Astra L

[erkkila]

Innovation plus se oli vakioledeillä

[Askoik]

Led Matrixit vaatii ajoviimaa jäähtyäkseen kunnolla. Niissä on ne metalliset jäähdytysrivatkin, toisin kuin perus-ledeissä.

Tämähän kuulostaa ihan siltä, että matriiseissa voisi olla älyn lisäksi myös raakaa tehoakin enemmän. Ei oo tainut mikään autolehti vertailla näitä keskenään? Löytyiskö mistään speksejä edes wattien ja lumeneiden osalta?

Itsellä on Astra K matriiseilla ja kun kävin koeajamassa Astra L perus-ledeillä, niin se ei ainakaan paljoa sykähdyttänyt.


Helmikuussa 2023 Tekniikan Maailma mittasi Astra L matriisien kantamaksi 150 metriä ja kommentoi sanallisesti niitä näin:

"Opelin mukautuvien valojen mitatut keilat ovat melko tavanomaiset, mutta käytännössä kaukovalot saisivat olla tehokkaammat, ja niiden jakauman vaakasuora ylärajaus leikkaa mäkisellä tiellä näkyyvyyden ilkeän lyhyeksi."

Mulla on tallessa myös TM 4/2017 julkaisema valovertailu Astra K matriiseista, jolloin mittasivat kantamaksi 162 metriä. Että huonompaan suuntaanko tuo raaka valoteho kehittyy, vaikka pikseleitä tuleekin enemmän? Onkos kukaan foorumilainen päässyt vielä pimeässä ajamaan jonku perässä Astra K ja Astra L matriiseilla, niin onko uudessa sitä älyä minkä verran enemmän? Osaako tarkemmin seurata edessä ajavaa ja pimentää kapeamman sektorin ainoastaan sen auton kohdalta? Entäs kun edellä ajava karkaa 100 m päästä 500 m päähän, niin arpooko Astra L montakin kertaa edestakaisin täydet pitkät, himmennetyt pitkät, täydet pitkät, himmennetyt pitkät, täydet pitkät? Ja onko tuo arpominen kuinka yhtä selvästi havaittavaa, kun ensimmäisen sukupolven matriiseilla?

Jokos Astra L kamera mahtaa olla lämmitetty, vai lakkaako siinäkin matriisit toimimasta pakkasella ja räntäsateella, kun tuulilasi huurtuu?

[erkkila]

En valoista osaa kommentoida kun omassa perusledit, jotka ainakin lumisilla teillä ihan riittävät. Mutta tuo huurtuminen, sehän on lasin yläosassa, eikö se pitäs siellä olla aika sula aina?

Ja tuulilasin lämmitysvastukset viimeistään ratkaisee jos äärimmäinen keli.

[Opestra]

Led Matrixit vaatii ajoviimaa jäähtyäkseen kunnolla. Niissä on ne metalliset jäähdytysrivatkin, toisin kuin perus-ledeissä.

Tämähän kuulostaa ihan siltä, että matriiseissa voisi olla älyn lisäksi myös raakaa tehoakin enemmän. Ei oo tainut mikään autolehti vertailla näitä keskenään? Löytyiskö mistään speksejä edes wattien ja lumeneiden osalta?

Itsellä on Astra K matriiseilla ja kun kävin koeajamassa Astra L perus-ledeillä, niin se ei ainakaan paljoa sykähdyttänyt.


Helmikuussa 2023 Tekniikan Maailma mittasi Astra L matriisien kantamaksi 150 metriä ja kommentoi sanallisesti niitä näin:

"Opelin mukautuvien valojen mitatut keilat ovat melko tavanomaiset, mutta käytännössä kaukovalot saisivat olla tehokkaammat, ja niiden jakauman vaakasuora ylärajaus leikkaa mäkisellä tiellä näkyyvyyden ilkeän lyhyeksi."

Mulla on tallessa myös TM 4/2017 julkaisema valovertailu Astra K matriiseista, jolloin mittasivat kantamaksi 162 metriä. Että huonompaan suuntaanko tuo raaka valoteho kehittyy, vaikka pikseleitä tuleekin enemmän? Onkos kukaan foorumilainen päässyt vielä pimeässä ajamaan jonku perässä Astra K ja Astra L matriiseilla, niin onko uudessa sitä älyä minkä verran enemmän? Osaako tarkemmin seurata edessä ajavaa ja pimentää kapeamman sektorin ainoastaan sen auton kohdalta? Entäs kun edellä ajava karkaa 100 m päästä 500 m päähän, niin arpooko Astra L montakin kertaa edestakaisin täydet pitkät, himmennetyt pitkät, täydet pitkät, himmennetyt pitkät, täydet pitkät? Ja onko tuo arpominen kuinka yhtä selvästi havaittavaa, kun ensimmäisen sukupolven matriiseilla?

Jokos Astra L kamera mahtaa olla lämmitetty, vai lakkaako siinäkin matriisit toimimasta pakkasella ja räntäsateella, kun tuulilasi huurtuu?

TM:stä joskus katsoin valokuvioita ja muistaakseni kaukovaloissa ei juuri eroa ollut, mutta lähivaloissa taisi matrixeissa olla vähän leveämpi keila. Matrixit lämpenevät enemmän, koska led-yksiköitä on paljon ja myös ohjauselektroniikka tuottaa enemmän hukkalämpöä ledien lisäksi.

Mutta omassakaan autossa ei ollut aktiivista säleikköä puskurin yläpuolella, eli ei liity valoihin. On varmaankin sitten jossain muussa voimanlähteessä.

Omasta mielestäni perus-ledeissä on riittävän hyvät kaukovalot, mutta lähivalojen kantama varsinkin oikealle pientareelle saisi olla paljon pidempi. Astra L:n adaptiivisissa oli kyllä parempi valoteho.

[Nible]

Mutta omassakaan autossa ei ollut aktiivista säleikköä puskurin yläpuolella, eli ei liity valoihin. On varmaankin sitten jossain muussa voimanlähteessä.

Jos en ihan väärin muista, niin 1.2 koneen kanssa taitaa olla koko yläosa muutenkin ummessa. Olisiko dieselin kanssa myös sitten yläosassa?

Ei Grandlandissakaan ole kuin alaosassa, mutta yläosa on muutenkin auki vain aika pieneltä osaltaan. Säleiköstä pieni osa auki ja samoiten sieltä kennon edestä.

[erkkila]

Hybridi se oli ja omassaki näyttäs jotku kannakkeen paikat olevan säleikölle. Onkohan tuo pudotettu pois 23 malleista?

[Opestra]

Hybridi se oli ja omassaki näyttäs jotku kannakkeen paikat olevan säleikölle. Onkohan tuo pudotettu pois 23 malleista?

Voisi kyllä harkita maskisuojan asentamista. Virtasenkaupassa olisi tuollainen kaksiosainen. Sinällään tuota alaosaa ei tarvitsisi. Mutta joskus tuon aktiivisäleikön mekanismi voi kuulemma jumittaa, jos väliin lentää kiviä ym. Niin suojaisi samalla siltäkin. https://www.virtasenkauppa.fi/maskisuoj ... uoja-75651

Nyt kovemmilla pakkasilla tuo bensamoottori ei näyttäisi sammuvan ollenkaan, vaikka ajoakussa on virtaa. Tiedä sitten, vaikuttaisiko maskisuoja kulutusta alentavasti. Jos pysyisi paremmin kone käyntilämpöisenä ainakin.

[Nible]

Hybridi se oli ja omassaki näyttäs jotku kannakkeen paikat olevan säleikölle. Onkohan tuo pudotettu pois 23 malleista?

Voisi kyllä harkita maskisuojan asentamista. Virtasenkaupassa olisi tuollainen kaksiosainen. Sinällään tuota alaosaa ei tarvitsisi. Mutta joskus tuon aktiivisäleikön mekanismi voi kuulemma jumittaa, jos väliin lentää kiviä ym. Niin suojaisi samalla siltäkin. https://www.virtasenkauppa.fi/maskisuoj ... uoja-75651

Nyt kovemmilla pakkasilla tuo bensamoottori ei näyttäisi sammuvan ollenkaan, vaikka ajoakussa on virtaa. Tiedä sitten, vaikuttaisiko maskisuoja kulutusta alentavasti. Jos pysyisi paremmin kone käyntilämpöisenä ainakin.

Grandlandissa tuli mukana suojat alas, kummallekin puolelle tutkaa. Jää se välijäähdyttimelle menevä kanava auki.

[Mopomies]

Myös Astra Phevissä tuli alas laitettavat muoviläpyskät mukana (omani -22 mallinen GS-Line). Tulihan nuo paikalleen laitettua, enpä tiedä onko juuri vaikutusta - eipä ainakaan haittaakaan.

[Opestra]

Myös Astra Phevissä tuli alas laitettavat muoviläpyskät mukana (omani -22 mallinen GS-Line). Tulihan nuo paikalleen laitettua, enpä tiedä onko juuri vaikutusta - eipä ainakaan haittaakaan.

En huomannut omassa niitä läpysköjä, pitääpä katsoa onko jossain kontissa piilossa.

Lämmitys toimii kovilla pakkasilla vähän erikoisesti. Alkaa puhaltamaan kuumempaa ilmaa, jos esim. kiihdyttää ylämäkeen. Ja sitten taas alamäkeen "rullatessa" puhaltaa selvästi kylmempää ilmaa. Tämä myös silloin, kun ajoakussa on virtaa. Myös herkästi laittaa sisäkierron ilmeisesti päälle, kun lasit alkaa välillä huurtumaan. Automaatilla pitää myös turhan paljon puhaltimessa kierroksia, vaikka sisätilat on lämminneet. Kierrokset ei laske, vaikka lämpötilapyyntiä laskisi.

[judenius]

Onko muilla ollut ongelmia Electric moden kanssa? Itsellä ollut nyt 2 päivää etten ole saanut electric modea päälle. Sanoo, että ei ole tilapäisesti käytössä. Katselin pösö 308 ohjeesta seuraavaa. Pitäisi ajaa 80km moottoritie olosuhteissa tai 200km kaupunkiajoa.
Aika rasittavaa, kun ei olisi halunnut koneen käynnistyvän työmatkoilla näin kylminä päivinä.
Ohjeessa oli myös, et Electric moden käyttölämpötilat on -5 - +45 astetta.

[Mopomies]

Juu, noin se käyttäytyy, kun on tarpeeksi kylmä. Suht lyhyenkin, esim. 15 km ajon jälkeen on sähköllä ajokin taas onnistunut.

Ajoakku kyllä vajenee, vaikka bensakone käy. Jossain kohtaa heittää bensakoneen tyhjäkäynnille hybridimoodissa.

[Nible]

Onko muilla ollut ongelmia Electric moden kanssa? Itsellä ollut nyt 2 päivää etten ole saanut electric modea päälle. Sanoo, että ei ole tilapäisesti käytössä. Katselin pösö 308 ohjeesta seuraavaa. Pitäisi ajaa 80km moottoritie olosuhteissa tai 200km kaupunkiajoa.
Aika rasittavaa, kun ei olisi halunnut koneen käynnistyvän työmatkoilla näin kylminä päivinä.
Ohjeessa oli myös, et Electric moden käyttölämpötilat on -5 - +45 astetta.

Pätkä käyttö aiheuttaa tuossa moottorissa, että bensaa menee liikaa öljyihin, yläkerta ei saa kunnolla voitelua. Eli pakottaa aina välillä tuollaisen pidemmän bensalla ajelun.

Pakkasilla se bensakone käynnistyy pakosti ainakin kerran päivässä ja sitten kun se pakkanen on siellä -20 lukemissa tai alle, niin jossain vaiheessa ei enää edes välttämättä sähkölläkään liiku vaan sillä bensakoneella. Ja ei sammuta sitä konetta muutenkaan.

[Opestra]

Onko muilla ollut ongelmia Electric moden kanssa? Itsellä ollut nyt 2 päivää etten ole saanut electric modea päälle. Sanoo, että ei ole tilapäisesti käytössä. Katselin pösö 308 ohjeesta seuraavaa. Pitäisi ajaa 80km moottoritie olosuhteissa tai 200km kaupunkiajoa.
Aika rasittavaa, kun ei olisi halunnut koneen käynnistyvän työmatkoilla näin kylminä päivinä.
Ohjeessa oli myös, et Electric moden käyttölämpötilat on -5 - +45 astetta.

Minulla meni suoraan electric-tila päälle -25 asteen pakkasella, kun keskeytin latauksen 70%:iin. Esilämmitys oli myös käytössä. Akku oli kunnolla ehtinyt lämpenemään. Aamulla kyllä bensakoneella ajoin salille ja takaisin, silloin meni koko ajan bensakoneella. Lämpötila oli -30.

Kylmällä akulla kokemukseni mukaan on tuo -5 asteen pakkasraja pelkälle sähköajolle. Silloin menee bensalla ainakin niin kauan, että akku saadaan tiettyyn lämpötilaan.

[erkkila]

Varmaan se liittyy akun lämpötilaan, tallista ajelin harrastuksiin bensalla ja parin tunnin päästä meni suoraan sähkötilaan vaikka -31 pakkasta auton mittarissa, ja sillä kotio