Astra K

[kjans]

Ostin hiljattain 2018 vuoden 1.4 Astra K:n. Onko oikeasti niin, ettei mittaristossa olevaan infonäyttöön saa digitaalista nopeusmittaria näkyville? Ohjekirjassa puhutaan keskitason ja ylätason näytöistä ja tässä on ilmeisesti ylätason näyttö.

Ainakin tuossa omassa 2016 Enjoyssa saa nopeusmittarin siihen nopeus- ja kierrosmittareiden välissä olevaan pikkunäyttöön. Vasemmalla viiksellä voi rullalla selata ”pystysuunnassa” niitä trippimittari, kulutustiedot jne näyttöjä läpi ja yksi niistä on digitaalinen nopeusmittari. ”Vaakasuunnassa” eri valikoiden välillä taas liikutaan viiksen varressa olevalla napilla, nopeusmittari löytyy vain siitä yhdestä valikosta…

[JKAVS]

Keskitasoon saa, joten ihme jos ei ylätasoon saisi.

[Nible]

Eikös ylätason (värinäyttö) näytöllä sen valinnat tapahtuneet ratin napeilla?
Sielläkin nopeusmittari oli jossakin sivulla

[TomppaKoo]

Onkohan näistä uudemmalla dieselillä olevista Astroista luotettavuushavaintoja? Uuden auton etsintä on siis parhaillaan käynnissä ja vaihtoehtoja ei tunnu liiemmin olevan. Tällä hetkellä kiikarissa on joko Astra tai sitten Vw-konsernin vehkeet (golf, octavia, leon). Opelin vanhempi 1.6-litrainen diesel on ilmeisen kallis ylläpidettävä jakoketjuongelmineen, mutta tämä uusi 1.5-litrainen kiinnitti huomion. Niitä saa melko edullisesti vähän ajettuna ja perusauto itsessään on ilmeisen hyvä laite. Kaikki myynnissä olevat dieselit näyttävät olevan automaatilla, jonka tyypistä minulla ei ole mitään hajua. Onko kyseessä siis kaksoiskytkin, vai ihan perinteinen momentinmuunnin? Tässä esimerkkiauto: https://www.nettiauto.com/opel/astra/14224907

[JKAVS]

Uskoakseni automaattilaatikko on GM:n oma 9-vaihteinen. https://en.m.wikipedia.org/wiki/GM_9T50_transmission

Sarjan isoimmassa 9T65-mallissa on kai ollut jotain ongelmia, mutta Astrassa tuskin on niin järeää laatikkoa. Pienempien mallien mahdollisista ongelmista ei tunnu löytyvän juuri tietoja. En kyllä tiedä johtuuko se luotettavammasta laatikosta vai pienemmästä valmistusmäärästä.

[Eko]

Ainakin tuossa omassa 2016 Enjoyssa saa nopeusmittarin siihen nopeus- ja kierrosmittareiden välissä olevaan pikkunäyttöön. Vasemmalla viiksellä voi rullalla selata ”pystysuunnassa” niitä trippimittari, kulutustiedot jne näyttöjä läpi ja yksi niistä on digitaalinen nopeusmittari. ”Vaakasuunnassa” eri valikoiden välillä taas liikutaan viiksen varressa olevalla napilla, nopeusmittari löytyy vain siitä yhdestä valikosta…

Eikös ylätason (värinäyttö) näytöllä sen valinnat tapahtuneet ratin napeilla?
Sielläkin nopeusmittari oli jossakin sivulla

No nyt löytyi! Nopeusmittari ei näkynyt oletuksena tuolla muiden näyttöjen lomassa, vaan se täytyi laittaa asetuksista näkyviin.

[kjans]

Onkohan näistä uudemmalla dieselillä olevista Astroista luotettavuushavaintoja? Uuden auton etsintä on siis parhaillaan käynnissä ja vaihtoehtoja ei tunnu liiemmin olevan. Tällä hetkellä kiikarissa on joko Astra tai sitten Vw-konsernin vehkeet (golf, octavia, leon). Opelin vanhempi 1.6-litrainen diesel on ilmeisen kallis ylläpidettävä jakoketjuongelmineen, mutta tämä uusi 1.5-litrainen kiinnitti huomion. Niitä saa melko edullisesti vähän ajettuna ja perusauto itsessään on ilmeisen hyvä laite. Kaikki myynnissä olevat dieselit näyttävät olevan automaatilla, jonka tyypistä minulla ei ole mitään hajua. Onko kyseessä siis kaksoiskytkin, vai ihan perinteinen momentinmuunnin? Tässä esimerkkiauto: https://www.nettiauto.com/opel/astra/14224907

Opel-infos.de mukaan näissä olis GM peruja oleva 9T45, eli tuon 9T50 kevennetty malli.
Nää hydra-maticit on aika perinteistä tekniikkaa ja olleet pääosin aikalailla luotettavia

https://www.opel-infos.de/modelle/astra_kst.html

[TomppaKoo]

Kiitoksia tiedoista! Pitää käydä viikonloppuna ajamassa tuollainen ja samaan syssyyn myös Octavia. Molemmissa on puolensa, mutta yhden Astran omistaneena uudempikin kiehtoisi.

[Askoik]

Astra K dieseleissä automaattiaski on aina momentinmuunnin. Onnistuu siis mukavasti hidaskin ryömintä, vaihdot ovat pehmeitä ja aski kestää isältä pojalle. Itsellä pyörähti 1.4T bensakoneen mittariin jo 270 tkm, enkä keksi moitittavaa laatikon toiminnasta.

[JKAVS]

Vaihdoin tulpat, oikea numero on 55490097.
Asennukseen ohjeistettiin käyttämään silikonirasvaa tulpan varteen. Vanhoissa tulpissa ei ollut. Huoltokirjan mukaan ne on kuitenkin merkkihuollossa viimeksi vaihdettu. Itse laitoin, kun ei siitä haittaa voi olla, kuinkahan tarpeellista se käytännössä on?

Vanhat tulpat olivat muuten identtiset uusien kanssa, mutta vanhojen liittimessä oli P-kirjain. Mitäköhän tarkoittaa?

[1,2sorsa]

Onkohan näistä uudemmalla dieselillä olevista Astroista luotettavuushavaintoja? Uuden auton etsintä on siis parhaillaan käynnissä ja vaihtoehtoja ei tunnu liiemmin olevan. Tällä hetkellä kiikarissa on joko Astra tai sitten Vw-konsernin vehkeet (golf, octavia, leon). Opelin vanhempi 1.6-litrainen diesel on ilmeisen kallis ylläpidettävä jakoketjuongelmineen, mutta tämä uusi 1.5-litrainen kiinnitti huomion. Niitä saa melko edullisesti vähän ajettuna ja perusauto itsessään on ilmeisen hyvä laite. Kaikki myynnissä olevat dieselit näyttävät olevan automaatilla, jonka tyypistä minulla ei ole mitään hajua. Onko kyseessä siis kaksoiskytkin, vai ihan perinteinen momentinmuunnin? Tässä esimerkkiauto: https://www.nettiauto.com/opel/astra/14224907

1,5D ei ole ihan viaton. Jakopäässä on märkäjakohihna sekä jakoketju. Dieselissä tosin nuo remmit kestää kun bensaa ei kerry öljynjoukkoon. Suosittelen vaihtamaan hihnan kuitenkin tyyliin max 200tkm/10vuoden välein kun sitä ei pääse mistään näkemään purkamatta.

[iippe]

Olen Astra K mallia vaihtoautona haeskellut ja lueskellut tätä keskustelua palstalta. Automaattivaihteista ajanut viimeiset 20v ja sitä momentinmuunnin mallia joka olisi ykkösvaihtoehto jatkossakin. Palstalla on ollut puhetta Astran erilaisista laatikoista, on robottimanuaalia, CVT ja momentinmuunninta. Eräs vaihtoauto olisi v2017 Sports Tourer Innovation 1,4 Turbo Start/Stop 110kW AT6, mikähän laatikko tuo AT6 on malliltaan? Näissä ennen PSA yhteyttä ei tainnut olla suurempia jakopää murheita yms. vaan pitäisi olla luotettavia käyttöautoja?

[ascona_c]

Normaali momentinmuunnin. Aika idioottivarma laatikko.

Keskinäytön vilkkuminen, ja sähköisen takaluukun pumput ehkä ne suurimmat kompastuskivet.

Kaikenkaikkiaan yksi luotettavimmista Opelin malleista niin teknisesti kuin muutenkin. Eikä ole yhtään valehdeltu.

Tuollainen samanlainen 85tkm ajettu löytyy perheestä.

Sisustan nitinät, ja vilkku/pyyhinviiksien rasahtelut kuuluu ominaisuuksiin. Kuten myös hiljalleen käytössä mureneva puolinahkapenkin istuinosan reunus kuskin puolelta. Näyttövikoja tai takaluukun pumpun vikoja ei ole tässä yksilössä ollut.

[Ristoj]

Meidän perheen ja Opelin yhteinen matka päättyi kahden Astra K:n jälkeen. Molemmilla autoilla tykättiin ajaa autot toimivat hyvin, pari korjausta tehtiin toiseen autoon takuuna.
Jos jota kuta kiinnostaa tehokas diesel (biturbo) ja hyvillä varusteilla (mm.nahkasisustus) voin kertoa yv:n kautta lisää. Auto menee ensi viikolla Hyvinkään Nelipyörään.
Kiitoksia kaikille hyvistä vastauksista foorumilla ja aurinkoisia kilometrejä Opelien rateissa.

[Autuinen]

Mulla on vuoden 2016 astra K 1.6T
Autossa oli ongelma huohottimen kanssa, youtubessa "noisy valve cover" video kuvastaa ongelman.

Autosta vaihdettiin koko venttiilikoppa sekä map sensori.
Autosta poistui alkuperäinen ongelma, mutta nyt antaa p0106 vikakoodia ja tyhjäkäynti seilaa, auto täristää eikä meinaa pysyä käynnissä.

Imusarjaa on tutkittu eikä tähän mennessä mahdollisia vuotoja ole löytynyt.

Kiihtyvyys ja suorituskyky tuli paremmaksi sensorin vaihdon jälkeen, ja lämpimällä koneella auto jaksaa käydä paremmin tyhjäkäynnillä.

Onko kenelläkään kokemusta asiasta?