Astra K

[JKAVS]

Omatoiminen päivitys ei käytännössä onnistu koska päivitys pitää ajaa tis2webistä joka merkkiliikkeen käytettävissä.

Kyllä se on ihan kaikkien käytössä, jotka maksaa maksun. En ole varma nykyhinnoittelusta, mutta ainakin ennen se oli hyvin kohtuullinen, muutama kymppi. Sopiva palikka toki tarvitaan auton ja tietokoneen väliin, kuten mainittu VXDiag.

[Kirvehinen]

Näiden pohjalta päädyin (kiina)adapteriin joka mahdollistaa Android auton ja Apple Carplayn käyttämisen langattomana jos autosta löytyy jompikumpi edellisistä valmiina, olikohan tälle aikoinaan hintaa n.50e.

Pitääkin melkein tutustua noihin adapterityyppisiin palikoihin, josko tuollainen ajaisi asian ja toimisi luotettavasti. En ollut tullut ajatelleeksi, että tuollaisiakin tosiaan saattaisi löytyä.

[kjans]

Pitääkin melkein tutustua noihin adapterityyppisiin palikoihin, josko tuollainen ajaisi asian ja toimisi luotettavasti. En ollut tullut ajatelleeksi, että tuollaisiakin tosiaan saattaisi löytyä.

Nuo langattomat AA adapterit, kuten vaikka ihan Euroopastakin saatava AAWireless vaatii sen, että autossa on AndroidAuto olemassa. Jos sun infotainmentin firmis on niin vanha ettei AA:ta ole lainkaan, niin tuollainen adapteri ei tee mitään.

Marmorilla ne pystyy päivittämään intellilinkin softan jolla saat AA:n autoon, mutta hintaa taitaa tulla joku pari sataa euroa…

[AnteroVipunen]

Pitääkin melkein tutustua noihin adapterityyppisiin palikoihin, josko tuollainen ajaisi asian ja toimisi luotettavasti. En ollut tullut ajatelleeksi, että tuollaisiakin tosiaan saattaisi löytyä.

Nuo langattomat AA adapterit, kuten vaikka ihan Euroopastakin saatava AAWireless vaatii sen, että autossa on AndroidAuto olemassa. Jos sun infotainmentin firmis on niin vanha ettei AA:ta ole lainkaan, niin tuollainen adapteri ei tee mitään.

Marmorilla ne pystyy päivittämään intellilinkin softan jolla saat AA:n autoon, mutta hintaa taitaa tulla joku pari sataa euroa…

AAWireless voi vaatiakin Android auton pohjalle mutta on ainakin ollut muitakin palikoita joilla pelkän apple carplayn pohjalta tuo onnistuu. Mutta googlaimella selviää...

[Askoik]

Eikä kannatta antaa sen hämätä, vaikka infotainmentissä ei Android Auton symbolia missään namiskassa näykään. Siinähän kuuluukin lukea jotain tyyliin "Projisointi" ja muuttuu AA-symboliksi vasta sitten kun puhelin on riittävän laadukkaalla USB-piuhalla yhdistetty.

[MantaB_77]

Keyles go mallissa paristot kestä parivuotta.
Mekaanisella avaimella menee useita vuosia.

Paristo oli 1v 3kk vanha joten tuskin...
Sitä paitsi olisi luullut Ländiauton tuota jo puhelimessa ehdottavan jos tuollainen syy?

12,05v on hieman alhainen lepojännite. Agm akku niin lähtee kyllä sillä käyntiin vielä. Ottaisin länsiautolla akkutestin ja tarvittaessa tarjouspyynnön akusta vaihdettuna.

No niin. Tämä selvisi jo maanantaipäivän (8.1.) aikana. Länsiautossa vaihtoivat uuden akun (testin mukaan akku heikko). Mitään epäilystä eivät esittäneet kaukosäätimen toiminnan suhteen.

Selvitystä siihen en saanut, että miksi autossa jäi virrat päälle kun startti ei onnistunut.
Akun maakaapelin irrotuksen ja takaisinkytkennän jälkeen (tämä edellisenä torstaina-perjantaina) virrat mittaristoihin ja ulkovaloihin kytkeytyi heti. Tuo siis jäi mysteeriksi.

[1,2sorsa]

Keyles go mallissa paristot kestä parivuotta.
Mekaanisella avaimella menee useita vuosia.

Paristo oli 1v 3kk vanha joten tuskin...
Sitä paitsi olisi luullut Ländiauton tuota jo puhelimessa ehdottavan jos tuollainen syy?

12,05v on hieman alhainen lepojännite. Agm akku niin lähtee kyllä sillä käyntiin vielä. Ottaisin länsiautolla akkutestin ja tarvittaessa tarjouspyynnön akusta vaihdettuna.

No niin. Tämä selvisi jo maanantaipäivän (8.1.) aikana. Länsiautossa vaihtoivat uuden akun (testin mukaan akku heikko). Mitään epäilystä eivät esittäneet kaukosäätimen toiminnan suhteen.

Selvitystä siihen en saanut, että miksi autossa jäi virrat päälle kun startti ei onnistunut.
Akun maakaapelin irrotuksen ja takaisinkytkennän jälkeen (tämä edellisenä torstaina-perjantaina) virrat mittaristoihin ja ulkovaloihin kytkeytyi heti. Tuo siis jäi mysteeriksi.

Heikko akku tekee kummia. Tai käyttäjä virhe kuten vaihde ei P-asennossa, toinen avain autossa, joku oviauki, painoit vain 1-asentoon virrat napista mutta et pois yms. Ei sitä aina tiedä mistä kiikastaa/kannata vaivata päätään jos kerran toimii. )

[juhazz]

Mitä jäähdytysnestettä kuuluu laittaa 1.4T koneella olevaan autoon? Hieman alarajan alapuolella on tällä hetkellä nestepinta ja pitäisi lisätä. Nyt paisarissa oleva neste on oranssinpunaista. Motonet tarjoaa rekisterinumeron perusteella tällaista https://www.motonet.fi/tuote/motox-36c- ... earch=true Onko ok sekoittaa noita kahta?

Tarviiko jäähdytysnesteellä olla jotain GM luokitusta kuten öljyillä?

[PolarSeaBlue]

Kyllä, tuo Motox-jäähdytinneste korvaa GM:n Dex-Cool jäähdytinnesteen, vaikka on aavistuksen eri väristä. (voimakkaamman punaista)
Luokitus G12 ja G12+ (=TL 774-D)
Molemmat sisältävät etaanidiolia eli etyleeniglykolia ja OAT-happoa (2-etyyliheksaanihappo) sekä natriumsuolaa. (ei fosfaatteja eikä silikaatteja)
Koska Dex-Coolia ei ole enää löytynyt, ostin itse 1.4T (A14NET) koneeseen 100% Motoxia kympin kannussa (36,90€)
Selvittelin tätä perusteellisesti, kun oli jäänyt noita vanhoja Dex-Cool -kannuja eri aikakausilta sisälmysluetteloineen.

Eräitä muitakin vaihtoehtoja on. Nähtävästi Valvolinella, Shellillä, Totalilla, Febi Bilsteinilla ja AC-Delcolla.
Tuijota G12-luokitusta + että on OAT-teknologinen tuote (Organic Acid Technology)

[kjans]

Jatketaan tätä akkuhöpinää vielä vähän.
Nyt on kelit lauhtuneet ja ulkona enää pari astetta pakkasta. Akun lepojännite oli nyt mittarilla katsoen 12,33 V eli jonkin verran enemmän latautunut viikonlopun ajojen jäljiltä.

Opestran ehdotuksen pohjalta pistin laturin tänään kiinni ja tökkäsin virtoihin vaikkei napaisuustesti tänäänkään sanonut yhtään mitään laturia kytkiessä, napaisuus nyt oli joka tapauksessa varmistettu mittarilla niin eipä siinä riskiä paljoa ole. Virtoihin kytkemisen jälkeen laturi teki ilmeisesti nopean testin/akun tunnistuksen (nopea vihreän vilkutus) ja lähti lataamaan ylläpitolatauksella (14,4V / 0,8 A) hitaasti vihreää vilkutellen. Painoin napista normaalilatauksen (14,4 V / 4 A) käyttöön jonka jälkeen teki ilmeisesti uuden testin ja sen jälkeen lähti lataamaan akkua normaalisti hitaasti vilkutellen.

Annan sen nyt tuolla latailla ja käyn välillä tarkkailemassa mitä siellä tapahtuu ja vaihtuuko jossain välissä latausindikaattori latauksen vilkkumisesta valmiin tasaiseksi vihreäksi.

*edit* Näköjään jo tunnin päästä ilmoitti että akku ladattu, mahtaako olla oikeasti vai tökkiikö laturi...

*edit2* Parin tunnin seisomisen jälkeen mittasin uudelleen ja 12,51 V näyttää nyt eli on siellä jotain tapahtunut...

Jäi pientä uskonpuutetta tuon Motonetin laturin kanssa sen kykyyn ladata akkua kylmällä kelillä, eli juuri silloin sitä tarvitsisi ladata.

Kävin tänään hetken mielijohteesta hakemassa läheisestä Julasta Ctekin MXS 5.0 laturin joka on siis 12V/5A laturi, ja valmistaja lupaa sen toimivan -20 asteeseen saakka. Tässä on myös se tehokkaampi lataustila AGM/start-stop/talvilatausta varten niin saanee ladattua akun paremmin kuin Motonetin laturi. Ctekki oli tarjouksessa 69,99 euroa, mikä mielestäni oli ihan järkihinta tunnetun valmistajan laturille 5 vuoden takuulla.

Saa nyt ainakin vähän lisää mielenrauhaa talviautoiluun kovilla pakkasilla vaikka tuliskin nurkkapyöritystä ja pätkäajoa. Helppo heittää laturi kiinni autoon katoksessa ja tuo kulkee tarvittaessa reissuillakin mukana.

[DEAD]

itellä pari noita victronin laturia jossa bt yhteys ja saa ladattua myös lithiumit. Enemmän noita kalastusakkuja noilla lataan mutta ihan hyvä sillä on normiakkujakin latailla. Näkee suoraan mitä se ottaa virtaa vastaan ja minkä aikaa niin voi vähän arvuutella silläkin onko akku missä kunnossa.

Tuossa kovilla pakkasilla oli astrassa viima suoja tuossa välärin edessä. En nyt tiedä oliko muuta hyötyä kuin että ekaa kertaa tuli tauluun hiukassuodattimen putsaukset. Sammu ilmotus kun ajo joitain kilsoja vähän paremmilla kiekoilla ja melkein joka startilla tuon anto kolmen pakkaspäivän jälkeen. Samaa teki kun pakkanen lopulta tippui alle 20. Tuollon revin tuon rievun irti ja ei ole sen jälkeen ilmoitellut että ois puhdistus päällä.

[Fopel]

Täällä Opel 1.4 turbo vm 2016 ei yhtäkkiä kiihtynyt enää kunolla. Kierrokset nousi mutta tehot olivat hukassa. Auto kävi korjaamolla ja todettiin, että ahtimen imupuolella oli vettä/jäähdytinnestettä. Tämän jälkeen vaihdettiin solenoidi venttiili ja takaisinkierron venttiili. Nyt kumminkin välillä auto nykii ja tämän jälkeen pakoputkesta tulee paljon valkoista savua ja nykiminen loppuu. Huollon viime diagnoosin perusteella voisi olla että ahdin vuotaa. Mitä mieltä asiantuntijat ovat? Kannattaako lähteä vaihtamaan?

Seurata hetki jäähdytinnesteen määrää että kuluuko sitä.
Häkäarvot voi mitata niin sillä putäisi varmistua siittä että vuoto olisi turbosta eikä kannentiivisteestä.

Täällä myös sama astra k 2016 1.4 ja samat oireet. Auto on ollu mulla nyt kolmisen viikkoa ja tota nykimista ja valkosen pilven päästelyä olen kanssa päässyt seuraamaan muutamaan otteeseen sen verran olen seuraillu että kovilla pakkasilla sitä ongelmaa ei o ollu mut esim tänään kun ilmat lauhtui noin +3 asteeseen ni teki sen taas. Jotenkin se vaikuttas että vois lähtee joku tippa kondensoitunutta vettä välijäähdyttimeltä liikkeelle!? Jäähdytin neste taso ainakin pysyny samassa tasossa.

Kuullostaa aika samalta. Oletko käynyt tämän kanssa jossain korjaamossa? Ei kiinnostaisi tehdä turhaan isoa remonttia esim ahtimen vaihto

Oma Astra K 1.4 Turbo 2017 sytytti hiljattain pakkasella moottorin vikavalon ja samalla tuli ilmoitus että moottorin tehoa on rajoitettu. Otin myyjäliikkeeseen yhteyttä ja asia tutkittiin. Diagnoosi oli että välijäähdytin on jäässä. Tekivät siihen korjauksen poramaalla pienet tyhjennysreijät joiden pitäisi estää vian uusiutuminen. Olin jo aiemmin laittanut merkille että autosta vaikutti tulevan tavanomaista enemmän höyryä pakokaasuissa, saattaa olla että välijäähyssä on ollut vettä kertyneenä jo pidemmän aikaa.

[ascona_c]

Välijäähdyttimen jäätymistä voi osittain ehkäistä laittamalla kunnon maskin suojat. Sinänsä tyypillinen ongelma, ja todennäköisin vika jos tehot häipyy talvikelillä.

Myös kierroksia voi antaa välillä reilusti, niin välijäähdyttimeen (ja pakoputkeen) kondensoitunut kosteus poistuu.

Tietääkseni yhtään kansiremonttia taikka ahtimen vaihtoa ei ole bensa K-Astraan tehty, taikka ovat äärimmäisen harvinaisia yksittäistapauksia.

[Askoik]

Toiseen ketjuun kirjoittelinkin, että paikoillaan vapaalla seistessä Astra ei anna ottaa jengoja kuin 3500 rpm. Vauhdissa ei oikein näillä keleillä uskalla pedaalia lykätä tulipeltiin. Jos jostain löytää ens viikolla sulan tien, niin vähän vois kokeilla kiihdytellä, mutta eihän se nastarenkaillekaan hyvää tee. Itsellä on nuo täyskaasukiihdytykset olleet enemmänkin kesäkelien juttuja.

[Opestra]

Jatketaan tätä akkuhöpinää vielä vähän.
Nyt on kelit lauhtuneet ja ulkona enää pari astetta pakkasta. Akun lepojännite oli nyt mittarilla katsoen 12,33 V eli jonkin verran enemmän latautunut viikonlopun ajojen jäljiltä.

Opestran ehdotuksen pohjalta pistin laturin tänään kiinni ja tökkäsin virtoihin vaikkei napaisuustesti tänäänkään sanonut yhtään mitään laturia kytkiessä, napaisuus nyt oli joka tapauksessa varmistettu mittarilla niin eipä siinä riskiä paljoa ole. Virtoihin kytkemisen jälkeen laturi teki ilmeisesti nopean testin/akun tunnistuksen (nopea vihreän vilkutus) ja lähti lataamaan ylläpitolatauksella (14,4V / 0,8 A) hitaasti vihreää vilkutellen. Painoin napista normaalilatauksen (14,4 V / 4 A) käyttöön jonka jälkeen teki ilmeisesti uuden testin ja sen jälkeen lähti lataamaan akkua normaalisti hitaasti vilkutellen.

Annan sen nyt tuolla latailla ja käyn välillä tarkkailemassa mitä siellä tapahtuu ja vaihtuuko jossain välissä latausindikaattori latauksen vilkkumisesta valmiin tasaiseksi vihreäksi.

*edit* Näköjään jo tunnin päästä ilmoitti että akku ladattu, mahtaako olla oikeasti vai tökkiikö laturi...

*edit2* Parin tunnin seisomisen jälkeen mittasin uudelleen ja 12,51 V näyttää nyt eli on siellä jotain tapahtunut...

Jäi pientä uskonpuutetta tuon Motonetin laturin kanssa sen kykyyn ladata akkua kylmällä kelillä, eli juuri silloin sitä tarvitsisi ladata.

Kävin tänään hetken mielijohteesta hakemassa läheisestä Julasta Ctekin MXS 5.0 laturin joka on siis 12V/5A laturi, ja valmistaja lupaa sen toimivan -20 asteeseen saakka. Tässä on myös se tehokkaampi lataustila AGM/start-stop/talvilatausta varten niin saanee ladattua akun paremmin kuin Motonetin laturi. Ctekki oli tarjouksessa 69,99 euroa, mikä mielestäni oli ihan järkihinta tunnetun valmistajan laturille 5 vuoden takuulla.

Saa nyt ainakin vähän lisää mielenrauhaa talviautoiluun kovilla pakkasilla vaikka tuliskin nurkkapyöritystä ja pätkäajoa. Helppo heittää laturi kiinni autoon katoksessa ja tuo kulkee tarvittaessa reissuillakin mukana.

Tuo on varmasti hyvä valinta laturiksi. Siihen kun laittaa vielä sellaiset pikaliittimet akun latauspisteisiin välijohdolla, niin on helpompi päivittäiskäytössä, kun tarvitsee vaan vähän raottaa konepeltiä.

Kannattaa kuitenkin latailla akkua muulloinkin, kuin kovimmilla pakkasilla, jos pätkäajoa paljon. Muuten voi käydä niin, että akku ei ota virtaa tarpeeksi vastaan kovilla pakkasilla ja on ehtinyt jo tyhjentymään turhan paljon. Eli latailee leudommilla keleillä jo parina päivänä viikossa.