käyttää ilman adaptaatiota
- Pohjan suojamuovi ei tule vakiona vaan pitää ostaa metallinen pohjapanssari erikseen
- Dieseleissä ilmeinen riski on adblue, mutta sellaista et taida olla katsomassa
- 2021 myös bensoissa on gpf eli suodatin, joka voi lyhyessä ajossa mennä tukkoon tai muuten vaan antaa vikakoodeja. Suositellaan maskisuojaa talvisin.
- Ilmastointi kannattaa ostaessa testaa kohinan varalta
- Ketjussa muistaakseni on kuvattu paljon yllättäviä vikakoodeja, joista pääosa tosin näyttää korjaantuvan itsekseen tai koodin nollauksella.
- Autossa on executive tasolla joitain mukavuuksia (ilmastoidut penkit, kääntyvien peilien automatiikka, avaimen comfort access, 360 kamera, olikohan myös sähköinen takaluukku) joiden pahoin pelkään pettävän "ennen aikojaan" yksi kerrallaan. Onneksi ei sentään ole karmittomat ikkunat.

Itsellä on 2019 insignia b ja on gpf. Eli on gpf:ää jo ennen 21 vuotta.

[Spuvebs]

Niin onkin. Kysyjän tähtäimessä vaan oli juuri vuosimalli 2021.

[fox78]

Niin onkin. Kysyjän tähtäimessä vaan oli juuri vuosimalli 2021.

Itsellä ei ollut mitään haisua koko gpf:n olemassaolosta, kuin vasta polton epäonnistuttua kovalla pakkasella viime talvena
Aika näyttää, miten näiden bensavehkeiden kohalla tuo kyseinen härpäke kestää.

[Spuvebs]

Niin onkin. Kysyjän tähtäimessä vaan oli juuri vuosimalli 2021.

Itsellä ei ollut mitään haisua koko gpf:n olemassaolosta, kuin vasta polton epäonnistuttua kovalla pakkasella viime talvena
Aika näyttää, miten näiden bensavehkeiden kohalla tuo kyseinen härpäke kestää.

Joo, tällaiset paljastuu vasta ongelmien myötä. EU:n ase ohimolla lisätty turhake. Kaikki ilmastohyöty plus-miinus 0 sitä myöten, kun ihmiset joutuvat regeneroimaan turhaan ja lopulta vaihtamaan uuden, kun osa tai jokin toinen hajoaa. Mikä toivottavasti on joskus kaukana tulevaisuudessa.

[haage]

Ostin Insignian vm 2019 1,6 cdti. Ei raketti mutta ehtii, Autossa on vakkari ja eteenpäin mittaava tutka. Yksi monista näytön vaihtoedoista näyttää etäisyyden seuraavaan ajoneuvoon 0,1 sekunnin tarkkuudella. Auto tietää siis kaiken adaptiivisen vakkarin tarvitsevan tiedon. Pystyykö adaptiivisen ottamaan jotenkin käyttöön?

[Jartsi]

Ostin Insignian vm 2019 1,6 cdti. Ei raketti mutta ehtii, Autossa on vakkari ja eteenpäin mittaava tutka. Yksi monista näytön vaihtoedoista näyttää etäisyyden seuraavaan ajoneuvoon 0,1 sekunnin tarkkuudella. Auto tietää siis kaiken adaptiivisen vakkarin tarvitsevan tiedon. Pystyykö adaptiivisen ottamaan jotenkin käyttöön?

Se on valitettavasti aina käytössä, ei saa valikoista tms. vaihdettua tavalliseksi.

[wesqu]

Kävipä sellainen hassu homma, että HUD pimeni 2019 vuoden Insigniasta. Onko kenelläkään käynyt vastaavaa?
Eli aivan mykkä, lasille ei heijastu yhtään mitään.
En nyt heti löytänyt googlettamalla oikein mitään ratkaisua tähän.