Grandland X

[Nible]

Oma yksilöni ei ainakaan loista talviautona. Heti kun tulee kylmempää kuin 20 pakkasastetta, vetelee engine faultia mittaristoon ja flektit huutaa kuin tuomiopäivänä. Huomiselle varattuna määräaikaishuolto ni josko ne tuota taas vilkaisee. Ärsyttävää touhua kyllä, koska tuo pakottaa aina polttisajon ja auto huutaa kilometrin päähän.

Omassa oli vastaavaa tammikuun pakkasissa. Ja kerran teki senkin että jos laittoi lataukseen, niin flekti huusi koko ajan, kun latauksessa. Tosin ajelin kyllä ihan sähkölläkin ja bensakone ei edes käynnissä ja flekti huutaa. 21.1. ajoin sitten vähän pidemmän ajelun että konekin lämpeni kunnolla, niin ei ole vielä tullut uudestaan vikavalo. Tosin tänään ei vielä ole tullut kokeiltua.

Niin ja olihan tuolloin tuo aktiivinen vakkarikin häiriötilassa ja ei mennyt päälle. Huutomerkki siinä vakkarin merkin kohdalla.

[Nible]

Täytyy sanoa, että tuo ajastetun latauksen toiminta pakkasella on kyllä käsittämätön. Heti, kun pakkanen kiristyy, niin ajatus lakkaa toimimasta. Tänäänkin otin auton lämpimästä tallista ja kauppareissun takaisin talliin eikä mitään toivoa saada ajatusta päälle, vaan lataus lähtee päälle samointein. No, puolen tunnin päästä puhelimella onnistui… Kyllä joku osa ottaa helposti pakkasesta itseensä.

Akku.
Jos akku on kylmä niin se ei oikein ota virtaa vastaan.
Ja kun mitään lämmitystä ei ole, niin akku ajelulla lämpimäksi ja lataukseen.

Eihän tuo akku kauheasti ehdi noin lyhyessä ajassa kylmetä ja kun se kuitenkin lähtee latautumaan välittömästi, niin kylmässä akussa ei voi olla syy.

Latauksen ajastus on estetty pakkasella, rajasta ei tietoa. Syy on kylmä akku ei ota virtaa oikein vastaan. Tuo on ihan itse todettua, kun käytän latausaseman ajastusta en auton. Tai siis en talvella käytä.

Tuo lämmin autotalli tekee sitten sen, että se auto ei enää puolen tunnin päästä ole sitä mieltä, että lämpötila on pakkasella ainakaan tarpeeksi.

[rmv71]

Tulin tänään iltapäivällä ajosta ja ajoin auton talliin ja halusin laittaa ajastetun latauksen klo 23 päälle. Ei onnistunut, otin töpselin seinästä pois.

Kokeilin klo 21 uudelleen, ei onnistunut. Avasin takaoven ja laitoin kiinni. Otti heti ajastuksen päälle. Pitää huomenna kokeilla heti ajon jälkeen samaa kikkaa. Minulla nyt autotallissa 0 astetta noin ja auton ovet ei ole lukossa.

[scarecrow]

Oli 4v määräaikaishuolto, ja rapeat 820€ kustansi. Konehuoneen akku meni vaihtoon, öljyt, kaikki suodattimet, jarrunesteet, tulpat, jne. Olihan tuossa juu paljon, mutta varmasti lasipalatsilisääkin. Yksistään akku oli 194 euron arvoinen tuosta summasta.

[Ahnuld]

Kuulin, että edellisestä Grandlandistani oli ahdin pettänyt vain hetki sen jälkeen, kun vein sen vaihtoon.
Aika yllättävää sinänsä, että en itse mitään huomannut mitään oireita, vaikka melko vainoharhaisesti auton ääniä aina kuuntelen.
Ja varsinkin sen vuoksi, että edellisestä merkkihuollossa tehdystä isosta huollosta oli korkeintaan muutama tonni

Täytyy valitettavasti todeta, että ei laisinkaan harmita, että meni vaihtoon...
Oli tuossa vaan Opeliksi aikalailla laatuvikoja

No siinäpä on tarkkaan pidetty ja korjattu Grandlandi seuraavalle

[1,2sorsa]

Kuulin, että edellisestä Grandlandistani oli ahdin pettänyt vain hetki sen jälkeen, kun vein sen vaihtoon.
Aika yllättävää sinänsä, että en itse mitään huomannut mitään oireita, vaikka melko vainoharhaisesti auton ääniä aina kuuntelen.
Ja varsinkin sen vuoksi, että edellisestä merkkihuollossa tehdystä isosta huollosta oli korkeintaan muutama tonni

Täytyy valitettavasti todeta, että ei laisinkaan harmita, että meni vaihtoon...
Oli tuossa vaan Opeliksi aikalailla laatuvikoja

No siinäpä on tarkkaan pidetty ja korjattu Grandlandi seuraavalle

Voi olla sattumaakin. Mulla meni corsasta turbo 93tkm ajettuna. Nyt 187tkm mittarissa eikä ole uudestaan mennyt.
Ja tiedän 6-samanlaisella ahtimella olevaa corsaa joissa 120tkm postirallia takana eikä yhtään turboa vaihdettu

[Nible]

Oli 4v määräaikaishuolto, ja rapeat 820€ kustansi. Konehuoneen akku meni vaihtoon, öljyt, kaikki suodattimet, jarrunesteet, tulpat, jne. Olihan tuossa juu paljon, mutta varmasti lasipalatsilisääkin. Yksistään akku oli 194 euron arvoinen tuosta summasta.

Ei siis kontin akkua vaihdettu. Pitäisi huolto tilailla ja 4. vuosihuolto kyseessä. Konehuoneen akku vaihdettu jo viime keväänä joten jäänee. Tulpat varmaan menee vaihtoon kun niitä ei ole viime vuonna vaihdettu.

Pitää tuosta takana olevan akun vaihdosta kysäistä tai sit vaihdattaa se joskus muuten.

Tänään ei lähtenyt esilämmitys päälle kun ei saanut yhteyttä autoon. Lukituksen avaus, ei tervetulovaloja. mittaristo pimeänä kun oven avasi. Virrat päälle. Energiansäästötila ilmoitus ruutuun ja radio sammui melkein samantien kun meni päälle. Virrat pois, ovet lukkoon ja esilämmitys lähti päälle.

Autolla ajettu eilen 17 km ja ladattu illalla täyteen akku. Keskiviikkona 75km.

[scarecrow]

Oli 4v määräaikaishuolto, ja rapeat 820€ kustansi. Konehuoneen akku meni vaihtoon, öljyt, kaikki suodattimet, jarrunesteet, tulpat, jne. Olihan tuossa juu paljon, mutta varmasti lasipalatsilisääkin. Yksistään akku oli 194 euron arvoinen tuosta summasta.

Ei siis kontin akkua vaihdettu. Pitäisi huolto tilailla ja 4. vuosihuolto kyseessä. Konehuoneen akku vaihdettu jo viime keväänä joten jäänee. Tulpat varmaan menee vaihtoon kun niitä ei ole viime vuonna vaihdettu.

Pitää tuosta takana olevan akun vaihdosta kysäistä tai sit vaihdattaa se joskus muuten.

Tänään ei lähtenyt esilämmitys päälle kun ei saanut yhteyttä autoon. Lukituksen avaus, ei tervetulovaloja. mittaristo pimeänä kun oven avasi. Virrat päälle. Energiansäästötila ilmoitus ruutuun ja radio sammui melkein samantien kun meni päälle. Virrat pois, ovet lukkoon ja esilämmitys lähti päälle.

Autolla ajettu eilen 17 km ja ladattu illalla täyteen akku. Keskiviikkona 75km.

Ei vaihdettu kontin akkua -- Se meni vaihtoon muutama kuukausi sitten laturin vaihdon yhteydessä.

Eilen pärähti taas "Engine fault - Repair needed" päälle, flektit huusi kuin ydinsodan kynnyksellä, ja pakotti jatkuvaan polttisajoon umpikylmänäkin. Kerrankin oli vikatila vielä päällä kun vein pajalle (sopivasti oli täksi aamuksi varattuna tuo määräaikaishuolto), ja sanoivat että moottorin lämpötila-anturissa oli tuo vikakoodi. Nollasivat, ja taas loppupäivän oli auto ihan ok. Pitänee viedä toiselle pajalle kun (ei edes "jos") tuo taas tapahtuu. Josko siellä vaikka sen anturin vaihtaisivat jos siinä on noin paljon ongelmia. Kolmas kerta jo tälle vuodelle kun tekee samaa. Aika surkea talviauto jos ei pakkasta kestä.

[scarecrow]

Eilen pärähti taas "Engine fault - Repair needed" päälle, flektit huusi kuin ydinsodan kynnyksellä, ja pakotti jatkuvaan polttisajoon umpikylmänäkin. Kerrankin oli vikatila vielä päällä kun vein pajalle (sopivasti oli täksi aamuksi varattuna tuo määräaikaishuolto), ja sanoivat että moottorin lämpötila-anturissa oli tuo vikakoodi. Nollasivat, ja taas loppupäivän oli auto ihan ok. Pitänee viedä toiselle pajalle kun (ei edes "jos") tuo taas tapahtuu. Josko siellä vaikka sen anturin vaihtaisivat jos siinä on noin paljon ongelmia. Kolmas kerta jo tälle vuodelle kun tekee samaa. Aika surkea talviauto jos ei pakkasta kestä.

Ja taas se tänään huusi flektit täysillä kuin se kuuluisa hinaaja. Ei tuosta tule mitään että vähänkin pakkasta niin autopieni on hätää kärsimässä. Hohoijaa. Maanantaina taas pajalle soittoa että nyt kuntoon.

[PHN]

Viikolla ei mennyt enää Electric tilaan, "Toimenpide käynnissä" eli se pakotettu bensalla ajo, ekaa kertaa tälle talvelle. Ehkä ollutkin edellistalvea enemmän pitkiä ajoja. Mutta sitä postaan, että näyttäisi että nyt riitti 45 min ajo niin sähkötila taas sallittu. Eli olisi tiputettu 15 min pois verrattuna aiempaan.

Muut huomanneet samaa?

[Nible]

Viikolla ei mennyt enää Electric tilaan, "Toimenpide käynnissä" eli se pakotettu bensalla ajo, ekaa kertaa tälle talvelle. Ehkä ollutkin edellistalvea enemmän pitkiä ajoja. Mutta sitä postaan, että näyttäisi että nyt riitti 45 min ajo niin sähkötila taas sallittu. Eli olisi tiputettu 15 min pois verrattuna aiempaan.

Muut huomanneet samaa?

pöntön polttoko?

Omassa ei ole ollut vielä kertaakaan tuollaista ilmoitusta, vaan kaikki on johtunut ulkoisista olosuhteista.

[PHN]

Niin, oletin näin. Ilmoitus on muistaakseni eri. Tämä oli "Toimenpide käynnissä", toinen tosiaan pakkasilla ollut tämä "Ulkoiset olosuhteet". Tai jotain sellaista, kun en muista näitä ilmoituksia ulkoa.

[scarecrow]

Oletteko huomanneet muutoksen Sport-modessa? Ainakin vielä viime kesänä kun laittoi Sportin päälle, siinä oli molemmat akselit heti riehumassa kun kaasua vähänkään enemmän polki. Nyt talvikelillä ajattelin vähän lämmittää konetta ja pistin Sportin päälle, ja siinähän se iloisesti suti vaikka kuinka kauan valoissa, eikä napannut taka-akseli mukaan juhlintaan. Aika erikoista. Mielestäni se on ennen pistänyt kaiken tehon Sportilla, mikä toki tarkoittaa molempia akseleita. Tuntui vaan typerältä nelivedolla suditella valoissa kun kinneri ei liiku mihinkään vaikka pitäisi jokainen kilowatti olla käytössä. Ja en millään pintakaasulla mennyt.

[kivenpyorittaja]

Kyllä alkaa vähitellen tuntumaan että menee vehje vaihtoon kun tuo paja on tullut turhan tutuksi. Ja kun tuntuu ettei nuo merkkihuollossakaan mitään noista ymmärrä ja useamman kerran käynyt niin että meneekin vielä yksi päivä kun tarvitaankin se sähkömies (luulisi olevan automaation jos tuollainen tuodaan pajalle, nuo sähköviathan siellä aina on). No oli kerran yksi anturi sökö eli ei pelkkää sähköä. Ja takapyörä irtosi, mutta sen lasken osaamattoman korjaamon piikkiin, kun olivat vaihtaneet taka-akselilla jotain kampanjavaihtoja. Pultit varmaan liian tiukalla tai löysällä kun katkeilivat.
Nettipalstoja tutkittuani oma arvaus noista latausjutuista pakkasella on se, että Opel ei halua kovalla pakkasella ladata kylmää akkua eli se mieluumin alkaa ladata heti eikä anna ajastaa jos on kova pakkanen. Jos sitten sen ajastaa niin että menee itse lyömään piuhan kiinni myöhemmin, niin auto käynnistää sähkömoottorin tai jotain, hurisee vähän aikaa niin pirusti latauksen alussa. Oletan että se lämmittää akkua, vain arvaus.
380 V latauksella voi käyttää ajastettua lämmitystä, silloin se toimii ilman ylimääräistä. Sitten se että lataa vain 230V laitteella eli pienellä teholla, ei toimi jos esilämmittää autoa. Se selvästi syö akkua, kilometrejä on paljon pois ja viimeksi tuli joulukuusi-ilmio, värivaloja varoituksia, nopeus alle 80 kmh ja taas pajalle. Ja uudestaan viikon päästä kun paikalle lopulta tullut sähkömies ei ehtinytkään löytää vikaa (no varoitukset olikin välissä jo loppuneet). No uudestaan kaikki vikavalot löytyi taas tuli tänään suojakelillä kun vaimo lähti töihin, ei toiminut oikein ohjaustehostinkaan, ja taas autoa vaihtamaan kotiin. Uudelleen käynnistys ja ei mitään ongelmaa.
Luotettavuus vaan sitä luokkaa että ei uskalla vaimoa sillä pistää liikkeelle vaan saa ajaa 25 v vanhalla Saabilla, se toimii. Nyt taas mennään pajalle ja yritän muistuttaa siitä sähkömiehestäkin etukäteen. Muuten kiva auto, mutta tarvitaan hinauspalvelun ja autopajan kanta-asiakkuus.

[Nible]

Kyllä alkaa vähitellen tuntumaan että menee vehje vaihtoon kun tuo paja on tullut turhan tutuksi. Ja kun tuntuu ettei nuo merkkihuollossakaan mitään noista ymmärrä ja useamman kerran käynyt niin että meneekin vielä yksi päivä kun tarvitaankin se sähkömies (luulisi olevan automaation jos tuollainen tuodaan pajalle, nuo sähköviathan siellä aina on). No oli kerran yksi anturi sökö eli ei pelkkää sähköä. Ja takapyörä irtosi, mutta sen lasken osaamattoman korjaamon piikkiin, kun olivat vaihtaneet taka-akselilla jotain kampanjavaihtoja. Pultit varmaan liian tiukalla tai löysällä kun katkeilivat.
Nettipalstoja tutkittuani oma arvaus noista latausjutuista pakkasella on se, että Opel ei halua kovalla pakkasella ladata kylmää akkua eli se mieluumin alkaa ladata heti eikä anna ajastaa jos on kova pakkanen. Jos sitten sen ajastaa niin että menee itse lyömään piuhan kiinni myöhemmin, niin auto käynnistää sähkömoottorin tai jotain, hurisee vähän aikaa niin pirusti latauksen alussa. Oletan että se lämmittää akkua, vain arvaus.
380 V latauksella voi käyttää ajastettua lämmitystä, silloin se toimii ilman ylimääräistä. Sitten se että lataa vain 230V laitteella eli pienellä teholla, ei toimi jos esilämmittää autoa. Se selvästi syö akkua, kilometrejä on paljon pois ja viimeksi tuli joulukuusi-ilmio, värivaloja varoituksia, nopeus alle 80 kmh ja taas pajalle. Ja uudestaan viikon päästä kun paikalle lopulta tullut sähkömies ei ehtinytkään löytää vikaa (no varoitukset olikin välissä jo loppuneet). No uudestaan kaikki vikavalot löytyi taas tuli tänään suojakelillä kun vaimo lähti töihin, ei toiminut oikein ohjaustehostinkaan, ja taas autoa vaihtamaan kotiin. Uudelleen käynnistys ja ei mitään ongelmaa.
Luotettavuus vaan sitä luokkaa että ei uskalla vaimoa sillä pistää liikkeelle vaan saa ajaa 25 v vanhalla Saabilla, se toimii. Nyt taas mennään pajalle ja yritän muistuttaa siitä sähkömiehestäkin etukäteen. Muuten kiva auto, mutta tarvitaan hinauspalvelun ja autopajan kanta-asiakkuus.

Grandlandissa on yksivaiheinen laturi, ei kolmivaiheista. Eli 230V aina. Eli tarkoitetaanko tuossa nyt latausta 16A eli 3,6kW tai 32A eli 7,2kW (jos se lisävaruste laturi) ja tuolla 230V laitteella sitä perus 8A eli 1,8kW kaapelia?

Se sisätilojen lämmitys tapahtuu sähköllä 5kW sähkövastuksen voimin. Esilämmitys kestää n. 20min+10min lämpimänä pito, lämpötilasta riippumatta.

Noin -20 pakkasilla tuo esilämmitys ottaa seinästä sen 1kWh sähköä siinä n. puolessa tunnissa, eli maksimin 2kW jonka saa. Käytännössä tuo 3,6kW ei myöskään riitä siihen lämmitykseen vaan silloinkin sitä lähtee kovemmilla pakkasilla myös sieltä akusta. Tosin vähemmän kuin tuolla 8A 1,8kW kaapelilla. Tuolla 7kW laturilla jos auto on ja sen 32A sieltä seinästä saa, niin sitten riittää ja ei akku kulu.

Akun jäähdytyskin onnistuu tuolla 7kW:lla samalla kun akkua ladataan, kun 2kW:llä ensin jäähdytys ja sitten vasta alkaa lataus (Kesähelteillä ja suoraan ajosta)