Astra L

[Nible]

Onko Astrassa automaattinen lukituksen avaus kun lähestyy autoa ja automaattinen lukitus kun lähtee autolta pois?

Varsinkin tuota automaattista lukitusta vähän kaipaa, kun se oli edellisessä K Astrassa mutta tästä Grandlandista puuttuu.

Monesti varsinkin kun enemmän tavaraa kontista mukaan, eli kädet täynnä, latausjohto kiinni, niin hf takaluukku ei toimi. Sitten pitää odotella että kontti menee kiinni ja lähteä pyyhkimään kahvaa että ovet lukkoon ja tavaraa kädet täynnä.

[Opestra]

Onko Astrassa automaattinen lukituksen avaus kun lähestyy autoa ja automaattinen lukitus kun lähtee autolta pois?

Varsinkin tuota automaattista lukitusta vähän kaipaa, kun se oli edellisessä K Astrassa mutta tästä Grandlandista puuttuu.

Monesti varsinkin kun enemmän tavaraa kontista mukaan, eli kädet täynnä, latausjohto kiinni, niin hf takaluukku ei toimi. Sitten pitää odotella että kontti menee kiinni ja lähteä pyyhkimään kahvaa että ovet lukkoon ja tavaraa kädet täynnä.

Innovation Plussasta ylöspäin on automaattinen lukitus ja avaus. Ovet pysyvät auki, kunhan ei liian pitkään häärää auton ympärillä sammutuksen jälkeen avaamatta ovia tai takaluukkua. Ja menevät lukkoon viimeistään, kun avain on n. metrin päässä autosta.

[Askoik]

Plussaa pitää antaa myös siitä, että sisävalot ovat todella kirkkaat

Eikös ne ole vaan sellaiset pienen kolikon kokoiset karttavalot? Ledit sentään taitavat olla värisävyn perusteella. Itsellä kun on Astra K malliin laitettu ledit jälkikäteen ja niitä on tuossa keskipeilin seutuvilla 3 kpl isohkon kattovalaisimen sisällä, niin mun makuun Astra L kyl tuntui surkean pimeältä kun sitä koeajoin. Riippuu siis ihan siitä mihin kukin on tottunut.

Mutta nämä Astra K ledit ovatkin ehkä vähän ylimitoitetut akvaariovalot, joilla kabiinissa tehdyt asiat varmasti näkyy parkkipaikan toiselle laidalle asti. Mutta näkeepähän jopa imuroidakin auton ilman otsalamppua.

[Opestra]

Plussaa pitää antaa myös siitä, että sisävalot ovat todella kirkkaat

Eikös ne ole vaan sellaiset pienen kolikon kokoiset karttavalot? Ledit sentään taitavat olla värisävyn perusteella. Itsellä kun on Astra K malliin laitettu ledit jälkikäteen ja niitä on tuossa keskipeilin seutuvilla 3 kpl isohkon kattovalaisimen sisällä, niin mun makuun Astra L kyl tuntui surkean pimeältä kun sitä koeajoin. Riippuu siis ihan siitä mihin kukin on tottunut.

Mutta nämä Astra K ledit ovatkin ehkä vähän ylimitoitetut akvaariovalot, joilla kabiinissa tehdyt asiat varmasti näkyy parkkipaikan toiselle laidalle asti. Mutta näkeepähän jopa imuroidakin auton ilman otsalamppua.

Ehkä tosiaan tottumiskysymys, kun edellisissä autoissa ollut halogeenit sisävaloina Mutta kyllä noilla mielestäni näkisi imuroidakin. Ja tosiaan tavarat löytyy pimeässä, kun lokerot on valaistu. Hieno yksityiskohta on nuo väriä vaihtavat valojuovat ovissa.

[Paradoksi]

Nyt sain vihdoin luovutus päivän myyjältä. 18.12 tulee Astra st innovation plus phev. Ja tilaus oli tosiaan silloin 3/22. Viimeinen kerta ku näin pitkän ajan jaksan odottaa opelia. Olen fani mutta en näin fanaattinen

[JKAVS]

Plussaa pitää antaa myös siitä, että sisävalot ovat todella kirkkaat

Eikös ne ole vaan sellaiset pienen kolikon kokoiset karttavalot? Ledit sentään taitavat olla värisävyn perusteella. Itsellä kun on Astra K malliin laitettu ledit jälkikäteen ja niitä on tuossa keskipeilin seutuvilla 3 kpl isohkon kattovalaisimen sisällä, niin mun makuun Astra L kyl tuntui surkean pimeältä kun sitä koeajoin. Riippuu siis ihan siitä mihin kukin on tottunut.

Mutta nämä Astra K ledit ovatkin ehkä vähän ylimitoitetut akvaariovalot, joilla kabiinissa tehdyt asiat varmasti näkyy parkkipaikan toiselle laidalle asti. Mutta näkeepähän jopa imuroidakin auton ilman otsalamppua.

Ehkä tosiaan tottumiskysymys, kun edellisissä autoissa ollut halogeenit sisävaloina

Ei kai missään autossa halogeenisisävaloja ole? Joko tavallisia hehkulamppuja tai sitten ledit.

[Askoik]

Hehkujahan ne. Yksi ärsyttävä homma on kanssa, ettei takakonttiin raaskita laittaa valaisinta molemmille laidoille. Sen ainoan tuikun eteen kun laittaa tavaraa, niin toinen laita onkin sitten ihan pimeä. Joku siisti DiY patentti pitäis kehitellä.

Sama koskee myös hanskalokeroa.

[Mopomies]

Toimiiko teillä esilämmitys loogisesti? Itselläni esim. ratinlämmitys on joskus päällä ja joskus ei. En ainakaan ole keksinyt, miten tuohon voisi vaikuttaa.

[Opestra]

Toimiiko teillä esilämmitys loogisesti? Itselläni esim. ratinlämmitys on joskus päällä ja joskus ei. En ainakaan ole keksinyt, miten tuohon voisi vaikuttaa.

Voi olla joku ohjelmistobugi tuossa. K-Astrassahan aikoinaan lähti joillain takalasinlämmitin päälle Webaston kanssa. Muistaakseni korjasivat silloin ohjelmistopäivityksellä asian.

Huomasin tänään maantieajossa, että pimeällä ja liukkaalla tiellä aktiivinen vakkari ei toimi kovin optimaalisesti. Välillä jarruttaa niin että nastat raapii tietä. Tai sitten toisen perässä ajaessa nytkyttää kaasun pois ja päälle parin sekunnin välein. Mutta riippuu varmaan siitäkin, miten paljon edessä olijat pumppaa omaa vauhtiaan. Laitoin sitten limitterin päälle, jos joutui ajamaan pitempään toisen perässä.

[1,2sorsa]

Toimiiko teillä esilämmitys loogisesti? Itselläni esim. ratinlämmitys on joskus päällä ja joskus ei. En ainakaan ole keksinyt, miten tuohon voisi vaikuttaa.

Voi olla joku ohjelmistobugi tuossa. K-Astrassahan aikoinaan lähti joillain takalasinlämmitin päälle Webaston kanssa. Muistaakseni korjasivat silloin ohjelmistopäivityksellä asian.

Huomasin tänään maantieajossa, että pimeällä ja liukkaalla tiellä aktiivinen vakkari ei toimi kovin optimaalisesti. Välillä jarruttaa niin että nastat raapii tietä. Tai sitten toisen perässä ajaessa nytkyttää kaasun pois ja päälle parin sekunnin välein. Mutta riippuu varmaan siitäkin, miten paljon edessä olijat pumppaa omaa vauhtiaan. Laitoin sitten limitterin päälle, jos joutui ajamaan pitempään toisen perässä.

Ratin lämmittimen suhteen katso onko asetuksia sille ja mikä on ulkolämpötila ja sen vaikutus tuohon

Onko sulla aktiivi vakkari kuinka lyhyellä välillä? Säädä turvaväliä pidemmäksi niin reagoi hitaammin ja pehmeämmin.

[Askoik]

Ja jos turvaväliä ei saa tarpeeksi suureksi, niin voihan sitä tavoitenopeuttakin pudottaa sellaiseksi että turvaväli alkaa kasvamaan eikä tarvi osallistua edessä ajavien tuottamaan haitariliikkeeseen.

[Opestra]

Ja jos turvaväliä ei saa tarpeeksi suureksi, niin voihan sitä tavoitenopeuttakin pudottaa sellaiseksi että turvaväli alkaa kasvamaan eikä tarvi osallistua edessä ajavien tuottamaan haitariliikkeeseen.

Vakkarissa oli maksimietäisyys käytössä. Keliolosuhteet oli kyllä huonot tänään pöllyävän lumen takia. Se on voinut vähän sekoittaa tutkaa/kameraa. Ei mennyt vakkari kuitenkaan pois päältä itsestään. Tavoitenopeutta yleensä lasken jo ennen edellä olevien saavuttamista. Mutta tänään jotkut ajoi 70 vauhtia satasen alueella, niin ei viitsinyt tiputtaa niin alas.

[Askoik]

70 on ihan hyvä nopeus lumipöllyssä ja huonoissa keliolosuhteissa. Vakkariin sit pyynnöksi vaikka 67 ja köröttelee sillä minuutin verran, niin turvaväli kasvaa. Sen jälkeen kokeilee 69 - 71 lukemilla ylläpitää sellaista 200 metrin turvaväliä, niin siinä ei tutka reagoi edessä ajaviin.

Itsekin köröttelen usein 70 (varsinkin pimeällä ja hirvivaara-alueella) ja se kyl harmittaa, kun perässä "ei viitsitä" ajaa sitä nopeutta, vaan osa tulee jopa ihan tappituntumalle "työntämään lisää vauhtia".

Mitä enemmän jonoa, sitä enemmän mä pidän turvaväliä edessäni. Joskus jopa 400 metriäkin, niin pääsee sivuteiltäkin kolmioiden takaa isotkin yhdistelmät liittymään kantatielle eteeni. Tätäkään eivät kaikki ymmärrä, vaan kannustavat kiihdyttämään kun edessä on "tyhjä tie".

[Pekkos]

Toimiiko teillä liikennemerkkien tunnistus?
Omassa autossani, Innovation Plus PHEV, toimii kyllä nopeusrajoituksen tunnistus muttei liikennemerkkien. Olen yrittänyt laittaa asetusta päälle ja pois muttei auta.
Koeajoautoautossa, Innovation Plus bensa, muistelen että tunnisti ainakin ohituskieltomerkit.

[Opestra]

70 on ihan hyvä nopeus lumipöllyssä ja huonoissa keliolosuhteissa. Vakkariin sit pyynnöksi vaikka 67 ja köröttelee sillä minuutin verran, niin turvaväli kasvaa. Sen jälkeen kokeilee 69 - 71 lukemilla ylläpitää sellaista 200 metrin turvaväliä, niin siinä ei tutka reagoi edessä ajaviin.

Itsekin köröttelen usein 70 (varsinkin pimeällä ja hirvivaara-alueella) ja se kyl harmittaa, kun perässä "ei viitsitä" ajaa sitä nopeutta, vaan osa tulee jopa ihan tappituntumalle "työntämään lisää vauhtia".

Mitä enemmän jonoa, sitä enemmän mä pidän turvaväliä edessäni. Joskus jopa 400 metriäkin, niin pääsee sivuteiltäkin kolmioiden takaa isotkin yhdistelmät liittymään kantatielle eteeni. Tätäkään eivät kaikki ymmärrä, vaan kannustavat kiihdyttämään kun edessä on "tyhjä tie".

Tuolla tavalla toimi vakkari paremmin, kun laski tavoitenopeutta jonossa ajaessa. Sitten ohituskaistan tullessa nostin tavoitenopeutta ja vilkkua käyttämällä auto kiihdytti menemään.

Ja tuolla nelostiellä, jota pitkin ajan 170 km päivässä, en kyllä viitsi 70:ä ajella, kuin oikeasti huonolla kelillä. Jos rekatkin pystyy päälle 80:n ajamaan, niin pitäisi pystyä henkilöautollakin. Toisaalta en kyllä kenenkään puskuriinkaan jää roikkumaan, vaan jätän sellaisen turvavälin, että saan ohituskaistan alkaessa jo valmiiksi kiihdytettyä sopivaan vauhtiin.