Astra K

[t-ph]

Asiaa tuntematta kysyn että mihin sellaisen tappokytkimen asentaisi (kytkentäohjeet kiitos)

Hanskakotelo.

Foorumilla olen ohjeet tuohon nähnyt.
Kokeile hakua tänne tai googlen kautta site:ocf.fi

Itse noudatin ohjeita http://www.j-pk.net/tekniikka/Opel_Astr ... index.html

En kylläkään asentanut kytkintä, vaan ihan kylmästi katkaisin vaan johdon.

[JKAVS]

Mikähän on kuin joskus nollakelillä 1.4T:n tyhjäkäynti jää kylmäkäynnistyksen jälkeen ehkä minuutiksi tai kahdeksi n. 2000 kierroksen kohdalle? Tänä talvena se on tapahtunut muistaakseni kolme kertaa, eli mistään yleisestä asiasta ei ole kyse.

Sitä lähinnä mietin että ei kai kyse ole jostain latauksen tehostuksesta tai vastaavasta?

[Opelinno]

Minäkin olen huomannut samantapaista talviaikaan, tosin lämpimällä koneella ja kierrokset jäävät noin 1000 rpm:ään. Joku arveli hiukkassuotimen puhdistusprosessin olevan käynnissä, tiedä sitten. Kone D14XFT Euro6T.

[JKAVS]

Minäkin olen huomannut samantapaista talviaikaan, tosin lämpimällä koneella ja kierrokset jäävät noin 1000 rpm:ään. Joku arveli hiukkassuotimen puhdistusprosessin olevan käynnissä, tiedä sitten. Kone D14XFT Euro6T.

Omassa on B14XFL, eli siinä ei vielä hiukkassuodatinta ole. Tuo 2000 rpm tyhjäkäynti tapahtuu tosiaan vain kylmäkäynnistyksen jälkeen ja on paljon suurempi kuin tavallisesti. Yleensä tyhjäkäynti on heti käynnistyksen jälkeen n. 1300 rpm, mutta laskee siitä kymmenen sekunnin sisällä normaaliin alle 1000 rpm nopeuteen.

[Tower]

Jatketaan tässä ketjussa Astra K sports tourer 2019 ongelmasta. Insignia B ketjusta löytyi 3 vuotta vanha postaus samasta ongelmasta, mutta ei ratkaisua. Lyhyesti auto ei tunnista avaimia ovia avattaessa, eikä käynnistettäessä muuten kuin laittamalla avain keskikonsoliin ja rengaspaineanturien varoitusvalo ilmestyi näyttöön, eikä auto näytä paineita lainkaan. Itsellä on aika ensi perjantaina LänsiAuton sähkärille, jos hän saisi vian paikallistettua. Nyt vika korjaantui itsestään, eli avaimeton kulku ja auton käynnistys avaimet taskussa toimivat taas. Vika ei ole kaukosäätimen paristossa (on vaihdettu ennen kuin vika itsestään katosi). Kannattaako autoa käydä näyttämässä, jos vika ei ilmaannu uudestaan? Näkeekö sähkäri vikakoodeista tai jostain muualta , mikä on mahdollisesti ollut vikana?

[1,2sorsa]

Kokeile toista avainta. Jos toisella avaimellakin tekee samaa niin lähtisin miettimään missä näissä on sisäpuolen anteenni avaimille

[Nible]

Kokeile toista avainta. Jos toisella avaimellakin tekee samaa niin lähtisin miettimään missä näissä on sisäpuolen anteenni avaimille

Varmaankin siinä keskikonsolin alla, kun välillä oli vähän väliä oliko avain oikean vai vasemman puoleisissa taskussa.

[Tower]

Kokeile toista avainta. Jos toisella avaimellakin tekee samaa niin lähtisin miettimään missä näissä on sisäpuolen anteenni avaimille

Silloin, kun vika oli päällä, niin ei toiminut kummalakaan avaimella. Nyt toimii molemmilla. Tuo rengaspaineanturien lukeminen liittyy jotenkin tähän, koska samaan aikaan, kun avaimet eivät ole toimineet, eivät rengaspaineetkaan ole näkynyt näytöllä. Nyt, kun avaimet toimivat, myös rengaspaineet näkyy.

[LassiKoo]

Astran mukana tuli 3 avainta. Edellisellä omistajalla oli mennyt yksi avain hukkaan ja oli tilannut uuden, mutta vanha olikin sitten yllättäen löytynyt . Tilanne on nyt se, että nuo kaksi vanhaa avainta toimii, mutta tämä uusi ei. Uudessa avaimessa on vielä laput päällä jossa auton runkonumero eli tilattu aivan tehtaalta. Olisi kiva saada tuo kolmaskin avain toimimaan. Pitääkö se parittaa jotenkin vielä autoon? En tiedä onko sitä koskaan käytetty. Ps. Patterit on vaihdettu ja koitettu startata autoa siten, että avain on mukitelineessä kuten ohjekirja neuvoo.

[ascona_c]

Se uusi avain pitää koodata testerillä autoon sopivaksi. Luultavasti jäänyt tekemättä kun vanha avain on löytynyt. Uusi avain on ollut kuitenkin pakko ostaa, kun se on varta vasten tilattu, mutta tarpeettomana ei ole koodattu.

[Askoik]

Mikähän on kuin joskus nollakelillä 1.4T:n tyhjäkäynti jää kylmäkäynnistyksen jälkeen ehkä minuutiksi tai kahdeksi n. 2000 kierroksen kohdalle? Tänä talvena se on tapahtunut muistaakseni kolme kertaa, eli mistään yleisestä asiasta ei ole kyse.

Sitä lähinnä mietin että ei kai kyse ole jostain latauksen tehostuksesta tai vastaavasta?

Mä ajan tunnin työmatkaa, eikä mun auto (1.4T vm 2016) ikinä ole normaalia kovempaa tyhjäkäyntiä tehnyt. Mulla siis akku latautuu ajon aikanakin täyteen asti. Mutta, nyt tänä talvena kerran lämpimällä autollani annoin kaverille apuvirtaa varttitunnin, niin tuona aikana moottori otti muutamaan otteeseen vähän reilummin kierroksia, mitä se ei siis normaalisti muuten ikinä tee. Joten, ääni täältäkin "latauksen tehostukselle".

auto ei tunnista avaimia ovia avattaessa, eikä käynnistettäessä muuten kuin laittamalla avain keskikonsoliin ja rengaspaineanturien varoitusvalo ilmestyi näyttöön, eikä auto näytä paineita lainkaan.

Onko tätä sattunut useamminkin kuin yhden kerran? Aina samassa katuosoitteessa? Olisiko ollut 450 MHz taajuusalueella ruuhkaa, esim. jonku työmaanosturin tai villiintyneen älykodin toimesta?

[Askoik]

Tuli käytyä hiihtolomalla lapissa. Suksiboksi katolla, kaksi teiniä takapenkillä ja peräkontti täynnä vaatetta ja hiihtomonoa.

Autona 1.4T farkku autom. 110 kw vm. 2016.

Matkanopeudet pimeällä 85@100 ja valoisassa pystyi ajamaan enimmäkseen 100@100, mut välillä ruuhka vähän rajoitti marssinopeutta. Ohittelua en juurikaan harrastanut.

Ajotietokonehan näytti mitälie ylioptimistisia kulutuksia, mutta bensakuiteilta laskettuna viiden tankillisen kulutuslukemat olivat:
6,1
6,8
7,1
6,3
7,6

Kuudes tankillinen näytti 9,0 kulutusta, mutta se sisälsikin pätkäajoja 3 km kerrallaan kylmällä koneella ja parkkiksellakin annoin louskuttaa tyhjäkäyntiä hyvän tovin, ettei akku hyydy jo loppuviikolla.

Viikko jo oltu kotonakin. Milloinkohan sitä muistais vähän höllätä 3,2 bar ilmanpaineita pienemmiksi.

[Opelinno]

Omassa my19 1.4T:ssä ajotietokone näyttää n. 0.2-0.3 litraaa suurempaa kulutusta kuin itse laskemalla. Omaan laskelmaan jos listätään matkamittarivirhe, niin ollaan aikalailla samoissa lukemissa kuin ajotietokoneen näyttö.
Eikö auto ole aikamoinen kivireki noilla 3.2 barin paineilla. Itselle huollossa oli laitettu 2.7 baria ja täristi pirusti talven polanteisilla teillä, vaikka rengaskoko on maltillinen 205/16. Laskin suosiolla kohtuulliseen 2.4 bariin.

[DEAD]

3-4dl näyttää minulla ja kaverillakin ajotietokone liikaa kulutukseksi molemmilla vuoden 19 kipot.
Omassa oli kesärenkaissa 3baria renkaissa painetta kun kiulu minulle tuli. Kyllä hiukan haki ajolinjoja ja ol aika koppura ajaa. rauhottu aika paljon ja rengasmelu pieneni kun pudotti muistaakseni 2.4. Varmaan nuukalle ollut taikasana painelapussa sana eco ja siinä 3baria.
Tuo kaveri kiulu meni kuin ajokoira talvirenkailla silloin kun auto sille tuli. Tankillisen se ajeli kunnes tajus pudottaa rengaspaineita tais joku 270-280 näytellä ennen pudotusta se auton näyttö

[Askoik]

Onko joku tutkinut näiden matkamittarivirheitä? Ei kai se kovin merkittävä ole vakiorenkailla?

Nopeusmittariinhan tehtaalla laitetaan ihan tahallisesti virhettä lähemmäs 10%, mutta siitä ei voi päätellä yhtikäs mitään, että paljonko matkamittarin virhe voisi olla. Eiköhän se ole saatu pienemmäksi kuin 5%, vai?

Itse en kovia paineita harrasta bensaa säästääkseni. Mutta renkaita se säästää ja jossain hätäväistössä voi joskus pelastaa tilanteen, kun puolityhjä rengas ei muljuile alla tai pahimmillaan taitu pois vanteelta. Varmaan sinne 2,7 bar hujakoille voisin takarenkaat nyt kevyemmällä kuormalla nollakelissä päästää. Jos tulee vielä maaliskuussa pakkasiakin, niin pysyy silloinkin sit 2,3 bar paremmalla puolen.