Opel Adam 5V reference circuit 1 / Ei käynnisty

[Mikazimo]

Moikka kaikille, ajattelin kysellä täältä apua tämän aamuiseen ongelmaan.

Potilas Opel Adam 1.4t 2015

Tosiaan tänään aamulla laitettiin Adam lämpenemään tohon kotipihaan kun yhtäkkiä se alkoi käymään huonosti ja sen jälkeen sammui. Nyt vai pyörittää, muutaman kerran hörähtänyt käyntiin mutta sitten taas sammuu.

Luin Launhcilla koodit siitä ja sieltä tuli seuraavia:

P0236 Turbocharger boost sensor performance
P0237 Turbocharger boost sensor circuit low voltage
P0340 Intake camshaft position sensor circuit
P0341 Intake camshaft position sensor performance
P0532 Air conditioning refrigerant pressure sensor circuit low voltage
P0641 5V Reference 1 circuit
P086C Neutral position sensor circuit low voltage

Live data tosiaan näyttää että 5v reference 1 circuit jännite on 0.00, välillä pomppii 0.4-0.7V välillä.

Onko näissä jotain tiettyä mistä vikaa kannattaisi lähteä etsimään? Vai onko moottorinohjainlaite sökö?

[shamrock]

Jänitteensaantiihan tuo kaikki viittaa, joten ekana tietenkin akku/laturi syyniin. 5V referenssijännitteen aikaansaamiseen voi järjestelmässä olla myös kynnysjännite, ja jos akun/laturin jänniten notkahtaa tietyyn pisteen alle niin tipahtaa pois. Ylipäänsä tuo 5V on puolijohdetekniikassa aika yleinen jännite ... jos ylipäänsä jännitteet on alhaalla, ja tuo on yksinkertaisella jännitteenalennuksella toteutettu, niin jos tuo 5V putoaa alle tietyn rajan niin saattaa senkin takia todella moni osa-alue mennä kyykkyyn.

[Mikazimo]

Tosi hyvin auto kyllä jaksaa pyörittää, ei siltikään vaan käynnisty kun ihan satunnaisesti. Mietin ekaks kanssa akkua mutta kaikissa muissa referenssi circuiteissa kuitenkin 5.02V ja akku näyttää n.12v. Voishan tietty ton akunkin vaihtaa kun taitaa olla alkuperäinen vielä.

[shamrock]

Jep, mä en tunne tuota autoa, enkä ongelmaa, mutta tuon kerrotun perusteella pohdin asiaa automaatioasentajan näkökulmasta Ja se 12V akulle levossa ei muuten ole kovinkaan paljon, Mittasin piruuttani tuon kaapissa olevan akun jolla kotona kaikenlaista testailen, sitä ei ole miesmuistiin latailtu ja se näyttää 13.2V

[Mikazimo]

Jep, mä en tunne tuota autoa, enkä ongelmaa, mutta tuon kerrotun perusteella pohdin asiaa automaatioasentajan näkökulmasta Ja se 12V akulle levossa ei muuten ole kovinkaan paljon, Mittasin piruuttani tuon kaapissa olevan akun jolla kotona kaikenlaista testailen, sitä ei ole miesmuistiin latailtu ja se näyttää 13.2V

Oishan toi kyllä helpoin lähteä testaamaan, taidan käydä huomenna ostamassa uuden akun Nää sähköviat nostaa kyllä itellä aina karvat pystyyn Yritin myös vähän ravistella piuhoja jos ois vaikka löytyny joku piuha mikä on huonona.

[Juho M-P]

Joku anturi tai toimilaite voi olla oikosulussa ja se kyykkää syöttöjännitteen

[Rak]

Todennäköisesti kaikki mainitut anturit on sen kyykyssä olevan 5v syötön perässä.

Yks kerrallaan irrottaa liittimet antureista ja kun(jos) jännite nousee normaaliin, niin viallinen anturi on löytynyt.

Ilmastoinnin paineanturista aloittaisin.

Jos vika ei ole antureissa, niin sit oikosulkua etsimään. Vasta sit muita vaihtoehtoja tutkimaan

[ovc2z22yh]

Niin eipä siinä auta kuin mitata sensori sensorilta ja etsiä se vika paikka.
Vikakoodien perusteella 1,4. jonkun sensorin 5V ref oikosessa tai 7. ECU (zener vika)

[Lurttinen]

Kaikki muut anturit herjaa low voltagea, paitsi

P0340 Intake camshaft position sensor circuit
P0341 Intake camshaft position sensor performance

ja auto hörähtelee käyntiin, mutta ei pysy käynnissä.

Mitähän se näyttäis voltteina muille jos ton anturin liittimen ottais irti?

[Mikazimo]

Kiitos kaikille vastauksista, näitä on tullut luettua vaikka mitään en ole kirjoitellutkaan.

Taistelin tuon vian kanssa aika-ajoin toissa päivään saakka, sillon tuli kovat sateet ja auto taas päätti ettei sano mitään. Mittailin ja nyin piuhoja irti etsien palaavaa 5v. Lopuksi tein niin että anturi kerrallaan nappasin niitä irti ja yritin starttailla.

Nokka-akselin pakopuolen asentotunnistimen kohdalla huomasin kun otin piuhan irti että jahas sehän taas pyörittää konetta. Laitoin piuhan takaisin kiinni ja eipäs enään pyörittänyt. Irti ja taas pyöritti. Käytiin hakemassa uusi imu ja pakopuolen tunnistin niin alkoipa auto pelittämään. Toivottavasti se ei enään uusiutuisi.