Iskaritesti

Viesti Kirjoittaja **heito** » 01 Maalis 2004, 11:06

Tänään alkavat testaamaan iskarit katsastuksessa. Kertokaa kokemuksia.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 01 Maalis 2004, 11:29

Omista autoista testattu iskarit aina katsastuksessa kun konttorilta sellainen laite on aina löytynyt, samoin valotehot siellä on aina mitattu. Eli eipä tule juuri muutoksia omalle kohdalleni.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 01 Maalis 2004, 12:17

jaa-a eipä testattu viel äku kävin tammikuussa mut kysäsion asiasta että mitne toimii testeri tommosella pikkusenlaketulla autolla niin meinas että antaa paremman tuloksen vaan...

niinku pitääkin...

Viesti Kirjoittaja mä » 01 Maalis 2004, 12:37

Toivottavasti toimii paremmin kuin ne ilmaiset iskaritestit mitä aina välillä mainosmielessä järjestetään..

"paras" kokemukseni niistä on kun joskus aikoinaan oli Opeliin juuri laitettu uudet iskarit+jouset alle ja kilpailevalla firmalla oli ilmainen iskaritesti tarjolla..eli ajoin suoraan sinne..tulos oli että vaihtaa pitäis..

No..voihan tietysti olla että mulle oli laitettu valmiiks paskat iskarit alle..

Viesti Kirjoittaja **heito** » 01 Maalis 2004, 12:45

Mitenköhän jos vie saman auton kovalla pakkasella testiin taikka sitten kesähelteellä, onkohan paljon eroa.

Tai

Jos kuormaa auton maksi kantavuuteen...

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 01 Maalis 2004, 22:50

Iskunvaimennin testi on ns. suuntaa antava, eli katsastusmiehellä on harkinta valta, toisin pakokaasutestissä.

Iskaritestiin vaikuttaa
- lämpötila
- akselikuorma
- rengaspaine
- rengasprofiili

j.h

Kunnollisessa iskaritestauksessa otetaan iskari irti ja ajetaan dynossa.

Katsastusmaksu nousi sitten 47 euroon kaikkine paskoineen.. jarrut, pakokaasut, iskarit ja mitä kuuluneekaan. Että näin.. onneks tarvii vasta vuoden päästä katsastaa.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 02 Maalis 2004, 09:39

Jos alla on kovin huonot iskarit, niin tuleeko siitä vain huomautus vai meneekö suoraan hylsyyn?

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 02 Maalis 2004, 10:58

voihan ne hylätä huonot...
ta isiis pitää hylätä...
nyt ne vaan voi jotenki näyttää toteen...
eroja ei saanu ollea liikaa etu/taka sekä vas/oik.

lähinnä kait noin tutkivat niitä...

Viesti Kirjoittaja **Jaanz** » 03 Maalis 2004, 17:53

On 2004-03-01 23:03, Ööpln_Rell wrote:
Katsastusmaksu nousi sitten 47 euroon kaikkine paskoineen.. jarrut, pakokaasut, iskarit ja mitä kuuluneekaan. Että näin.. onneks tarvii vasta vuoden päästä katsastaa.

Konalan katsastusasemalla oli pelkkä katsastusmaksu 38E ja jos ei ole pk-printtiä niin se on 11E lisää.

Edit: Siitä iskari-testistä: Kyllähän tuo aika hassun näköistä oli kun ensin se pompotti etupäätä ja sitten takapäätä, näytti kyllä pahalta kun perä jäi oudosti vipajamaan, jota se ei kyllä tee normaalisti.(säikäytti vähän)

Testiä siinä on tarpeeksi kun käy stadissa linnan edustan(?) tai länsisataman ohi ajamassa.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jaanz on 2004-03-03 17:58 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **stiflat** » 03 Maalis 2004, 18:45

Mikä on pk-printti?
Millä ne pompotteli autoa? Siis ihan
käsivoiminko vai jollain härvelillä?
Pitäisi tässä itsekin tuonne katsastukseen
tässä kuussa... saapa nähdä mitä tulee.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 03 Maalis 2004, 22:31

Tuo pk-printti tarkoittaa ilmeisesti pakokaasumittauspaperia

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 03 Maalis 2004, 22:47

On 2004-03-03 18:45, stiflat wrote:
Millä ne pompotteli autoa? Siis ihan
käsivoiminko vai jollain härvelillä?

ake:n sivulta lainattu

Testissä ei ole hylkäysrajoja, tarvittaessa tarkastetaan käsin

Heilahduksenvaimentimien testauslaitteessa on koneellisesti pyöriä ravistavat levyt, joiden päälle auton akseli ajetaan. Laite aiheuttaa pyöriin taajuudeltaan muuttuvan, pystysuuntaisen, edestakaisen liikkeen ja pyörien heilahtelun perusteella laite ilmoittaa vaimentimien vaimennustehon. Testi suoritetaan pyörä kerrallaan ja laitteesta saadaan kullekin pyörälle oma arvonsa.

Laitteen valmistaja antaa yleiset tai merkki- ja mallikohtaiset raja-arvot tulosten tulkintaa varten.

– Koska laitteen antamiin tuloksiin vaikuttavat myös auton rakenne ja mittausolosuhteet, ei tuloksille anneta yleisiä hylkäysrajoja. Mikäli laitteesta saatu tulos on laitteen valmistajan antamiin ohjeellisiin arvoihin nähden huono, katsastaja tutkii, onko kyse auton jousitusjärjestelmässä olevasta viasta, mittausolosuhteista vai auton rakenteesta johtuvasta ominaisuudesta, kertoo yksikönpäällikkö Pellikka.
– Jos laitteen antama tulos on hyvä, voi katsastaja jättää esimerkiksi käsin suoritettavan painelun tekemättä.

Viesti Kirjoittaja **Jaanz** » 04 Maalis 2004, 10:30

On 2004-03-03 18:45, stiflat wrote:
Mikä on pk-printti?
Millä ne pompotteli autoa? Siis ihan
käsivoiminko vai jollain härvelillä?
Pitäisi tässä itsekin tuonne katsastukseen
tässä kuussa... saapa nähdä mitä tulee.

pakokaasu-printti

Juu ja sellaisen levyn päälle vähän ennen jarrutesteriä se katsastussetä pysähtyi.