Frontera sport 4x4 2,2 16v katsastus kehoittelee

[1,2sorsa]

IMG_5414.jpeg

Vatopelille kiitokset alkuperäisestä kytkimestä, vanhasta en sitten tiedä mikä vittula on keskiöstä kuluttanut niitit puoliksi poikki. Kuitenkin toiminut täysin normaalisti mitä nyt vaihteethan näissä on vähän kankeita käyttää perus vectraan verrattuna.

Väsäsin tommoisen teltan keräämään enimmät hiekat ettei koko verstas ole 2cm hiekkakerroksen alla. Molemmat takakaaret on ruosteessa sisä ja ulkopellin välistä. Kuitenkin suurimmilta osin kaaretkin saisi vaihdettua niin että jäävät kaarimuovien alle. Jos siis kaaret vaihtaisi ja jostain ne saisi ostettua. Ehkäpä sitä vetäisi epoksit sisäpuolelle, kotelosuojat sisälle tässä kohtaa. Kaaret kun voi tehdä tai vaihtaa sitten myöhemminkin ilman isompaa purkamista

[1,2sorsa]

IMG_5436.jpeg

152kg teki alvien kanssa 389,40e
Hiekkapuhalluksen maalaustöiden lasku oli 670e
Koneistamo, kytkin, aeromotors, ebay,~1190e
Maalaustarvikkeet, hilut, hiekat, moottoriöljy, raptor, massat kotelosuojat
Noin 230e
Ei oo nykypäivänä halpaa mutta ei tuolla välirahalla sais kuin paskempaa tilalle.

IMG_5438.jpeg

Epäpuhtautta päällekkäisten kappaleiden väliin vähän jäänyt. Varmaan paras uittaa vain jotain kotelosuojaa tai öljyä tuonne? Yhdessä kohtaa oli jopa jäänyt huomaamatta paksumpi kohta

IMG_5435.jpeg

[1,2sorsa]

IMG_5442.jpeg

Vittupäivä
1. Rungosta lähti useammat vastakappaleet irti kun otin pultteja pois. Niiden ja kierteiden putsaamisen kanssa meni paljon aikaa kun taivaalt tuli räntää niskaan.

2. Epofan vedin ohuesti runkoon ja Raptor linerin päälle ja sehän meni vituiksi kun loppui kesken. Eli sotkemiseksi meni ja mustalla spraymaalilla loput sieltä minne ei kivet niin hakkaa.

3. Uusi kiristimen pultti tuli TX40 kannalla, laitoin sen paikalleen ja totesin ettei kone pyöri. Perkele ARP pultit ei mahdu pyörimään vaan YKK kohdasta ei pyörähdä ympäri kun toppaa tasapainoakselin härdelliin.

[1,2sorsa]

IMG_5444.jpeg

Tasapainoakselin suojapeltiin otti kiinni.

IMG_5445.jpeg

ARP pultit on puolta korkeammat, olisi ehkä mennyt roiskesuojan naputtamisellakin kun sisäpuolella oli 2mm tilaa. Joten leikkasin roiskesuojasta pois.
Että ensikerralla laittais ne vähän kalliimmat alkuperäiset pultit

[1,2sorsa]

Tekeminen ollut hidasta vaikkakin melkein koko päiväistä.
Pitänyt rampata varaosa fronterasta hakemaan milloin mitäkin pulttia tai kiinnikettä ja jopa helicoil sarja tullut tilattua. Jälkiviisana olisi pitänyt porata reiät ja hitsata vastakappaleet ennen sinkitystä ja investoida laadukkisiin kierretyökaluihin. Korin pohja maalattu epoksilla ja massattu.

97125111 tuo jarruputken pidikkeiden osanumero,
Ersatzteille-orginal saksan maalla sanoo että on 21euron kappale hinta ja ei saatavilla
Ebayssä 1kpl ja hintaa sen 31puntaa/kpl+postit ja tullit

[1,2sorsa]

IMG_5515.jpeg

Rungon työntelin ulos katokseen kun sain sen kasattua loppuun. Asettelin korin niin että pääsee hitsaamaan sekä purkasin sisustaa.

[1,2sorsa]

IMG_5564.jpeg

Sisäpellit tehtiin alkuperäisen mukaan.

IMG_5566.jpeg

Kuten myös taaempi pelti pokkauksineen.

IMG_5565.jpeg

Ja pintapeltiin palautettiin tuo alkuperäinen saumakohta.
Siihen laittanen koriliimaa. Messinkiä oli mahdollisesti nokare juotettuna ylänurkassa.

[1,2sorsa]

IMG_5671.jpeg

Oikean puolen kaaren leikkasin kokonaan irti, sisäkaareen paikat ja vanha hiekkapuhallettuna hitsaten takaisin.

IMG_5672.jpeg

Toiselle puolelle helmalle sama juttu, kaaren takanurkka tuli sitten uusi.

IMG_5673.jpeg

Sitten epofan, metallihohto alumiini spraymaali ja lakka.
Tuloksena tommoinen ”beige” eli semmoinen pinta minkä voi jättää sillensä. Sitten joskus kun maalaan autoa niin voi vain hioa ja maalata päälle nuo helmojen ruostekorjaukset

[1,2sorsa]

IMG_5728.jpeg

Käyntiin ja pihalle kun pitää tuosta raadosta ottaa kone irti tähän väliin.

Kytkin irroittaa mielestäni liian alhaalta. Ei ihan pohjasta mutta kuitenkin liian alhaalta. Ilmattu alipainekannulla sekä vielä manuaalisesti eikä tule nähtävästi ilmaa. Kytkimelle ei ole muuta tehty kuin uusittu koko kytkinpaketti alkuperäiseen. Osat identtiset paitsi painelaakeri oli pinnaltaan suora kun vanha oli ilmeisemmin kulunut kuperaksi asetelman puoleiselta pinnalta
57TKC04201

IMG_5729.jpeg

Jarrut pitäisi vielä ilmata, toimii mutta hieman kumipallo fiilis. Takakaaret laittaa kiinni. Ja tietenkin teettää työtä kun peltiset kappaleet mihin tinnit tulee on ruostuneet tiehensä. Erityisesti se helman puoleinen pala. Eli rst-peltiä pitäisi hakea ja ryhtyä askartelemaan vanteiden keskiöihin pitäisi liimata lasiset merkit, valorauta laittaa paikoilleen ja mieluiten hommata siihen aikakauden mukaiset lisävalot, 22cm halkaisija vanhoissa mistä heijastinpinnat irti eikä näe muutenkaan sen paremmin.
Pestä pitäisi myöskin. 24.7 mennessä pitää katsastaa. Tuo oikeanpuolen jarrukilpi pitäisi tuosta raadosta ottaa ja tehdä ylös. Taka-akselin huohotin oli taas ruostunut tukkoon ja painettakin. Sitäkään ei tunnu maailmalta löytyvän.

Juho-MP löytyi ”aikakauden mukaiset” britax lisävalot. Noilla vanhoilla comet 2000 kun ei enään tee mitään.

[1,2sorsa]

IMG_5823.jpeg

Mittariston kehys vaihtui sellaiseen missä ei ole ylimääräisiä ruuvinreikiä. Myöskin puuttuva katksijan peitetulppa löysi paikalleen. Mittariston ja ”ajotietokoneen” polttimot tuli uudet.

IMG_5824.jpeg

Sen sijaan nämä katkaisijoiden merkkivalot olisi ongelma.
97207523 Vihreä ja 97207522 valkoinen mitänyt osanumeroita löysin. Vaikkakin vakkarin nappulaan mitä tässä ei olekkaan. Musta ei käy ristiin muiden kanssa.
Motinetissä 43-2642, 43-2643, 43-2645 samanlaisia mutta isompia eikä sovi

[1,2sorsa]

Seuraava katsastus 25.7.2025

IMG_5851.jpeg

Pyöränkulmat säädin kun ratti oli kierossa oikealle,
Kokonaisauraus oli kuitenkin pysynyt ihan samana sekä taka-akselin arvot edelliseen kulmien säätöön nähden (2019)
Kiinteä akseli takana ja oikealla 0,20 aurausta ja vasemmalla nollassa niin näin pitkällä matkalla ja hyvällä tiellä huomaa että rattinon siinä missä ennenkin, eli semmoisen puolisenttiä vasemmalle. Lisäksi ajokorkeutta mittasin ja navan keskeltä kaareen on nyt melkotarkkaan 475mm joka nurkalla paitsi oikealla takana 470mm. Vääntösauvat on melkolailla 2cm läpi vastakappaleen parin milin heitolla.

Vaihteiston ja moottorin saumaan tullut pieni öljytippa. Ilmeisesti kytkinakselin stefa hikoilee. Kytkinkotelo kun oli varsin paskainen. Ei edellytä korjausta kunnpohjamuovin päälle asti ei mitään tule.

Pakosarja kuulostaa säksättävän kun vedättää isommasti sekä kylmänä hieman. Alempi tiiviste tuli uusi eikä halkeamia näkynyt alapuolella. Varmaankin pieni halkeama jossain lämpöpellin alla. Laippahan tästä on oikaistu ja tiiviste vaihdettu 2019.

Korista runkoon? putsarikotelon alta lähtevä maakaapeli poikki, kiinasta tilasin semmoisen joka voisi olla oikea.
Ei vain ole muistikuvaa enään siittä mihin se toinen pää meni.

Ja nuo katkaisijoiden taustavalot uupuu, tavaratilaan pitäisi joku kaukalomatto saada mitä ei vissiin edes fronteraan tehdä. Kuten myös koiran häkki. Ehkä jotain muutakin pientä kun muistaa/jaksaa. Ei muuta kuin marjamättäitä ja hirvitorneja kohti

[1,2sorsa]

IMG_5967.jpeg

Lisävalot ledeillä. Ylätuet jätin ainakin toistaiseksi asentamatta kun vaikuttaa varsin tulevalta.
Maakaapeli ilmanputsarikotelon vierestä runkoon tehostimen putkien alle.

Pakosarjasta ei taas vuotoa löytynyt vaikka ääni kuuluukin kiihdytyksessä

Edit:
490km ajoa josta 260km maantietä ja tästä 130km kärryn kanssa. loput lähinnä sekalaista työmatkaa ja marjanpoimintaa sorateitä. Matkavauhti semmoisen 90km/h
245/75/16 renkaat ja tuloksena 10,44l/100km

[1,2sorsa]

IMG_6005.jpeg

Koiralle tuli tehtyä häkki kun ei valmista sopivaa löydy.
Päivä töitä ja noin 70e materiaaleihin. Auringonpolttama frontera teksti tuli paalatusta fronterasta napattua talteen.
Mitat S54cm L50cm K62cm

Nyt mahtuu 3-henkeä autoon kun tarvii kipata vain toinen selkänoja että saa aseet, lapiot ynnä muut kyytiin

[tetammi]

On tuossa kyllä melkone savotta ollut. Toisaalta nyt saanee ajella pitkään huoletta, ei noita juuri enää liikenteessä näe.

[1,2sorsa]

IMG_6668.jpeg

Moottoriöljynvaihto, oliskohan 1500km ajeltu eikä ajossa huomattu mitään ihmeellistä.

IMG_6676.jpeg

Suodattimessa hieman metallia pohjalla avatessa mutta muutoin paperissa vain karstaa. Tuo öljyn väri viittaisi pahasti alapään laakeriongelmiin tai öljynpaineongelmiin.
Että mitäs sitten…. Uudet öljyt ja mitata paineet ainakin