0-100km/h

Viesti Kirjoittaja **Mixu_N** » 29 Helmi 2004, 22:19

Ei mulla kulje sataa...

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 01 Maalis 2004, 00:18

Kukaan kokeillu(/kellään arvoja) 8v calibralle? meinaan tuntuu tuo ihan kohtalaisesti kiihtyvän ku polkasee =)

Viesti Kirjoittaja **export** » 01 Maalis 2004, 00:25

Ja eikös jotku ilmoita kiihtyvyyden 0-60 mls/h ja se on 96km/h, kaukana 100km/h:sta

joillakin autoilla pääsee sillä kakkosella siihen ettei tarvi vaihtaa kolmosta.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 01 Maalis 2004, 07:00

hommatkaa G-tech tai vastaava mittari vaikka kaveriporukalla se on kiva laite

0,5sek saa lähes aina pois kun hakee lähtötekniikan autolle sopivaksi

Viesti Kirjoittaja **Manta-A** » 01 Maalis 2004, 22:00

Mittarivirhe vaikuttaa noihin mittauksiin, kaippa ne todelliset siellä 10s paikkeilla on...

Mulla on vaihtoautorivissä 2.0i A-vectra ja myös Calibra 2.0i 8V, tarvisko kaivaa AP-22 talvisäilöstä ja käydä kokeileen...

Viesti Kirjoittaja **Tumppi82** » 02 Maalis 2004, 12:57

Itse saan oman vecculin n.8 sek aikaan.
Tosin sitä on hieman piristetty.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 02 Maalis 2004, 13:23

Ite kellotin sellaset 12s

-82 vuoden TM lupaa 11.7

Autotalli.com mukaan kestää jopa 14s
Huippunopeudeksikin väittivät 1.6 koneelle "vain" 165km/h
Ite ajoin mittarin mukaan 180km/h (-5..-10 mittarivirhe)

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 02 Maalis 2004, 14:44

Veccu kiihtyy minkä kiihtyy, mailille se otti vauhtia 184 km/h. Ihan jees jokapäiväiselle käyttöautolle

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 02 Maalis 2004, 14:55

Eilen kokeiltua: Corsa A TR 1,6. G-tech: 0-100km/h 8,4s kahden hengen kuormalla (kok. paino 900kg

). Taitaa olla noin puoli sekuntia liian pieni aika, varsinkin kun kylmä asvaltti on aika liukasta lähdössä. Todellinen aika on varmaankin jossakin 9s paikkeilla (kesällä käsiajanotolla mitattuna keskiarvo 8,8s (mittarin mukaan 0-110km/h)).

Pääsin ajamaan vain tuon yhden vedon, koska sulaa paikkaa ei tahtonut löytyä juuri mistään ja samaan paikkaan palaaminen olisi vaatinut melkoisen lenkin ajamista. Täytyy koittaa joskus paremmalla kelillä uudestaan. Paljonko muilla menee aikaa vaihteen vaihtamiseen? Itsellä aikaa näytti kuluvan 0,6s/vaihde. Corsan laatikko on lisäksi niin lyhyt, että 0-100km/h kiihdytyksessä on pakko vaihtaa kolmoselle, joten "ylimääräiseen" vaihtoon tuhrautuu tuo 0,6s.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Markus on 2004-03-02 15:09 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Puppe** » 02 Maalis 2004, 16:29

milläs olet tuon vaihdon ajan mitannu? eipä siinä kyllä ainakaan tuota kauempaa kestä

Viesti Kirjoittaja **18E** » 02 Maalis 2004, 17:08

On 2004-03-01 07:00, ProStreet wrote:
hommatkaa G-tech tai vastaava mittari vaikka kaveriporukalla se on kiva laite

0,5sek saa lähes aina pois kun hakee lähtötekniikan autolle sopivaksi

Tai pitkällä yrittämisellä löytää itsekin sopivan lähtötavan, se tosin on turhaa osien ja bensan kulutusta,mutta kivaa

Meinaan pikkasen yli 3000rpm:n lähtee opeli paremmin kuin yläkierroksilta vedätettäessä, ei sudi turhaan,eikä menetä tehoja liikaa. Laitteena 1.8gsi kadett pitkällä nelosella.
Tosi tiukalle menee et vakiona pääsee ton 10sek. alle (0-110km/h)

Viesti Kirjoittaja **JoreTuning** » 02 Maalis 2004, 17:23

Pari vuotta takaperin tuli testattua kaverin kanssa tuota kiihtyvyyttä. Silloin kolmen mittauksen keskiarvo oli aavistuksen päälle 9,8s (käsikelloaika). Tuolloin mittarivirhe oli 100kmh:n vauhdissa 0. Muutama viikko tämän jälkeen testattu lähtö tuotti tuloksen tasan 10s. Auto siis vakio 20NE -koneella ja aavikkolaatikolla (ei tarvetta vaihtaa kolmoselle) oleva Vectra A GL ('89).

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 02 Maalis 2004, 18:08

Vaihtoaika tulkittu G-techin piirtämistä kierrosluku- ja g-voimakuvaajista, joten on kyllä melko tarkka. G-voima pysyy suht vakiona tuohon vaihtohetkeen asti ja vaihdon aikana tapahtuu notkahdus, jonka jälkeen kiihtyvyys palaa suurinpiirtein samalle tasolle, jolla se oli ennen vaihtoa. Tuo 0,6s on aika, joka kuluu vaihteenvaihdon aloittamisesta (=kiihtyvyys putoaa reilusti) siihen, että kiihtyvyys nousee takaisin maksimiinsa (=kytkin ei enää luista). Kyllähän se itse vaihdekepin siirto menee varmasti nopeammin kuin tuo 0,6s, mutta se ei kerro koko totuutta vaihtotapahtumasta.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 02 Maalis 2004, 21:50

tosiaan AP-22 on G-tech ohella myös hyvä mittalaite ja sitä on meilläkin myynnissä

ks jäsentiedotteet viime syksyltä

--------------------------------

aikanaan kun ei ollut noita mittareita ajettiin 0-100km/h ajat käsiajanotolla 0-110km/h mittariin

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 02 Maalis 2004, 23:22

Tuo G-tech oli minulla koulun autokerholta lainassa ja oli kyllä mielestäni sen verran näppärä härveli, että voisi ostaa itsellekin vastaavan mittarin.

Mikäs tuon AP22:n hinta on OCF jäsenelle? Sama kuin muillekin vai saako jäsenalennuksen?

AP22:lla ilmeisesti saisi tarkempia mittaustuloksia, kun tuolla G-techillä. G-techissähän ei ole mitään autokohtaisia kompensointeja (alusta, ilmanvastus, vierintävastus). G-techin käyttöliittymä on kyllä paljon mukavampi käyttää ja se osaa piirtää nuo kuvaajat suoraan näytölle, mutta mittaustarkkuus olisi kyllä mielestäni tärkeämpi ominaisuus kuin helppo käytettävyys. Saahan nuo AP:n arvotkin tietysti purettua tietokoneelle ja tehtyä niistä kuvaajat, mutta se on vain vähän hankalampaa ja hitaampaa. Käytännössä joutuisi pitämään läppäriä autossa mukana, että pääsisi analysoimaan kuvaajia eri vetojen välillä.